专利名称：汽车备用电池保护控制方法和相关控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及电池保护技术领域，特别涉及备用电池保护技术领域，具体是指一种汽车备用电池保护控制方法和相关控制系统。
背景技术：
现在特种车辆改装的集成度越来越高，功能是越来越多，需要的能量也就越来越大，这也就导致备用电池的容量越来越大。而目前市场上，一般都是备用电池直接和汽车电池连接或者通过二极管连接，这样的连接方式，可以保证汽车电池给备用电池充电，但是当备用电池发生亏电时，就会将汽车电池的电压拉低，导致汽车不能启动，给用户带来了不便。因此，需要提供一种汽车备用电池保护控制方法，从而既能够保证充电功能，还能够保证备用电池不会亏电，以满足客户需求和市场需要。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本发明的目的是提供一种汽车备用电池保护控制方法和相关控制系统，该汽车备用电池保护控制方法构思巧妙，从而既能够保证充电功能，还能够保证备用电池不会亏电，以满足客户需求和市场需要，适于大规模推广应用。为了实现上述目的，在本发明的第一方面，提供了一种汽车备用电池保护控制方法，其特点是，所述的方法包括以下步骤(1)检测备用电池的电压值，并与所述备用电池的预设值进行比较；(2)如果所述的备用电池的电压值大于所述的备用电池的预设值，则控制所述备用电池给负载供电；(3)如果所述的备用电池的电压值小于等于所述的备用电池的预设值，则提醒驾驶员给备用电池充电，并检测是否开始给备用电池充电；(4)如果未开始给备用电池充电，且已经超过了预设时间，则停止所述备用电池给所述负载供电。较佳地，在所述步骤(1)中，采用检测电路检测所述的备用电池的电压值。较佳地，在所述步骤(3)中，采用声音和/或视觉方式进行所述提醒。较佳地，所述汽车备用电池保护控制方法还包括步骤(5)检测所述汽车电池的电压值，并与所述汽车电池的预设值进行比较；(6)如果所述的汽车电池的电压值大于等于所述的汽车电池的预设值，则控制所述汽车电池直接给所述备用电池充电；(7)如果所述的汽车电池的电压值小于所述的汽车电池的预设值，则控制所述汽车电池通过二极管给所述备用电池充电。更佳地，在所述步骤(5)中，采用检测电路检测所述的汽车电池的电压值。在本发明的第二方面，提供了一种用于实现上述的汽车备用电池保护控制方法的
3汽车备用电池保护控制系统，其特点是，所述汽车备用电池保护控制系统包括控制模块、备用电池电压检测模块和提醒模块，所述控制模块分别电路连接所述备用电池电压检测模块和所述提醒模块。较佳地，所述备用电池电压检测模块是检测电路。较佳地，所述提醒模块是声音提醒模块和/或视觉提醒模块。较佳地，所述汽车备用电池保护控制系统还包括汽车电池电压检测模块和二极管，所述控制模块分别电路连接所述汽车电池电压检测模块和所述二极管。本发明的有益效果在于1、本发明的汽车备用电池保护控制方法为检测备用电池的电压值，并与所述备用电池的预设值进行比较如果所述的备用电池的电压值大于等于所述的备用电池的预设值，则控制所述备用电池给负载供电；如果所述的备用电池的电压值小于所述的备用电池的预设值，则提醒驾驶员给汽车电池充电，否则经过预设时间后停止所述备用电池给所述负载供电，从而保证了备用电池不会亏电，并且有提示功能、延时和自动断开负载的功能， 满足了客户需求和市场需要，构思巧妙，适于大规模推广应用。2、本发明的汽车备用电池保护控制方法还包括检测所述汽车电池的电压值，并所述汽车电池的预设值进行比较如果所述的汽车电池的电压值大于等于所述的汽车电池的预设值，则控制所述汽车电池直接给所述备用电池充电；如果所述的汽车电池的电压值小于所述的汽车电池的预设值，则控制所述汽车电池通过二极管给所述备用电池充电，从而保证了充电功能，构思巧妙，以满足客户需求和市场需要，适于大规模推广应用。
图1是本发明的汽车备用电池保护控制方法的一具体实施例的工作原理示意图。
具体实施例方式为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特列举以下具体实施例详细说明。然而，具体实施例仅仅是用于举例说明，而不是对本发明的限制。请参见图1所示，本发明的汽车备用电池保护控制方法，其特点是，该方法包括以下步骤(1)检测备用电池的电压值，并与所述备用电池的预设值进行比较；(2)如果所述的备用电池的电压值大于所述的备用电池的预设值，则控制所述备用电池给负载供电；(3)如果所述的备用电池的电压值小于等于所述的备用电池的预设值，则提醒驾驶员给备用电池充电，并检测是否开始给备用电池充电；(4)如果未开始给备用电池充电，且已经超过了预设时间，则停止所述备用电池给所述负载供电。上述备用电池的预设值可以根据实际情况确定，根据不同的电池，储能的电压段不一样，备用电池的电压点即预设值可以设置不同。例如备用电池的电压点可以设置在 11. 8V。可以采用合适的模块检测所述的备用电池的电压值，较佳地，在所述步骤(1)中，采用检测电路检测所述的备用电池的电压值。可以采用合适的提醒方式进行所述提醒，较佳地，在所述步骤(3)中，采用声音和 /或视觉方式进行所述提醒。所述负载可以是任何合适的负载。为了保证充电功能，较佳地，所述汽车备用电池保护控制方法还包括以下步骤(5)检测所述汽车电池的电压值，并与所述汽车电池的预设值进行比较；(6)如果所述的汽车电池的电压值大于等于所述的汽车电池的预设值，则控制所述汽车电池直接给所述备用电池充电；(7)如果所述的汽车电池的电压值小于所述的汽车电池的预设值，则控制所述汽车电池通过二极管给所述备用电池充电。上述汽车电池的预设值可以根据实际情况确定，根据备用电池安装的位置不同， 汽车电池的电压点即预设值可以设置不同。例如汽车电池的电压点可以设置在13V。可以采用合适的模块检测所述的汽车电池的电压值，更佳地，在所述步骤(5)中， 采用检测电路检测所述的汽车电池的电压值。用于实现上述的汽车备用电池保护控制方法的汽车备用电池保护控制系统可以包括控制模块、备用电池电压检测模块和提醒模块，所述控制模块分别电路连接所述备用电池电压检测模块和所述提醒模块。所述备用电池电压检测模块可以是任何合适的模块，较佳地，所述备用电池电压检测模块是检测电路。所述提醒模块可以是任何合适的模块，较佳地，所述提醒模块是声音提醒模块和/ 或视觉提醒模块。为了保证充电功能，较佳地，所述汽车备用电池保护控制系统还包括汽车电池电压检测模块和二极管，所述控制模块分别电路连接所述汽车电池电压检测模块和所述二极管。安装时，汽车电池电压检测模块电路连接汽车电池，备用电池电压检测模块电路连接备用电池，控制模块直接以及通过二极管间接电路连接备用电池，另外，控制模块还电路连接负载。因此，采用本方法，通过检测备用电池的电压值来判断是否继续给负载供电，当备用电池电压大于11. 8V时，备用电池正常给负载供电，当备用电池电压小于或者等于11. 8V 时，电路会间断发出提示音“备用电池不足，请发动汽车充电”，提醒驾驶员发动汽车，给备用电池充电，如果驾驶员不启动汽车，提示音过例如2. 5分钟后，备用电池自动与负载断开 (例如控制模块内可以设置延时模块和负载控制开关)，保护备用电池不会亏电，从而保证汽车电池能够点火启动。通过检测汽车电池的电压值来判断以哪种方式给备用电池充电， 当汽车电池电压大于或等于13V时，汽车电池直接给备用电池充电，当汽车电池电压小于 13V时，汽车电池通过二极管给备用电池充电。从而，本发明提供了一种给备用电池充电及保护备用电池不被损坏，延长备用电磁寿命的控制系统，该控制系统主要是通过检测备用电池电压，当备用电池电压降到备用电池的预设电压时，自动延时断开负载，使备用电池不用继续放电，不会亏电，从而保护备用电池和汽车电池。主要用于特种改装车或者带有备用电池的汽车上。
综上，本发明的汽车备用电池保护控制方法构思巧妙，从而既能够保证充电功能， 还能够保证备用电池不会亏电，以满足客户需求和市场需要，适于大规模推广应用。在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
权利要求
1.一种汽车备用电池保护控制方法，其特征在于，所述的方法包括以下步骤(1)检测备用电池的电压值，并与所述备用电池的预设值进行比较；(2)如果所述的备用电池的电压值大于所述的备用电池的预设值，则控制所述备用电池给负载供电；(3)如果所述的备用电池的电压值小于等于所述的备用电池的预设值，则提醒驾驶员给备用电池充电，并检测是否开始给备用电池充电；(4)如果未开始给备用电池充电，且已经超过了预设时间，则停止所述备用电池给所述负载供电。
2.根据权利要求1所述的汽车备用电池保护控制方法，其特征在于，在所述步骤(1) 中，采用检测电路检测所述的备用电池的电压值。
3.根据权利要求1所述的汽车备用电池保护控制方法，其特征在于，在所述步骤(3) 中，采用声音和/或视觉方式进行所述提醒。
4.根据权利要求1所述的汽车备用电池保护控制方法，其特征在于，所述的方法还包括步骤(5)检测所述汽车电池的电压值，并与所述汽车电池的预设值进行比较；(6)如果所述的汽车电池的电压值大于等于所述的汽车电池的预设值，则控制所述汽车电池直接给所述备用电池充电；(7)如果所述的汽车电池的电压值小于所述的汽车电池的预设值，则控制所述汽车电池通过二极管给所述备用电池充电。
5.根据权利要求4所述的汽车备用电池保护控制方法，其特征在于，在所述步骤(5) 中，采用检测电路检测所述的汽车电池的电压值。
6.一种用于实现根据权利要求1所述的汽车备用电池保护控制方法的汽车备用电池保护控制系统，其特征在于，所述汽车备用电池保护控制系统包括控制模块、备用电池电压检测模块和提醒模块，所述控制模块分别电路连接所述备用电池电压检测模块和所述提醒模块。
7.根据权利要求6所述的汽车备用电池保护控制系统，其特征在于，所述备用电池电压检测模块是检测电路。
8.根据权利要求6所述的汽车备用电池保护控制系统，其特征在于，所述提醒模块是声音提醒模块和/或视觉提醒模块。
9.根据权利要求6所述的汽车备用电池保护控制系统，其特征在于，所述汽车备用电池保护控制系统还包括汽车电池电压检测模块和二极管，所述控制模块分别电路连接所述汽车电池电压检测模块和所述二极管。
全文摘要
本发明涉及一种汽车备用电池保护控制方法，包括以下步骤检测备用电池的电压值，并与备用电池的预设值进行比较如果备用电池的电压值大于备用电池的预设值，则控制备用电池给负载供电；如果备用电池的电压值小于等于备用电池的预设值，则提醒驾驶员给汽车电池充电，否则经过预设时间后停止备用电池给负载供电。还提供了相关的汽车备用电池保护控制系统。本发明的汽车备用电池保护控制方法构思巧妙，从而既能够保证充电功能，还能够保证备用电池不会亏电，以满足客户需求和市场需要，适于大规模推广应用。
文档编号B60L11/18GK102303539SQ20111014731
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日
发明者方斤, 郑文义, 陈时升 申请人:陈时升