专利名称：一种可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统的制作方法
一种可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统技术领域
本发明属于汽车照明领域，涉及一种汽车前照灯照明系统。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车早已作为一种使用范围越来越广的交通工具而进 入人们的日常生活中；汽车灯，是为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，分为照明 灯和信号灯，而属于照明灯的前照灯其主要用途是照明车前的道路和物体，确保行车安全。 但是，当两辆车相对而行时，双方的灯光又相互影响了视线，双方司机会由于视线不清而频 繁地踏动刹车踏板，不仅影响了驾车的舒适性，而且稍有疏忽就有可能发生交通事故，即便 对方换成近光，当车灯较亮、车型较大时视觉状况也没有大的改善。因此，夜间行车时，对方 车辆的灯光是最让人头痛的，消除对方车辆刺眼灯光的影响、改善夜间行车的视觉状况是 人们梦寐以求的事情，也是目前世界公认的技术难题之一。发明内容
本发明的目的是提供一种可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统，以 解决现有技术中的夜间行车会车时被对面汽车车灯强光照射，司机会眩目而影响到安全行 车等问题。
为解决上述技术问题，本发明主要包括无线电子信息系统，与无线电子信息系统 相连接的遮阳板式光阀、感光器和汽车前照灯，解决技术问题所采用的技术方案是所述的 无线电子信息系统包括载波发生器、振荡器、调制器、与调制器相连的用于发射信号的高频 发射器、用于接收信号的高频接收器、解调器、解调优先选择器、相位翻转器以及控制收发 的收发延时翻转器；所述的载波发生器与调制器连接，调制器与高频发射器连接，收发延时 翻转器一端与高频发射器连接，另一端与高频接收器连接，振荡器一端连接有调制器，另一 端与解调优先选择器相连，高频接收器与解调器连接，解调器解调出的信号一路传给处于 常收状态的收发延时翻转器，另一路传给解调优先选择器，解调优先选择器与相位翻转器 连接，相位翻转器连接感光器、光阀控制器和前照灯控制器，感光器连接收发延时翻转器和 相位翻转器，光阀控制器连接遮阳板式光阀，前照灯控制器连接汽车前照灯。
所述的汽车前照灯为LED前照灯或普通前照灯。
所述的汽车前照灯为普通前照灯时，普通前照灯前面加装有光阀，光阀与无线电 子信息系统相连接。
所述的光阀为液晶光阀。
所述的液晶光阀不通电时，可以透光；液晶光阀通电时，不透光。
所述的感光器设置在汽车前面，遮阳板式光阀设置在驾驶员的可视范围内。
所述的无线电子信息系统可以单独安置，也可以直接设计到车辆的整车电路系统 中。
所述的LED前照灯，发光与不发光的时间均在O. 01-100毫秒之间。
所述的光阀，开启与关闭的时间均在O. 01-100毫秒之间。
所述的载波发生器用于产生发射所需的载波，调制器用于将振荡器产生的信号调 制到载波中，高频发射器用于将调制后的载波信号发射出去，收发延时翻转器平时控制高 频接收器处于接收状态、控制高频发射器处于不发射状态，振荡器产生的工作基准信号一 路送给调制器，另一路送给解调优先选择器，高频接收器将接收到的载波信号传送给解调 器，解调器将载波中包含的工作基准信号解调出来并传送给解调优先选择器，解调优先选 择器在振荡信号与解调信号同时存在的情况下优先选择解调信号并传送给相位翻转器，解 调优先选择器在解调信号不存在的情况下将振荡信号传送给相位翻转器，相位翻转器控制 其输出在有感光信号的情况下反相、在无感光信号的情况下同相，相位翻转器输出高电平 时通过前照灯控制器控制前照灯发光、通过光阀控制器控制光阀打开并控制感光器工作， 相位翻转器输出低电平时前照灯不发光、光阀关闭、感光器不工作。
采用本发明的积极效果是1、本发明可以完全消除对方同系统车辆发出的刺眼光 线又不影响双方的行车照明，在这种视觉状况下，双方司机既可以轻松地以80公里的时速 安全会车，又不会由于视线不清而频繁地踏动刹车踏板，既保证了安全、舒适，又节省了燃 油和时间，真正达到了夜间行车驾驶舒适、行车安全、高效、经济的目的。2、安装上本系统的 车辆遇到未装本系统的车辆时，则可将未装本系统的对方车辆灯光衰减近50%，使夜间行 车的视觉状况大为改善。3、本发明所使用的电子元件为市场上常见的元件，成本低。4、本 发明对汽车的LED前照灯或普通前照灯都适用。
图1是本发明用于汽车LED前照灯照明系统的结构图2是本发明用于汽车普通前照灯照明系统的结构图3是本发明的无线电子信息系统的结构图4是本发明单车行驶时的同步信号及LED前照灯照明状态图5是本发明会车时本车的同步信号及LED前照灯照明状态图6是本发明会车时双方的同步信号及LED前照灯照明状态图7是本发明会车时双方的同步信号及普通前照灯照明状态图中11LED前照灯、12感光器、13遮阳板式光阀、14无线电子信息系统、15光阀、 21普通前照灯、301高频发射器、302调制器、303载波发生器、304振荡器、305高频接收器、 306解调器、307解调优先选择器、308相位翻转器、309收发延时翻转器、310光阀控制器、 311前照灯控制器。
其中，在图4-7中，横轴为时间轴，纵轴为状态轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步更详细的说明，具体参照图 1-7
一种可以消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统，主要包括无线电子信 息系统14，与无线电子信息系统14相连接的遮阳板式光阀13、感光器12和汽车前照灯，无 线电子信息系统14包括载波发生器303、振荡器304、调制器302、与调制器302相连的用于发射信号的高频发射器301、用于接收信号的高频接收器305、解调器306、解调优先选择 器307、相位翻转器308以及控制收发的收发延时翻转器309 ;所述的载波发生器303与调 制器302连接，调制器302与高频发射器301连接，收发延时翻转器309 —端与高频发射器 301连接，另一端与高频接收器305连接，振荡器304 —端连接有调制器302，另一端与解调 优先选择器307相连，高频接收器305与解调器306连接，解调器306解调出的信号一路传 给处于常收状态的收发延时翻转器309，另一路传给解调优先选择器307，解调优先选择器 307与相位翻转器308连接，相位翻转器308连接感光器12、光阀控制器310和前照灯控制 器311，感光器12连接收发延时翻转器309和相位翻转器308，光阀控制器310连接遮阳板 式光阀13，前照灯控制器311连接汽车前照灯。
进一步地，汽车前照灯为LED前照灯11或普通前照灯21，当汽车前照灯为普通前 照灯21时，普通前照灯前面加装有光阀15，光阀15与无线电子信息系统14相连接。
进一步地，上述的光阀15为液晶光阀，液晶光阀不通电时，可以透光；液晶光阀通 电时，不透光；上述的液晶光阀为低电平控制通电。
进一步地，感光器12设置在汽车前面，遮阳板式光阀13设置在驾驶员的可视范围 内，比如可以设置在驾驶员眼睛的前方位置。
优选地，无线电子信息系统14可以单独安置，也可以直接设计到车辆的整车电路 系统中。
进一步地，前照灯发光与不发光的时间在O. 01-100毫秒之间，光阀开启与关闭的 时间也在O. 01-100毫秒之间。
参见图1 :对于使用LED前照灯11的车辆，在汽车前面安置感光器12，在驾驶员前 方安置遮阳板式光阀13，在汽车的适当位置安置无线电子信息系统14，LED前照灯11、感光 器12、遮阳板式光阀13分别与无线电子信息系统14连接。
参见图2 :对于使用普通前照灯21的车辆，在普通前照灯21前面加装光阀15，并 将光阀15与无线电子信息系统14连接，在汽车前面安置感光器12，在驾驶员前方安置遮阳 板式光阀13，在汽车的适当位置安置无线电子信息系统14，感光器12、遮阳板式光阀13分 别与无线电子信息系统14连接。
本发明的工作原理为
如图3所示，对于使用LED前照灯11的车辆，当单车行驶时，振荡器304产生本车 同步信号，此时由于收发延时翻转器309处于常收状态，高频发射器301不发射信号，高频 接收器305也没有信号接收，解调器306无输出，解调优先选择器307便将振荡器304产生 的本车同步信号传送给相位翻转器308,由于此时没有对方灯光,感光器12无输出，相位翻 转器308不翻转即将解调优先选择器307输出的本车同步信号直接分配给光阀控制器310 和前照灯控制器311。当相位翻转器308输出的信号信号为高电平时，前照灯发光、光阀开 启，感光器工作；当相位翻转器308输出的信号为低电平时，前照灯关闭、光阀关闭，感光器 不工作，这就形成了单车行驶照明状态，参照图4;由于上述照明状态中各时间段很短(在 毫秒级)，以及人们眼睛的视觉暂留特性，所以上述照明状态不会影响司机对路况的正常观 察，也不会产生灯光的闪烁感。
当双方车辆相对驶近时，感光器12感受到对方车辆的光线，然后触发相位翻转器 308，使相位翻转器308输出的同步信号反相，形成本车新的同步信号及照明状态，如图5所示。这时，双方的同步信号及照明状态，如图6所示此时感光器12由于感受不到对方的光 线而停止工作，相位翻转器308停止翻转，双方的同步信号及照明稳定在图6所示的状态。 若由于电路的时间漂移或温度漂移而未达到图6状态时，感光器12会继续感受到对方的光 线，经过短暂延迟后，感光器12输出的信号会启动收发延时翻转器309，使高频接收器305 关闭、高频发射器301打开，发出本车的同步信号。本车同步信号经对方高频接收器接收 后，通过对方解调器解调出本车的同步信号，解调出的本车同步信号一路送给对方的解调 优先选择器、另一路送给对方的收发延时翻转器控制翻转器不再翻转。对方的解调优先选 择器从对方的同步信号和对方解调出的本车同步信号中优先选择解调出的本车同步信号 并送至对方相位翻转器，至此双方的同步信号完全相同，双方的感光器均可以感受到光线 并使双方的相位翻转器其中之一翻转，形成相位相互反相的两个同步信号。这时，双方的感 光器均感受不到光线，相位翻转器不再翻转，双方的同步信号及照明状态相对稳定，即达到 相互反相的图6状态。从图6可以看出在时间O I阶段，本车的前照灯11关闭，本车司 机眼前的遮阳板式液晶光阀13关闭，对方车辆的前照灯发光，对方司机眼前的遮阳板式液 晶光阀开启。这时，对方司机可以借助对方前照灯发出的光线观察路况并且由于本车前照 灯11没有发光而不会看到本车的刺眼光线。本车司机由于此时本车的遮阳板式液晶光阀 13关闭，也不会看到对方的刺眼光线。在时间I 2阶段，本车的前照灯11发光，本车司机 眼前的遮阳板式液晶光阀13开启，对方车辆的前照灯关闭，对方司机眼前的遮阳板式液晶 光阀关闭。这时，本车司机可以借助本车前照灯11发出的光线观察路况，并且由于对方前 照灯没有发光而不会看到对方的刺眼光线，对方司机由于此时对方的遮阳板式液晶光阀关 闭，也不会看到本车的刺眼光线，以后时间段的照明状态会周期性地重复上述过程。
使用本汽车前照灯防眩目照明系统后，夜间会车时，双方司机均感觉不到对方车 辆发出的刺眼光线，在主观上均认为只在自己前照灯的照明下舒适驾驶，真正做到了夜间 行车安全、高效、经济。
另外，安装本系统的车辆当遇到未装本系统的车辆时，由于本系统光阀开启和关 断的时间各占一半，所以可将未装本系统的对方车辆灯光衰减近50%，使夜间行车的视觉 状况大为改善。
同样地，对于使用普通前照灯21的车辆，其控制原理与使用LED前照灯11的车辆 相同，不同之处只是将对LED前照灯11的控制改为对普通前照灯21前面光阀15的控制， 其会车照明状态如图7所示。
上面结合附图对本发明的实施方式作了说明，但是本发明并不限于上述实施方 式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各 种变换，这样的变换均落在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统，主要包括无线电子信息系统，与无线电子信息系统相连接的遮阳板式光阀、感光器和汽车前照灯，其特征在于所述的无线电子信息系统包括载波发生器、振荡器、调制器、与调制器相连的用于发射信号的高频发射器、用于接收信号的高频接收器、解调器、解调优先选择器、相位翻转器以及控制收发的收发延时翻转器；所述的载波发生器与调制器连接，调制器与高频发射器连接，收发延时翻转器一端与高频发射器连接，另一端与高频接收器连接，振荡器一端连接有调制器，另一端与解调优先选择器相连，高频接收器与解调器连接，解调器解调出的信号一路传给处于常收状态的收发延时翻转器，另一路传给解调优先选择器，解调优先选择器与相位翻转器连接，相位翻转器连接感光器、光阀控制器和前照灯控制器，感光器连接收发延时翻转器和相位翻转器，光阀控制器连接遮阳板式光阀，前照灯控制器连接汽车前照灯。
2.根据权利要求1所述的一种可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统，其特征在于所述的汽车前照灯为LED前照灯或普通前照灯。
3.根据权利要求2所述的一种可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统，其特征在于所述的汽车前照灯为普通前照灯时，普通前照灯前面加装有光阀，光阀与无线电子信息系统相连接。
4.根据权利要求1或3所述的一种可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统，其特征在于所述的光阀为液晶光阀。
5.根据权利要求4所述的一种可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统，其特征在于所述的液晶光阀不通电时，可以透光；液晶光阀通电时，不透光。
6.根据权利要求1所述的一种可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统，其特征在于所述的感光器设置在汽车前面，遮阳板式光阀设置在驾驶员的可视范围内。
7.根据权利要求1所述的一种可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统，其特征在于所述的无线电子信息系统可以单独安置，也可以直接设计到车辆的整车电路系统中。
8.根据权利要求1所述的一种可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统，其特征在于前照灯发光与不发光的时间均在O. 01-100毫秒之间。
9.根据权利要求1所述的一种可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统，其特征在于光阀开启与关闭的时间均在0.01-100毫秒之间。
全文摘要
本发明属于汽车照明领域，公开了一种可消除对方灯光影响的汽车前照灯防眩目照明系统，包括无线电子信息系统，光阀、感光器和汽车前照灯，无线电子信息系统还包括电子信息无线收发系统和电子信息处理、控制系统。采用本发明的积极效果是1、夜间行车时可以完全消除对方同系统车辆发出的刺眼光线又不影响双方的行车照明，在这种视觉状况下，双方司机既可以轻松地以80公里的时速安全会车，又不会由于视线不清而频繁地踏动刹车踏板，既保证了安全、舒适，又节省了燃油和时间，真正达到了夜间行车驾驶舒适、行车安全、高效、经济的目的。2、当遇到未装本系统的车辆时，则可将对方车辆灯光的影响衰减近50％，使夜间行车的视觉状况大为改善。
文档编号B60Q1/04GK102991411SQ20121058985
公开日2013年3月27日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者贾建华 申请人:贾建华