专利名称：一种城轨车辆汽笛喇叭的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种城轨车辆汽笛喇叭。
背景技术：
城轨车辆的两节头车分别设有一套汽笛系统，从现场的调试情况来看，普遍反应喇叭音量过高，超过110分贝，超过了城轨车辆汽笛喇叭标准，而汽笛喇叭本身不具备音量调节功能。为了降低喇叭的音量，常规做法是在喇叭进气口的管道上添加用以减小气体通流面积的填堵物。但这种方法存在缺点一是填堵物大小不易控制，通流面积无法调节；二是容易造成管路堵塞。
发明内容
本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种城轨车辆汽笛喇叭，可自由调节汽笛喇叭的音量，且结构简单，不会造成管路堵塞。本发明的技术方案为，一种城轨车辆汽笛喇叭，包括向喇叭进气口通入气体的管道，所述管道上安装调节喇叭音量的调节阀，该调节阀包括阀体，阀体内设有与管道连接的阀体进气孔和与喇叭进气口连接的阀体出气孔，所述阀体进气孔和阀体出气孔通过连接孔连通；所述连接孔内安装控制阀体进气孔通入气体量的调节机构。所述阀体进气孔的轴向中心线与连接孔的轴向中心线在一条直线上，且深入到阀体中的阀体进气孔内端与深入到阀体中的连接孔内端对接，所述阀体出气孔与靠近连接孔内端的连接孔侧壁连通。所述连接孔从阀体外端至阀体内部依次分为A孔和B孔，且A孔的直径大于B孔的直径，并在A孔内壁设有内螺纹。将连接孔分为直径不同的A孔和B孔，使螺杆与连接孔的连接紧密，同时也使螺杆穿入连接孔内后的定位准确。所述调节机构包括穿入连接孔内的阀杆和阀体外部用于紧固阀杆的螺母；所述阀杆顺次包括可封堵阀体进气孔的阀杆头、阀杆第一连接段、阀杆第二连接段和带外螺纹的阀杆螺纹段，所述阀杆螺纹段旋入A孔中，而所述阀杆第一连接段和阀杆第二连接段均置于B孔内，所述阀杆第二连接段的截面半径小于阀杆第一连接段的截面半径，且深入到阀体内的阀体出气口内端置于阀杆第二连接段的一侧且阀杆第二连接段与深入到阀体内的阀体出气口内端之间有间隙。所述阀杆第一连接段外壁设有环形凹槽，并在凹槽内安装O型密封橡胶圈。所述阀体进气孔的内端为锥形。本发明的原理及操作过程为，阀杆进入连接孔内，阀杆头完全封堵住封堵阀体进气孔，并将螺母拧紧阀杆，则阀体进气口无气体流入阀体出气孔，汽笛喇叭无声音；拧松螺母，使阀杆向阀体外部逐渐移动，则阀体进气口的通流面积逐渐增大，汽笛喇叭的声音也逐渐增大；当需要减小音量时，只需要拧紧螺母，使阀杆向阀体内部移动。由以上可知，本发明所述城轨车辆汽笛喇叭，能有效的调节喇叭音量，能很好的满足汽笛喇叭音量标准；本发明的音量调节阀采用不锈钢制造而成，结构简单可靠，加工过程简易，安装拆卸方便、成本相对低廉；本发明的音量调节阀采用活塞杆密封方式，充分保证了阀的气密性。控制阀口通流面积的流量调节方案简单可靠。
图1为本发明所述调节阀的结构示意 图2为图1中阀体的结构示意 图3为图1中阀杆的结构示意图。
具体实施例方式如图1所示，一种城轨车辆汽笛喇叭，包括向喇叭进气口通入气体的管道，管道上安装调节喇叭音量的调节阀，该调节阀包括阀体5，阀体5内设有与管道连接的阀体进气孔6和与喇叭进气口连接的阀体出气孔7，阀体进气孔6与管道通过卡套连接，而阀体出气孔7与喇叭进气口上分别安装直通接头，并通过卡套将两个直通接头连接，所述阀体进气孔6和阀体出气孔7通过连接孔连通；所述连接孔内安装控制阀体进气孔6通入气体量的调节机构。如图2所示，所述阀体进气孔6的轴向中心线与连接孔的轴向中心线在一条直线上，且深入到阀体5中的阀体进气孔6内端与深入到阀体5中的连接孔内端对接，所述阀体出气孔7与靠近连接孔内端的连接孔侧壁连通；阀体进气孔6的内端为锥形。连接孔从阀体5外端至阀体5内部依次分为A孔8和B孔9，且A孔8的直径大于B孔9的直径，并在A孔8内壁设有内螺纹。调节机构包括穿入连接孔内的阀杆I和阀体5外部用于紧固阀杆I的六角螺母2。六角螺母2与阀体5外壁之间安装锁紧垫圈3。如图3所示，阀杆I顺次包括可封堵阀体进气孔的阀杆头12、阀杆第一连接段11、阀杆第二连接段10和带外螺纹的阀杆螺纹段9，所述阀杆螺纹段9旋入A孔8中，而所述阀杆第一连接段11和阀杆第二连接段10均置于B孔9内，所述阀杆第二连接段10的截面半径小于阀杆第一连接段11的截面半径，且深入到阀体5内的阀体出气口 7内端置于阀杆第二连接段10的一侧且阀杆第二连接段10与深入到阀体5内的阀体出气口 7内端之间有间隙。阀杆第一连接段11外壁设有环形凹槽13，并在凹槽13内安装O型密封橡胶圈4。
权利要求
1.一种城轨车辆汽笛喇叭，包括向喇叭进气口通入气体的管道，其特征是，所述管道上安装调节喇叭音量的调节阀，该调节阀包括阀体(5)，阀体()5内设有与管道连接的阀体进气孔(6 )和与喇叭进气口连接的阀体出气孔(7 )，所述阀体进气孔(6 )和阀体出气孔(7 )通过连接孔连通；所述连接孔内安装控制阀体进气孔(6)通入气体量的调节机构。
2.根据权利要求1所述城轨车辆汽笛喇叭，其特征是，所述阀体进气孔(6)的轴向中心线与连接孔的轴向中心线在一条直线上，且深入到阀体(5)中的阀体进气孔(6)内端与深入到阀体(5)中的连接孔内端对接，所述阀体出气孔(7)与靠近连接孔内端的连接孔侧壁连通。
3.根据权利要求1或2所述城轨车辆汽笛喇叭，其特征是，所述连接孔从阀体(5)外端至阀体(5)内部依次分为A孔(8)和B孔(9)，且A孔(8)的直径大于B孔(9)的直径，并在A孔(8)内壁设有内螺纹。
4.根据权利要求3所述城轨车辆汽笛喇叭，其特征是，所述调节机构包括穿入连接孔内的阀杆(I)和阀体(5)外部用于紧固阀杆(I)的螺母(2)。
5.根据权利要求4所述城轨车辆汽笛喇叭，其特征是，所述螺母(2)与阀体(5)外壁之间安装锁紧垫圈(3)。
6.根据权利要求4所述城轨车辆汽笛喇叭，其特征是，所述阀杆(I)顺次包括可封堵阀体进气孔的阀杆头(12)、阀杆第一连接段(11)、阀杆第二连接段(10)和带外螺纹的阀杆螺纹段(9)，所述阀杆螺纹段(9)旋入A孔(8)中，而所述阀杆第一连接段(11)和阀杆第二连接段(10)均置于B孔(9)内，所述阀杆第二连接段(10)的截面半径小于阀杆第一连接段(11)的截面半径，且深入到阀体(5)内的阀体出气口(7)内端置于阀杆第二连接段(10)的一侧且阀杆第二连接段(10)与深入到阀体(5)内的阀体出气口(7)内端之间有间隙。
7.根据权利要求6所述城轨车辆汽笛喇叭，其特征是，所述阀杆第一连接段(11)外壁设有环形凹槽(13)，并在凹槽(13)内安装O型密封橡胶圈(4)。
8.根据权利要求1所述城轨车辆汽笛喇叭，其特征是，所述阀体进气孔(6)的内端为锥形。
全文摘要
本发明涉及一种城轨车辆汽笛喇叭，包括向喇叭进气口通入气体的管道，所述管道上安装调节喇叭音量的调节阀，该调节阀包括阀体，阀体内设有与管道连接的阀体进气孔和与喇叭进气口连接的阀体出气孔，所述阀体进气孔和阀体出气孔通过连接孔连通；所述连接孔内安装控制阀体进气孔通入气体量的调节机构。本发明所述城轨车辆汽笛喇叭，能有效的调节喇叭音量，能很好的满足汽笛喇叭音量标准；本发明的音量调节阀采用不锈钢制造而成，结构简单可靠，加工过程简易，安装拆卸方便、成本相对低廉；本发明的音量调节阀采用活塞杆密封方式，充分保证了阀的气密性。控制阀口通流面积的流量调节方案简单可靠。
文档编号F16K1/04GK103016755SQ20131000087
公开日2013年4月3日 申请日期2013年1月5日 优先权日2013年1月5日
发明者王明华, 佟来生, 罗华军, 毛莉, 高锋 申请人:南车株洲电力机车有限公司