专利名称：汽车前照灯灯光高度自动控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种能自动调节前照灯近光光轴的位置、从而调节前照灯照射出来的灯光高度、提高汽车行驶安全性的汽车前照灯灯光高度自动控制器。
背景技术：
汽车前照灯作为汽车行驶时照明的唯一工具，其灯光照射高度对驾车安全起到至关重要的作用。传统前照灯灯光高度的调节是通过驾驶员手动操作来实现的，在汽车行驶过程中不易操作，而且也影响驾驶员驾车的注意力，存在驾车安全隐患。
发明内容本实用新型主要解决原有汽车前照灯灯光高度的调节是通过驾驶员手动操作来实现的，在汽车行驶过程中不易操作，而且也影响驾驶员驾车的注意力，存在驾车安全隐患的技术问题；提供一种汽车前照灯灯光高度自动控制器，能根据车身高低变化及行车速度对汽车前照灯近光光轴进行自动调节，从而在汽车行驶过程中就能实现汽车前照灯灯光高度的自动调节，无需驾驶员手动操作，大大提高驾车安全性。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型包括壳体及设于壳体内的水平传感器、MCU中央处理单元和D/A转换单元，所述的水平传感器的输出端和所述的MCU中央处理单元的输入端相连，MCU中央处理单元的输出端和所述的 D/A转换单元的输入端相连，D/A转换单元的输出端和与汽车前照灯近光光轴相连的电机的信号输入端相连，所述的MCU中央处理单元还和汽车的车速传感器相连；所述的汽车的后悬架和后悬架下方的摆臂之间设有控制器安装支架，所述的汽车前照灯灯光高度自动控制器安装在所述的控制器安装支架上。汽车上驾乘人员的多少会影响车身的高低变化，从而导致汽车前照灯灯光高度的改变。如果有人上车或下车，汽车后悬架就会发生上下位移， 水平传感器就是用来测量这个位移量的，测得的数据输送给MCU中央处理单元，车速传感器将测得的车速信号也输送给MCU中央处理单元，MCU中央处理单元的内部程序经过分析和处理，输出控制信号给D/A转换单元，再由D/A转换单元将数字信号转换成模拟信号输送给电机的信号输入端，控制电机的工作，再由电机控制汽车前照灯近光光轴的位置状态，从而实现汽车前照灯灯光高度的自动调节，无需驾驶员手动操作，大大提高驾车安全性。整个控制器体积小、重量轻，安装方便，成本也较低。作为优选，所述的摆臂上安装有支架，所述的壳体呈长条形，壳体的一端和所述的控制器安装支架相连，壳体的另一端和所述的支架之间连接有连杆。后悬架的上下位移会拉动或推动连杆，使得汽车前照灯灯光高度自动控制器的壳体会以和控制器安装支架的连接点为轴心旋转，因此壳体内的水平传感器就会测得一个对应的变化量。这种连接结构确保测得的汽车后悬架的上下位移量更加精确。作为优选，所述的壳体内设有为整个控制器及电机提供工作电压的电压整形和保护单元，所述的电压整形和保护单元的输入端和汽车蓄电池相连。汽车蓄电池直接提供的电压不够稳定，通过电压整形和保护单元可获得稳定的、匹配的工作电压，分别供给控制器及电机，确保控制器及电机能稳定地正常工作。作为优选，所述的壳体内设有第一 I/O缓存单元，所述的车速传感器的输出端经第一 I/O缓存单元和所述的MCU中央处理单元相连。作为优选，所述的壳体上设有LED报警灯，所述的壳体内设有第二 I/O缓存单元， 所述的MCU中央处理单元经第二 I/O缓存单元和LED报警灯相连。控制器安装到汽车上后，需要对汽车前照灯近光光轴的初始位置进行一个标定，有一个专用的标定模块，标定模块通过MCU中央处理单元设定这个初始值。如果标定完成，MCU中央处理单元会发出一个控制信号，该控制信号经第二 I/O缓存单元给LED报警灯，LED报警灯点亮一会儿后熄灭， 说明标定完成。LED报警灯起到初始植标定状态的提醒作用。本实用新型的有益效果是本实用新型体积小、重量轻，安装方便，成本也较低。本实用新型能根据汽车后悬架的上下位置变化及车速信号自动控制与汽车前照灯近光光轴相连的电机的工作，再由电机控制汽车前照灯近光光轴的位置状态，从而实现汽车前照灯灯光高度的自动调节，无需驾驶员手动操作，大大提高驾车安全性。
图1是本实用新型的一种电路连接原理框图。图2是本实用新型安装到汽车上的一种安装结构示意图。图中1.水平传感器，2. MCU中央处理单元，3. D/A转换单元，4.电机，5.车速传感器，6.电压整形和保护单元，7.第一 I/O缓存单元，8. LED报警灯，9.第二 I/O缓存单元， 10.后悬架，11.摆臂，12.控制器安装支架，13.支架，14.连杆，15.汽车前照灯灯光高度自动控制器。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 本实施例的汽车前照灯灯光高度自动控制器，如图1所示，包括壳体及安装于壳体内的水平传感器1、MCU中央处理单元2、D/A转换单元3、电压整形和保护单元 6、第一 I/O缓存单元7和第二 I/O缓存单元9，壳体上嵌装有LED报警灯8。水平传感器1 的输出端和MCU中央处理单元2的一个输入端相连，汽车上的车速传感器5的输出端经第一 I/O缓存单元7和MCU中央处理单元2的另一输入端相连，MCU中央处理单元2的一个输出端和D/A转换单元3的输入端相连，D/A转换单元3的输出端和与汽车前照灯近光光轴相连的电机4的信号输入端相连，MCU中央处理单元2的另一输出端经第二 I/O缓存单元9和LED报警灯8相连。电压整形和保护单元6为整个控制器及电机提供工作电压，电压整形和保护单元6的输入端和汽车蓄电池相连。如图2所示，汽车的后悬架10和后悬架10下方的摆臂11之间安装有控制器安装支架12，摆臂11上安装有支架13，汽车前照灯灯光高度自动控制器15的壳体呈长条形，壳体的一端和控制器安装支架12相连，壳体的另一端和支架13之间连接有连杆14。工作过程当有人上车或下车时，汽车后悬架会发生上下位移，接着拉动或推动连杆，使得汽车前照灯灯光高度自动控制器的壳体会以和控制器安装支架的连接点为轴心旋转，因此壳体内的水平传感器就会测得一个对应的位移变化量，测得的数据输送给MCU中央处理单元，车速传感器将测得的车速信号也输送给MCU中央处理单元，MCU中央处理单元的内部程序经过分析和处理，输出控制信号给D/A转换单元，再由D/A转换单元将数字信号转换成模拟信号输送给电机的信号输入端，控制电机的工作，再由电机调节汽车前照灯近光光轴的角度，从而实现汽车前照灯灯光高度的自动调节。汽车在载重或加速时，前照灯近光光轴下调；汽车在减速时，前照灯近光光轴上调。一般在MCU中央处理单元的内部程序中设定为有人上车，在汽车行驶0 30公里内，进行调节，以后不再调节；有人下车，在汽车行驶0 30公里内，进行调节，以后不再调节。 本实用新型将水平传感器和控制器集成于一体，体积小、重量轻，安装方便，成本也较低。本实用新型能根据汽车后悬架的上下位置变化及车速信号自动调节汽车前照灯灯光高度，无需驾驶员在汽车行驶过程中去手动操作，自动化及智能化程度高，大大提高驾车安全性。
权利要求1.一种汽车前照灯灯光高度自动控制器，其特征在于包括壳体及设于壳体内的水平传感器(1)、MCU中央处理单元(2)和D/A转换单元(3)，所述的水平传感器(1)的输出端和所述的MCU中央处理单元(2)的输入端相连，MCU中央处理单元(2)的输出端和所述的D/A转换单元(3)的输入端相连，D/A转换单元(3)的输出端和与汽车前照灯近光光轴相连的电机 (4)的信号输入端相连，所述的MCU中央处理单元(2)还和汽车的车速传感器(5)相连；所述的汽车的后悬架(10)和后悬架(10)下方的摆臂(11)之间设有控制器安装支架(12)，所述的汽车前照灯灯光高度自动控制器(15)安装在所述的控制器安装支架(12)上。
2.根据权利要求1所述的汽车前照灯灯光高度自动控制器，其特征在于所述的摆臂 (11)上安装有支架(13)，所述的壳体呈长条形，壳体的一端和所述的控制器安装支架(12) 相连，壳体的另一端和所述的支架(13)之间连接有连杆(14)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前照灯灯光高度自动控制器，其特征在于所述的壳体内设有为整个控制器及电机提供工作电压的电压整形和保护单元(6)，所述的电压整形和保护单元(6)的输入端和汽车蓄电池相连。
4.根据权利要求3所述的汽车前照灯灯光高度自动控制器，其特征在于所述的壳体内设有第一 I/O缓存单元(7)，所述的车速传感器(5)的输出端经第一 I/O缓存单元(7)和所述的MCU中央处理单元(2)相连。
5.根据权利要求1或2所述的汽车前照灯灯光高度自动控制器，其特征在于所述的壳体上设有LED报警灯(8)，所述的壳体内设有第二 I/O缓存单元(9)，所述的MCU中央处理单元(2)经第二 I/O缓存单元(9)和LED报警灯(8)相连。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车前照灯灯光高度自动控制器，包括壳体及设于壳体内的水平传感器、MCU中央处理单元和D/A转换单元，水平传感器的输出端经MCU中央处理单元和D/A转换单元的输入端相连，D/A转换单元的输出端和与汽车前照灯近光光轴相连的电机的信号输入端相连，MCU中央处理单元还和汽车的车速传感器相连；汽车的后悬架和后悬架下方的摆臂之间设有控制器安装支架，汽车前照灯灯光高度自动控制器安装在控制器安装支架上。本实用新型能根据汽车后悬架的上下位置变化及车速信号自动控制汽车前照灯近光光轴的位置状态，实现汽车前照灯灯光高度的自动调节，无需驾驶员手动操作，大大提高驾车安全性。
文档编号B60Q1/04GK202046244SQ20112007597
公开日2011年11月23日 申请日期2011年3月22日 优先权日2011年3月22日
发明者张加聪, 张福强, 由毅, 赵福全, 陈文强 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司