专利名称：用于更换设置在车辆车轮中的检测器的方法和实施它的装置和检测器的制作方法
技术领域：
本发明涉及可从车辆的车轮内部获得的数据的探測，特别是用于更换这种探測装置的适配方案。
背景技术：
传统上，诸如压力监测系统的探测系统包括设置在车辆的各车轮内部的、带有唯ー识别数字(ID)的无线压力检测器和能够接收来自所述检测器的信息的接收器。这种信息的管理特别是信息来源的确定，使得唯一识别码的识别变得特别重要。唯一识别码与其位置之间的联系，是在车辆试车时在车辆制造商处进行的ー个学 习阶段中确定的。该学习阶段包括使接收器和相关的自动控制器/处理器识别出包含一定的识别码的信号(数据)与从一定的车轮(即车轮的位置)发出的数据相对应。目前，当检测器不能工作时，驾驶员必须到车辆修理商处去，在那里故障的检测器被更换改成带有新的唯一识别码的新检测器。随后，首先需要进行ー个新的学习阶段，以删除由于故障检测器的除去而不再使用的唯一识别码的数据，之后要建立新的码与其位置之间的联系。现有技术中为这些缺点提出了解决方案，包括以下的解决方案。EP I 562 162描述了ー种轮胎监测装置，包括为车辆的每ー个轮胎设置并探测该轮胎的參数的检测器。该检测器通过无线链路把探測结果发送到一个监测装置，该监测装置带有接收各检测器发送的探测结果的检测器，以根据所述接收器接收的探测结果监测各轮胎的參数。为了解决现有技术的缺点，所述检测器或所述监测装置包括-—个存储単元，用于存储两种以上用于在所述检测器和所述监测装置之间传送数据的发送方法信息，以及-切換装置，用于在存储的发送方法信息中选择ー种并用于根据可获得的发送方法的信息来建立一种发送方法。这种设备，通过向检测器提供存储在一个存储単元中的所有通信协议，使根据该发明更换的检测器能够与车辆的ー个监测装置进行对话，而不论车辆的制造商或型号如何。如果该监测装置具有与新检测器对话的所有协议，情况也是同样。US 2008/0100430描述了ー种用于轮胎压カ监测设备的工具，包括-一个存储単元，用于存储轮胎压カ监测设备所用的多种通信协议，以与车辆的ー个电子控制单元进行对话，-ー个请求车辆数据的模块，用于请求车辆数据，-ー个接收车辆数据的模块，用于接收所述数据，-ー个存取模块，用于对存储单元进行存取，以找到至少ー个通信协议，-ー个确定模块，其得到配置以确定为ー个预定的车辆存储了哪个通信协议，-ー个选择模块，用于根据所述车辆数据选择通信协议。
从存储的协议，该工具能够与车辆的轮胎压カ监测装置或电子控制単元(检测器)进行对话，并保证其更新或系统的重装。WO 2009006518描述了ー种用于对轮胎压カ监测装置进行编程的方法，包括-在ー个第一存储单元中存储用于使用ー个压カ监测装置的多个可选程序，-根据与选定的程序对应的预定协议，激活用于使用轮胎压カ监测装置的所述可选程序之一。该解决方案要求借助车上诊断系统(OBD)分配识别码，这需要大量的硬件投入，即需要车载计算机的ー个学习阶段，该阶段要求ー个最小车辆运行时间，其间轮胎压カ监测装置的功能是不完整的。US 2005132792描述了ー种在安装有轮胎压力监测系统的车辆上更换轮胎的方法。所述车辆包括ー个第一检测器，该第一检测器具有ー个第一识别码并被装在ー个第一轮胎上。为了在该第一检测器故障时更换它，其识别码被复制到一个更换检测器上。
这样的方法没有考虑该领域中可能使用的多个通信协议，因而需要建立不同类型的空白检测器的库存，每ー种类型具有适合车辆的型号的协议。因此，这样方法的缺点是存储成本高且需要对电池使用寿命进行管理。在研究了现有技术之后，可以看到各种子组件的通用性是围绕着存储单元的使用来构建的，该存储単元用于检测器、监测装置或询问工具，使子组件能够获得与其他子组件对话所需的通信协议。这个特征使得，当使用监测服务时或子组件改变时，能够保证不同子组件之间的对话。然而，它没有解决与更换有缺陷的检测器时所需要的学习有关的缺点。这是由于，即使检测器或其他子组件保持了对话而不论车辆的型号或监测系统如何，学习阶段仍然是必需的。
发明内容
从上述现有技术出发，本发明人进行了研究，以求更简单和迅速地更换所述检测器。这些研究导致了更换监测系统特别是用于车辆车轮的压カ的监测系统中有缺陷的检测器的方法的设计和实施，该方法包括-设置在各个车轮中的无线检测器和接收器，-为各个检测器分配的唯一识别码，从而使所述接收器能够识别信号，其特征在于包括-拆下有缺陷的检测器，-识别和记录该有缺陷的检测器的唯一识别码，-识别和记录所述车辆上使用的通信协议，-在不分配通信协议或识别码的情况下把所述唯一识别码分配给ー个新的空白检测器，且同时-对该新的检测器进行编程，从而使它使用所述通信协议。该特征的特别有利之处，是它由于保留了初始的识别码而避免了系统的学习阶段。不再需要进行整个系统的诊断，因而不再需要存取只在车辆修理厂才有的复杂编程和学习系统。因此，这样的方法记录了分配给所要更换的检测器的识别码和协议，而不用经过车辆的车上诊断系统(OBD)。本发明的方法的通用性是来自这样的事实，即检测器没有任何识别码或协议。为了在已经记录了识别码之后或同时能够进行通信，协议也被记录。协议的这种识别可通过对车辆的构造或型号的可视识别和/或通过记录车辆识别码(VIN码)而进行。自然，能够把新识别码分配给检测器的设备是存在的，因为这种操作是在传统检测器的制造时以常规方式进行的。但是，在本发明中，通过把有缺陷的检测器的识别码和通信协议同时转移给新的检测器(程序加载)，识别码分配设备以一种新颖的方式得到了使用。根据另ー实施例，位置信息也被转移。根据本发明的目的，有缺陷的检测器的更换变得简单和成本低廉得多。
实际上，不再需要管理不同类型的空白检测器的库存(每ー种具有适合于车辆的构造和型号等等的协议)，从而与US 2005132792中提出的解决方案不同。另外，与WO2009006518提出的解决方案相反，不再需要通过车上诊断系统(OBD)的接ロ，也不再通过运行车辆的自学习阶段，这些都是冗长和昂贵的解决方案。这是由于本发明的方法使得轮胎压カ监测装置从车轮的第一圈转动开始就具有了完全的功能。为了便利识别码的分配，新的检测器是ー种特别的原始检测器，在其制造过程中没有给它分配识别码。这种“空白”状态在传统的制造结束时是不存在的，因而该检测器是具有实施本发明的方法所需的新颖特征的检测器。因此，本发明的方法包括在ー个已知的范围内选择具体的操作并将这些操作应用于新的场合。该已知的范围是车辆的监测系统的安装和试用的范围，其中检测器在生产线的结尾被分配了ー个唯一识别码。该场合不再是试用，而是维护和更换操作，它也要求有缺陷的检测器的识别码的读取和存储的功能。旧检测器的识别码将要分配到的、要替换旧检测器的所述新检测器，可在识别码和协议被装载之前或之后被安装到轮胎上，因为使用了通过低频波而远程起作用的工具，如以下所描述的。利用在维护操作中使用的低频无线电波，有缺陷的检测器的唯一识别码被ー种便携电子盒式的工具所读取。为了便利将来的维护，该方法包括编辑ー个标签，该标签包括所述唯一识别码。这是由于，虽然有些检测器在它们的本体上帯有它们的识别码，但这不适于可用于本发明的方法的“空白”检测器。该唯一识别码实际上也可在操作人员携带有缺陷的检测器时由他直接可视地读取。本发明还涉及用于实施上述方法的装置，该装置的显著之处在于包括ー个便携电子盒形式的工具，该工具读取有缺陷的检测器的识别码、把它存储在存储器中并把它转移给新的检测器的存储器。检测器的编程可以用各种方法进行，包括蓝牙、V4. O或Zigbee，或由相关的压力检测器经受控压カ增量或在125kHz的低频传送到包括该检测器的盒的微处理器。根据另ー特征，它还包括所有可能的协议编程并保证了检测器的根据车辆所识别的通信协议的编程。这些协议可从数据库和/或计算机服务器进行更新。
根据另ー特征，该装置借助一个计算机(PC)通过USB技术与专用数据库和/或服务器相连。根据另ー个特别有利的特征，该方法包括在一个数据库的存储器中存储所进行的维护操作，以进行跟踪。这种经过与相关的装置或计算机相连的ー个网络与ー个数据库相连的连接，被用于把维护操作置于存储器中，以便客户进行具名跟踪，或由车辆对最近的检测器更新/更换操作以来的里程进行监測。在维护操作历史中实现的这种跟踪使得可以-建立ー个日期警报系统，用于提醒用户需要更新检测器；-建立与所使用的轮胎的制造有关的监測，以知道它们的来源并提供驾驶建议。这种数据库还使得可以实时监测更换市场的消费，并从而了解所安装的更换检测器的数量和型号，以更好地管理和了解所述检测器的生产。 在操作人员对车辆的型号进行了视在识别之后，型号的名称被输入所述装置，该名称与ー个通信协议相对应，而该通信协议就是所述检测器的通信模块在被分配识别码时进行配置所根据的那个通信协议，而所述识别码可在直接视在读取之后被输入所述装置。类似地，如果所述装置能够通过低频询问恢复所有这些參数，则输入可以不是必要的。另ー參数可包括检测器的位置的编码信息。这是由于，根据当原来的协议要求时特别使用的另ー种特别有利的特征，该方法的显著之处在于，用于定位其中设置有所述检测器的车轮的信息与所述唯一识别码同时被分配在检测器的存储器。拥有这样ー个装置和ー组空白检测器，使任何机械エ都能够在不需要与车上诊断系统(OBD)对话的设备的情况下，进行检测器的维护操作。—旦新的检测器已经被安装，其编程和配置将被所述装置所检查，该装置进行远程询问并強迫所述检测器进行发送。根据另ー特征，新检测器的编程和配置是在安装之前被所述装置所检查，该装置进行远程询问并強迫所述检测器进行发送。因此，该方法的显著之处在于，它包括在编程之后对新检测器进行询问，所述检测器进行响应以确认其状态。这种询问是根据外部数据进行的。以上描述了本发明的基本概念和基本形式，从以下结合附图的描述，本发明的其他细节和特征将变得显而易见；以下的描述是通过对根据本发明的装置和检测器的非限定性实施例进行的。
图I用于说明用于实施根据本发明的方法的ー个装置的第一实施例，图2用于说明用于实施根据本发明的方法的ー个装置的第二实施例，图3用于说明用于实施根据本发明的方法的ー个装置的第三实施例。
具体实施例方式如图I所示，本发明的方法是通过所示的装置D实施的，该装置D包括一个低频便携电子盒式的工具，该工具读取车辆V的车轮的有缺陷的检测器100的识别码、将该识别码存储在存储器中并传送到ー个新检测器200的存储器中。
便携电子盒D可通过低频发送对有缺陷的检测器进行询问，或者(特别是在有缺陷的检测器已经不可询问的情况下)由操作人员读取检测器100的外売上的识别码。操作人员进行的另ー操作涉及车辆的识别，这使得可以确定所用的通信协议。因此，当装置D通过低频与检测器200进行通信时，根据本发明，检测器200不带有任何识别码或协议，旧识别码和所用的协议被装载到所述检测器中。为此，检测器200的显著之处在于，它具有ー个空白或可再写的识别码存储器。根据另ー特征，一个信息项与其中设置了有缺陷的检测器100且其中将被设置新检测器200的车轮的位置有夫。图2所示的方法与第一实施例的不同，在于实施该方法的装置D’包括电子 盒式的ー个工具，该工具带有ー个检测器容纳和通信板300，该检测器容纳和通信板300用于通过接触以读取有缺陷的检测器100的识别码而读取信息和/或发送信息、将信息存储在存储器中、并将信息传送到新检测器200’的存储器中。传送是通过干接触进行的，不用无线电。这样的特征使装置D’能够对有缺陷的检测器进行供电，从而能够读取它所包含的信息。为此，检测器200’带有接ロ 210’，该接ロ与检测器200’的外壳所容纳的子组件相连并与电子盒D’的容纳板300相配合。不论是通过无线电还是通过直接接触，便携电子盒式的工具D或D’都对空白检测器进行配置，从而使该空白检测器采用有缺陷的检测器所用的通信协议。图3显示了操作序列的ー个例子。根据该图所示的实施例，本发明的方法的各步骤按照以下方式进行-步骤I车辆的识别码被记录，且如果不能做到这点，则记录构造、型号和年份，-步骤2所要更换的检测器的识别码被读取，且其位置(左前、右前、等等)也被读取，-步骤3—个完全不带有任何协议、具有用于接收识别码的空白存储器的检测器被置于ー个编程装置上，-步骤4所述编程装置通过ー种USB式的技术并通过ー个计算机(PC)与ー个数据库和/或一个专用服务器相连，-步骤5记录的数据(VIN，位置，识别码)被输入，且与PC中的可执行程序相关的数据库借助可编程模块而启动通过各种方法的检测器编程，包括蓝牙V4. O或Zigbee，或由相关的压カ检测器通过受控压カ增量向包含该检测器的盒的微处理器的发送，或者还通过125kHz低频。在这种编程期间，正确的单个协议和在所要更换的检测器上读取的识别码被注入新检测器。-步骤6检测器以无线电频率(315MHz ;434MHz，868MHz，或者甚至Zigbee或蓝牙V4. O)进行响应，并确认所有的发送及其正确的学习。这种确认构成了最后测试触发安装，并避免了在毁坏。
-步骤7技术人员安装更换的检测器，以代替旧的检测器。应该理解的是，以上描述的方法、装置和检测器是描述性的而非限定性的。显然，在不脱离本发明的范围的前提下，可以进行各种设置、修正和改进。权利要求
1.用于在一个监测系统中更换有缺陷的检测器(100)的方法，特别是用于车辆(V)的车轮的压力的检测器，该监测系统包括 -设置在各车轮上的无线检测器(100)和一个接收器， -分配给各无线检测器(100)的唯一识别码，从而使所述接收器能够识别信号， 所述方法的特征在于包括 -拆下有缺陷的检测器(100)， -识别并记录所述有缺陷的检测器(100)的唯一识别码， -识别和记录车辆上使用并分配给所述有缺陷的检测器(100)的通信协议， -把所述唯一识别码分配给一个没有分配通信协议或识别码的新的空白检测器(200，200，)，且同时 -对所述新的空白检测器(200，200’ )进行编程，从而使所述新的空白检测器(200，200’ )使用由有缺陷的检测器(100)使用的所述通信协议。
2.根据权利要求I的方法，其特征在于所述有缺陷的检测器(100)的所述唯一识别码被一种便携电子盒(D)式的工具读取。
3.根据权利要求I的方法，其特征在于在所述新的空白检测器(200，200’)的存储器中分配用于定位是设置有该检测器的车轮的信息，作为识别码。
4.根据权利要求I的方法，其特征在于包括编辑包括所述唯一识别码的一个标签。
5.根据权利要求I的方法，其特征在于所述有缺陷的检测器(100)的所述唯一识别码在所述有缺陷的检测器(100)上被视觉读取。
6.用于实施根据权利要求I的方法的装置，其特征在于包括一个低频便携电子盒(D)式的工具，该工具读取有缺陷的检测器(100)的识别码，将该识别码存储在存储器中并将该识别码传送到一个新检测器(200)的存储器中。
7.用于实施根据权利要求I的方法的装置，其特征在于包括一个电子盒(D’)式的工具，该工具带有一个检测器容纳和通信板(300)，用于通过接触读取信息和/或发送信息，以读取有缺陷的检测器(100)的识别码、把该识别码存储在存储器中和把该识别码传送到新检测器(200’ )的存储器中。
8.用于实施根据权利要求I的方法的装置，其特征在于包括一个低频便携电子盒(D)式的工具，该工具对新检测器(200)进行编程从而使新检测器(200)采用有缺陷的检测器(100)采用的通信协议。
9.用于实施根据权利要求I的方法的检测器，其特征在于它预制有一个接口(210’)，该接口与检测器(200’)的外壳所容纳的子组件相连，且电子盒(D’)的检测器容纳和通信板(300)与该接口相配合。
10.根据权利要求I的方法，其特征在于包括在一个数据库的存储器中存储所进行的维护操作以进行跟踪。
11.根据权利要求I的方法，其特征在于包括在编程之后对新检测器进行询问，所述检测器进行响应以确认其状态。
全文摘要
本发明涉及一种用于在一个监测系统中更换有缺陷的检测器(100)的方法，特别是用于车辆(V)的车轮的压力的检测器，该监测系统包括设置在各车轮上的无线检测器(100)和一个接收器；分配给各无线检测器(100)的唯一识别码，从而使所述接收器能够识别信号，所述方法的特征在于包括拆下有缺陷的检测器(100)；识别并记录所述有缺陷的检测器(100)的唯一识别码；识别和记录车辆上使用并分配给所述有缺陷的检测器(100)的通信协议；把所述唯一识别码分配给一个没有分配通信协议或识别码的新的空白检测器(200，200’)；且同时，对所述新的空白检测器(200，200’)进行编程，从而使所述新的空白检测器(200，200’)使用由有缺陷的检测器(100)使用的所述通信协议。本发明还涉及实施上述方法的装置D和检测器200。本发明可应用于车辆轮胎内部的数据探测。
文档编号B60C23/04GK102712226SQ201080052727
公开日2012年10月3日 申请日期2010年11月19日 优先权日2009年11月20日
发明者菲利普·勒福尔, 蒂埃里·莫罗 申请人:Ldl技术公司