专利名称：带有联动结构的车辆运输专用车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带有联动结构的车辆运输专用车架，属于运输车技术领域。
背景技术：
车辆运输车是专门用于运输轿车等商品车的特种车辆。目前，现有的车辆运输车的车架的装载台面一般设置为上下两层，上层装载台面为一个整体平面，装载车辆时为平装式结构，车架的空间利用率低，装载能力较差，企业的运输成本高。
实用新型内容本实用新型的目的是为了提供一种带有联动结构的车辆运输专用车架。该车架的上层装载台面设计为三个联动的台面，装载车辆时为插装式结构，设计合理、便于操作，自动化程度高，可显著提高车辆运输车的装载能力，节约企业的运输成本。为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术手段实现的。带有联动结构的车辆运输专用车架，它包括有底架、滑道、油缸、第一滑块、第一连接块、第二连接块、连接臂、连接杆、第二滑块、横杆、第一台面、调整臂、第二台面、第三台面、立架部分，其特征是在底架上设置有立架，立架的前后两端上分别设置有横杆，横杆的左端设置有第一台面，第一台面通过第一销轴与横杆活动联接，第一台面的左端活动联接有两根连接臂，第一台面的右端活动联接有两根调整臂，调整臂通过第二销轴与横杆活动联接，两根调整臂的右端连接有第二台面，横杆的右端设置有第三台面，第三台面与第二台面相活动联接；立架的左端设置有两根滑道，两根滑道上分别设置有第一滑块和第二滑块， 第一滑块和第二滑块通过连接杆进行连接，第二滑块与横杆相连接，第一滑块上设置有第一连接块和第二连接块，第一连接块与连接臂相活动联接，在两根滑道的左侧分别设置有油缸，油缸的上端与第二连接块相连接。工作原理第一滑块和第二滑块可在滑道上进行上下滑动，当第二滑块的位置与滑道相对固定时，油缸的举升或收缩将带动第一滑块在垂直方向上上升或下降，由于第一滑块、连接臂、第一台面、调整臂、第二台面连为一体，从而油缸的举升或收缩将带动连接臂、第一台面、调整臂、第二台面运动，从而实现了第一台面和第二台面的联动；当第一滑块与第二滑块的位置相对固定时，第一滑块、连接臂、第一台面、第二滑块、调整臂、第二台面位置即固定，油缸的举升或收缩将带动第三台面在垂直方向上上升或下降，从而实现整体结构的上升或下降。本实用新型主要具有以下有益效果该车架设计合理、便于操作，自动化程度高， 可显著提高车辆运输车的装载能力，节约企业的运输成本。
附图1是本实用新型带有联动结构的车辆运输专用车架的平面结构示意图(第二滑块9的位置与滑道2相对固定时的状态)；[0009]附图2是本实用新型带有联动结构的车辆运输专用车架的平面结构示意图(第一滑块4与第二滑块9的位置相对固定时的状态)；附图3是本实用新型带有联动结构的车辆运输专用车架的上层装载台面的立体结构示意图。如图所示，图中各个部分由下列阿拉伯数字表示1.底架、2.滑道、3.油缸、4.第一滑块、5.第一连接块、6.第二连接块、7.连接臂、 8.连接杆、9.第二滑块、10.横杆、11.第一台面、12.第一销轴、13.第二销轴、14.调整臂、 15.第二台面、16.第三台面、17.立架。下面结合实施例和说明书附图对本实用新型作进一步的详细说明
具体实施方式
实施例如图1所示，带有联动结构的车辆运输专用车架，它包括有底架1、滑道2、油缸3、 第一滑块4、第一连接块5、第二连接块6、连接臂7、连接杆8、第二滑块9、横杆10、第一台面 11、调整臂14、第二台面15、第三台面16、立架17部分。如图1、图3所示，在底架1上设置有立架17，立架17的前后两端上分别设置有横杆10，横杆10的左端设置有第一台面11，第一台面11通过第一销轴12与横杆10活动联接，第一台面11的左端活动联接有两根连接臂7，第一台面11的右端活动联接有两根调整臂14，调整臂14通过第二销轴13与横杆10活动联接，两根调整臂14的右端连接有第二台面15，横杆10的右端设置有第三台面16，第三台面16与第二台面15相活动联接。如图1所示，立架17的左端设置有两根滑道2，两根滑道2上分别设置有第一滑块 4和第二滑块9，第一滑块4和第二滑块9通过连接杆8进行连接，第二滑块9与横杆10相连接，第一滑块4上设置有第一连接块5和第二连接块6，第一连接块5与连接臂7相活动联接，在两根滑道2的左侧分别设置有油缸3，油缸3的上端与第二连接块6相连接。工作原理，如图1-图3所示，第一滑块4和第二滑块9可在滑道2上进行上下滑动，当第二滑块9的位置与滑道2相对固定时，油缸3的举升或收缩将带动第一滑块4在垂直方向上上升或下降，由于第一滑块4、连接臂7、第一台面11、调整臂14、第二台面15连为一体，从而油缸3的举升或收缩将带动连接臂7、第一台面11、调整臂14、第二台面15运动， 从而实现了第一台面11和第二台面15的联动；当第一滑块4与第二滑块9的位置相对固定时，第一滑块4、连接臂7、第一台面11、第二滑块9、调整臂14、第二台面15位置即固定， 油缸3的举升或收缩将带动第三台面16在垂直方向上上升或下降，从而实现整体结构的上升或下降。
权利要求1.带有联动结构的车辆运输专用车架，它包括有底架(1)、滑道O)、油缸(3)、第一滑块(4)、第一连接块(5)、第二连接块(6)、连接臂(7)、连接杆(8)、第二滑块(9)、横杆(10)、 第一台面(11)、调整臂(14)、第二台面(15)、第三台面(16)、立架(17)部分，其特征是在底架(1)上设置有立架(17)，立架(17)的前后两端上分别设置有横杆(10)，横杆(10)的左端设置有第一台面(11)，第一台面(11)通过第一销轴(1 与横杆(10)活动联接，第一台面(11)的左端活动联接有两根连接臂(7)，第一台面(11)的右端活动联接有两根调整臂 (14)，调整臂(14)通过第二销轴(13)与横杆(10)活动联接，两根调整臂(14)的右端连接有第二台面(15)，横杆(10)的右端设置有第三台面(16)，第三台面(16)与第二台面(15) 相活动联接；立架(17)的左端设置有两根滑道O)，两根滑道( 上分别设置有第一滑块(4)和第二滑块(9)，第一滑块(4)和第二滑块(9)通过连接杆(8)进行连接，第二滑块(9) 与横杆(10)相连接，第一滑块(4)上设置有第一连接块( 和第二连接块(6)，第一连接块(5)与连接臂(7)相活动联接，在两根滑道O)的左侧分别设置有油缸(3)，油缸(3)的上端与第二连接块(6)相连接。
专利摘要带有联动结构的车辆运输专用车架，其中在底架上设置有立架，立架的前后两端上分别设有横杆，横杆的左端设有第一台面，第一台面通过第一销轴与横杆活动联接，第一台面的左端活动联接有两根连接臂，第一台面的右端活动联接有两根调整臂，调整臂通过第二销轴与横杆活动联接，两根调整臂的右端连接有第二台面，横杆的右端设置有第三台面，第三台面与第二台面相活动联接；立架的左端设置有两根滑道，两根滑道上分别设置有第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块通过连接杆进行连接，第二滑块与横杆相连接，第一滑块上设置有第一连接块和第二连接块，第一连接块与连接臂相活动联接，在两根滑道的左侧分别设置有油缸，油缸的上端与第二连接块相连接。
文档编号B60P3/071GK201932061SQ20102065200
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日
发明者吕剑 申请人:秦皇岛海德森专用汽车制造有限公司