专利名称：城轨车辆用自动转换型升弓系统的制作方法
技术领域：
城轨车辆用自动转换型升弓系统
技术 领域本实用新型涉及城轨车辆升弓系统，特别是一种城轨车辆用自动转换型升弓系 统。
背景技术：
目前，国内城轨车辆的升弓供风，如图1所示，系统里设有手动三通阀7，其正常情 况下为关闭位，在无电采用人工脚踏泵11的气压升弓时，须先操作手动三通阀7的手柄至 开通位；电控时须将手动三通阀7的手柄至关闭位，否则电控电磁阀2不能控制主管风源 10的气压用于正常升弓及降弓。电控降弓状态下，若主管风源10的气压有压力，一旦误操作手动三通阀7的手柄 至开通位则将引起意外升弓，因而给系统留下了安全隐患。
实用新型内容针对上述现有技术，本实用新型旨在提供一种城轨车辆用自动转换型升弓系统， 其可以实现城轨车辆脚踏升弓至电控升弓的自动转换，且电控降弓状态下，保证手动阀的 误操作导向安全。为达到上述目的，本实用新型采取的基本技术方案为一种城轨车辆自动转换型 升弓系统，包括脚踏升弓管路和电控升弓管路，该脚踏升弓管路包括与脚踏泵连通的手动 阀，该电控升弓管路包括与主管风源连通的电控阀，该手动阀经气控换向阀、梭阀一端与受 电弓连通；该电控阀经单向顺序阀、梭阀的另一端与受电弓连通；该单向顺序阀的输出端 与气控换向阀的控制压力腔连通，且该单向顺序阀的开启压力高于该受电弓的升弓工作压 力。所述单向顺序阀及手动阀的输出端还连接有压力表。所述电控阀为电控二位三通阀，所述手动阀为常通自复位式三通按钮阀，所述气 控换向阀为气控四通阀。所述压力表为双针压力表。所述气控四通阀的2个输出口有1个连通大气。本实用新型的工作原理说明如下当电控阀无电时由脚踏升弓管路升弓，通过脚 踏泵产生气压，经手动阀、气控换向阀和梭阀一端使受电弓升弓，同时通过压力表可观察压 力大小。此时若要降弓，可停止脚踏，按下手动阀的按钮，使升弓管路排风降弓，松开按钮则 停止排风。当电控阀得电时，电控阀换向，一旦主管风源压力大于受电弓升弓工作压力，则单 向顺序阀导通，主管风源进入梭阀另一端，同时控制气控换向阀换向，脚踏泵气压排气，手 动阀也同时失效；当主管风源气压大于脚踏泵气压，梭阀换向，由主管风源使受电弓升起； 电控阀断电时，主管风源截止，升弓管路气压通过单向阀和电控阀排风。气控换向阀复位。本实用新型所述城轨车辆自动转换型升弓系统，在电控阀得电、主管风源压力达一定值后能实现脚踏至电控升弓的自动转换，且在电控状态下，手动阀的按钮不起作用，避 免了人工误操作所带来的不安全性。
图1是现有城轨车辆的升弓供风系统。图2是本实用新型一实施例的气路原理示意图。图中1_三通按钮阀；2-电控二位三通阀；3-单向顺序阀；4-梭阀；5-气控四通 阀；6-压力表；7-手动三通阀；8-压力表；9-单向阀；10-主管风源；11-脚踏泵；12-受电弓。
具体实施方式
如图2所示，在本实施例中，本实用新型城轨车辆用自动转换型升弓系统包括脚 踏升弓管路和电控升弓管路，该脚踏升弓管路包括通过单向阀9与脚踏泵11连通的三通按 钮阀1，该三通按钮阀1依次经气控四通阀5、梭阀4 一端与受电弓12连通。该电控升弓管 路包括通过单向阀9与主管风源10连通的电控二位三通阀2，该电控二位三通阀2依次经 单向顺序阀3、梭阀4另一端与受电弓12连通，该单向顺序阀3同时还与气控四通阀5的控 制压力腔连通。为保证升弓系统的运行安全，在单向顺序阀3及三通按钮阀1的输出端还 连接有压力表6，以观察脚踏泵11及主管风源10在升弓时的压力，在本实施例中，压力表6 采用双针压力表。当本实用新型该实施例使用时，该三通按钮阀1、电控二位三通阀2、单向顺序阀 3、梭阀4、气控四通阀5、压力表6和单向阀9如图2所示集成安装在一安装座上，其中主管 风源气压进气端的单向阀9与主管风源上的截断塞门、滤尘器、单向阀及升弓风缸集成在 安装座上，置于客室的升弓柜中；脚踏泵气压进气端的单向阀与脚踏泵相连；梭阀4的出风 管与城轨车辆车体顶盖受电弓12的管路相连。电控二位三通阀2的控制通过电接头与城 轨车辆的电路连接。单向顺序阀3在电控二位三通阀2得电情况下，根据主管风源10的风压动作，在 压力低于规定值时，截止；在压力达到一定值时，导通，使主管风源11进入梭阀4另一端及 气控四通阀5的控制压力腔，使气控四通阀5和梭阀4换向，在保证升弓状态的情况下，实 现升弓系统供风源的自动转换。上述用于城轨车辆自动转换型升弓系统中主要部件的功能如下三通按钮阀1 仅用于脚踏升弓时的人工降弓。常通自复位式，按下按钮为排风降 弓，电控升弓模式下此按钮不起作用；松开则自动复位。电控二位三通阀2 根据该阀的得、失电情况，控制主管风源的导通或截止。单向顺序阀3 保证升弓风源自动转换时的升弓状态不变。因而该单向顺序阀的 开启压力应高于升弓工作压力，这样当主管风源压力高于升弓工作压力时，顺序阀导通，通 过梭阀及气控换向阀的换向，实现升弓系统供风源的自动转换。梭阀4 使主管风源或脚踏泵风源中的高压力方作为升弓风源。气控四通阀5 受来自主管风源的压力控制进行脚踏泵风源的换向，且该气控四 通阀的2个输出口有1个连通大气。[0025]双针压力表6 显示脚踏泵风源及主管风源在升弓时的压力。单向阀9 防止升弓风源反向流动。虽然本实用新型仅介绍了上述实施例，但本实用新型并不局限于上述实施方式，比如，上述三通按钮阀1可采用能实现气流通断、换向的其它手动控制阀代替，上述电控二 位三通阀2也可采用其它能实现气流通断、换向的电控阀代替，上述的气控四通阀5也可采 用其它能根据主管风源压力实现气流换向的气控换向阀代替。
权利要求1.一种城轨车辆用自动转换型升弓系统，包括脚踏升弓管路和电控升弓管路，该脚踏 升弓管路包括与脚踏泵连通的手动阀，该电控升弓管路包括与主管风源连通的电控阀，其 特征在于，该手动阀经气控换向阀、梭阀一端与受电弓连通；该电控阀经单向顺序阀、梭阀 的另一端与受电弓连通；该单向顺序阀的输出端与气控换向阀的控制压力腔连通，且该单 向顺序阀的开启压力高于该受电弓的升弓工作压力。
2.根据权利要求1所述城轨车辆用自动转换型升弓系统，其特征是，所述单向顺序阀 及手动阀的输出端还连接有压力表。
3.根据权利要求1或2所述城轨车辆用自动转换型升弓系统，其特征是，所述电控阀 为电控二位三通阀，所述手动阀为常通自复位式三通按钮阀，所述气控换向阀为气控四通 阀。
4.根据权利要求2所述城轨车辆用自动转换型升弓系统，其特征是，所述压力表为双 针压力表。
5.根据权利要求3所述城轨车辆用自动转换型升弓系统，其特征是，所述气控四通阀 的2个输出口有1个连通大气。
专利摘要本实用新型公开了一种城轨车辆用自动转换型升弓系统,包括脚踏升弓管路和电控升弓管路，该脚踏升弓管路包括与脚踏泵连通的手动阀，该电控升弓管路包括与主管风源连通的电控阀，该手动阀经气控换向阀、梭阀一端与受电弓连通；该电控阀经单向顺序阀、梭阀的另一端与受电弓连通；该单向顺序阀的输出端与气控换向阀的控制压力腔连通，且该单向顺序阀的开启压力高于该受电弓的升弓工作压力。所述手动阀、气控换向阀和梭阀可将脚踏泵产生的气压用于升弓，手动阀上的按钮仅用于人工降弓；电控阀、单向顺序阀和梭阀、气控换向阀可将电控下的主管风源气压用于升弓。本实用新型实现了脚踏至电控升弓的自动转换，操作方便，安全可靠，易于实现及推广应用。
文档编号B60L5/32GK201849328SQ201020597230
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日
发明者柳晓峰, 段继超, 毛莉, 胡跃文 申请人:南车株洲电力机车有限公司