专利名称：车用通风结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用通风结构，特别涉及一种可利用日照使太阳能供电模块 产生电源驱动风扇马达，自动进行排气与进气让车内外空气形成对流，以达到降低车内温度。
背景技术：
经济发达、生活水准普遍提高，汽车大量地进入家庭，已成为现代人出门代步的主 要交通工具，而且普遍率还有年年上升的趋势，但开车的人都有一个共同经验，每当炎炎夏 日车子停放户外经日照曝晒一段时间，车子内部即变得如同烤箱般的燠热高温，一旦必须 开车外出坐进车里时，即使冷气已开到最强，不一会儿仍被逼烤出一身汗，一定要等车子行 驶一段时间，车子内部的热度才会逐渐排散出车体外。过去对于汽车车厢因日照造成的闷热效应，大都采用比较消极的方式，也就是利 用车罩或车篷来遮蔽阳光，以阻绝红外线隔离热源，但仍无法有效的阻挡热传导的进行。近 年来，业界虽开发出一种加挂式的排风扇，对于降低闷热效应确实具有某种程度的贡献，但 对于闷热效应的改善效果却相当有限，而且安装时结构必须挂在车子的窗户玻璃上，造成 使用的不便也不安全。总之，以汽车通风结构来解决日照造成车厢闷热的问题，确实是个不错的方法，而 且市场的潜在需求量十分庞大，但倘若没兼顾到安装的简易度与安全性及使用的便捷性， 是很难被消费者所接受。
发明内容本设计人有鉴于上述现有结构尚有需改善的缺点，乃亟思加以改良创新，经多年 研究后，终于成功研发完成一种车用通风结构，本实用新型的目的是利用日照使太阳能供 电模块产生电源驱动风扇马达，自动进行排气与进气让车内外空气形成对流，以达到降低 车内温度。为达上述目的，本实用新型一种车用通风结构，其包括一机体，其上设有太阳能 供电模块；两气体通道，设在机体内，每一气体通道的一边均用于进气，另一边均用于排气， 每一气体通道对外的两端分别设成一管口及一风口 ；至少一风扇马达，配置在其中一气体 通道内，该风扇马达与太阳能供电模块电气相连，以及；两连接管，每一连接管的一边分别 固接在两气体通道的管口，另一边加长拉伸设于机体外；通过机体配置于车内窗边，将连接 管牵到车外，利用日照使太阳能供电模块产生电源驱动风扇马达，自动进行排气与进气让 车内外空气形成对流降低车内温度。所述的车用通风结构，其中，该太阳能供电模块具有一太阳能板以设置在机体表 面，及与该太阳能板相连的一电路板设在机体内，该电路板进一步连接有一震动开关。所述的车用通风结构，其中，该两气体通道的风口分设在机体的两侧边，而该管口 贯穿集设于机体底部。[0009]所述的车用通风结构，其中，该每一气体通道由一集风斗、一导风盘及一外加滤网 依序组合而成。所述的车用通风结构，其中，该风扇马达配置于集风斗和导风盘之间。所述的车用通风结构，其中，该太阳能供电模块进一步配置有充电电池与前述电 路板相连。所述的车用通风结构，其中，该机体呈卧式的扁筒形，其上方设有太阳能板的置放 位，下方设有两个穿孔供两气体通道的管口配置，且该机体两侧边设有剖孔供气体通道的 风口配置。所述的车用通风结构，其中，该机体进一步设有汽车第三刹车灯。所述的车用通风结构，其中，该机体呈畚箕形，其前方具有一置放太阳能板的凹陷 台面，后方立壁上设有剖孔以配置汽车第三刹车灯。所述的车用通风结构，其中，该机体下方设有两个穿孔供两气体通道的管口配置， 该机体两侧边设有剖孔供两气体通道的风口配置。本实用新型的有益效果是应用时，可将机体配置于车内窗边，将连接管牵到车 外，利用日照使太阳能供电模块产生电源驱动风扇马达，不需另外装设电池就可使用，持续 自动将车内的热空气快速的排出车外，同时吸入冷空气形成对流，达到迅速降低车内温度， 让车内保持通风环境。
图1为本实用新型的立体组合图；图2为本实用新型的立体分解图；图3为本实用新型的局部剖示图；图4为本实用新型的应用例图；图5为本实用新型另一实施例的立体组合图；图6为本实用新型另一实施例的立体分解图；图7为本实用新型另一实施例的局部剖示图。附图标记说明1-机体；11-置放位；12-穿孔；13-脚架；14-剖孔；15-凹陷台 面；16-剖孔；2-太阳能供电模块；21-太阳能板；22-电路板；23-震动开关；24-充电电池； 3-气体通道；31-集风斗；32-导风盘；33-滤网；34-管口 ；35-风口 ；4-风扇马达；5-连接 管；6-第三刹车灯。
具体实施方式
为方便介绍本实用新型的内容，及所能达成的功效，兹配合附图列举具体实施例， 详细说明如下请参阅图1 图3所示，为本实用新型一种车用通风结构的第一实施例，主要包 括—机体1，其上设有太阳能供电模块2，基本上由设置在机体1表面的一太阳能板 21，及其相连设在机体1内的一电路板22所构成，其中该电路板22连接设有一震动开关 23 ；[0028]两气体通道3，设在机体1内，每一气体通道3的一边均用于进气，另一边均用于排 气，每一气体通道3依序由一集风斗31、一喇叭状导风盘32及一外加滤网33所构，而且组 成的每一气体通道3对外的两端，分别设成一管口 34及一风口 35，较佳的配置该两气体通 道3的风口 35可分设在机体1的两侧边，而其管口 34则贯穿集设于机体1底部；至少一风扇马达4，以配置在其中一气体通道3内，组合时夹设在集风斗31与喇叭 状导风盘32之间，并与太阳能供电模块2的电路板22电气相连，以及；两连接管5，每一连接管5的一边固接在两气体通道3的管口 34，另一边供加长拉 伸设于机体1外；请参图2，为本实用新型的第一实施例，该机体1可设呈卧式的扁筒形，其上方设 有太阳能板21的置放位11，下方设有两个穿孔12供两气体通道3的管口 34穿过，底下设 有脚架13，两侧边设有剖孔14供两气体通道3的风口 35配置；另外，如果为了加强车厢内空气对流效果，必要时其另一气体通道3内也可进一 步配置有一风扇马达4于集风斗31与喇叭状导风盘32之间，而且在太阳能供电模块2上 也可增设一充电电池M用与前述电路板22相连，以增进供电的稳定效果。由此，如图4所示，可将机体1配置于车内窗边，将连接管5终端牵到车外，并配合 图2、图3所示，当车子停放静止不动时，震动开关23可保持导通，利用日照使太阳能供电模 块2产生电源驱动风扇马达4，使设在机体1内的两气体通道3，一边作为进气，另一边作为 排气，不需另外装设电池就可使用，自动将车内的热空气快速的排出车外，同时吸入冷空气 形成对流，保持通风达到降低车内温度。让驾驶人刹那进入车内较为舒适不会觉得闷热；而 且当车子开动时，其震动开关23又可自动断开，使风扇马达4停止运转，以保护延长正常使 用寿命。请参图5 图7所示，为本实用新型另一实施例，其机体1上连设有汽车第三刹车 灯6，该机体1可设呈畚箕形，其前方具有一置放太阳能板21的凹陷台面15，而后方立壁上 设有剖孔16供配置汽车第三刹车灯6，下方设有两个穿孔12供两气体通道3的管口 34穿 过，两侧边设有剖孔14供两气体通道3的风口 35配置。让其组成的机体1可直接设在后车窗位置，而两连接管5则经后车箱拉到车牌边 上，达到方便隐匿配管的美观效果，应用时使本实用新型兼具双重功用，行车中可充当汽车 第三刹车灯6使用，停车时因为机体1刚好配置后车窗边，故可充分接受日照使太阳能供电 模块2产生足够电源驱动风扇马达4，自动将车内的热空气快速的排出车外，同时吸入冷空 气形成对流，保持通风达到降低车内温度。上列详细说明是针对本实用新型的一可行实施例的具体说明，然而该实施例并非 用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所为的等效实施或变更， 均应包含于本案的专利范围中。综上所述，本案确属创新，并能较现有技术增进功效，已充分符合新颖性及进步性 的法定实用新型专利要件，爰依法提出申请，恳请贵局核准本件实用新型专利申请案，以励 实用新型，至感德便。
权利要求1.一种车用通风结构，其特征在于，包括 一机体，其上设有太阳能供电模块；两气体通道，设在机体内，每一气体通道的一边均用于进气，另一边均用于排气，每一 气体通道对外的两端分别设成一管口及一风口；至少一风扇马达，配置在其中一气体通道内，该风扇马达与太阳能供电模块电气相连， 以及；两连接管，每一连接管的一边分别固接在两气体通道的管口，另一边加长拉伸设于机 体外；机体配置于车内窗边，将连接管牵到车外，利用太阳能供电模块产生电源驱动风扇马达。
2.根据权利要求1所述的车用通风结构，其特征在于，该太阳能供电模块具有一太阳 能板以设置在机体表面，及与该太阳能板相连的一电路板设在机体内，该电路板进一步连接有一震动开关。
3.根据权利要求2所述的车用通风结构，其特征在于，该两气体通道的风口分设在机 体的两侧边，而该管口贯穿集设于机体底部。
4.根据权利要求3所述的车用通风结构，其特征在于，该每一气体通道由一集风斗、一 导风盘及一外加滤网依序组合而成。
5.根据权利要求4所述的车用通风结构，其特征在于，该风扇马达配置于集风斗和导 风盘之间。
6.根据权利要求3所述的车用通风结构，其特征在于，该太阳能供电模块进一步配置 有充电电池与前述电路板相连。
7.根据权利要求3、4、5或6所述的车用通风结构，其特征在于，该机体呈卧式的扁筒 形，其上方设有太阳能板的置放位，下方设有两个穿孔供两气体通道的管口配置，且该机体 两侧边设有剖孔供气体通道的风口配置。
8.根据权利要求3、4、5或6所述的车用通风结构，其特征在于，该机体进一步设有汽车 第三刹车灯。
9.根据权利要求8所述的车用通风结构，其特征在于，该机体呈畚箕形，其前方具有一 置放太阳能板的凹陷台面，后方立壁上设有剖孔以配置汽车第三刹车灯。
10.根据权利要求9所述的车用通风结构，其特征在于，该机体下方设有两个穿孔供两 气体通道的管口配置，该机体两侧边设有剖孔供两气体通道的风口配置。
专利摘要一种车用通风结构，主要是在一机体上设有太阳能供电模块，于机体的两边各设有一气体通道，其中至少一气体通道内设有一风扇马达，与太阳能供电模块电气相连，而且该两气体通道对外并设有加长的连接管；由此，可将机体配置于车内窗边，将连接管牵到车外，利用日照使太阳能供电模块产生电源驱动风扇马达，不需另外装设电池就可使用，持续自动将车内的热空气快速的排出车外，同时吸入冷空气形成对流，达到迅速降低车内温度，让车内保持通风环境。
文档编号B60L1/02GK201849284SQ20102059719
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月5日 优先权日2010年11月5日
发明者林永发 申请人:佳欣汽车用品股份有限公司