专利名称：一种汽车智能雨刷控制系统的制作方法
技术领域：
本专利涉及一种汽车智能雨刷控制系统，特别是一种通过对车辆加装雨量传感器及控制器实现智能雨刷控制的汽车智能雨刷控制系统。
背景技术：
现有的对售后市场的汽车加装智能雨刷控制系统的方法，一般是通过在汽车上安装一个雨量传感器及控制器的方法实现，其连接方式一般是，雨量传感器连接控制器，控制器连接组合开关和雨刮电机；其功能实现的方法是，组合开关的信号通过线束传到控制器， 控制器对组合开关发出的挡位信号进行分析，当挡位信号是自动挡位信号时，控制器接受雨量传感器发来的信号，根据雨量传感器探测的雨量信号对雨刮电机的动作及转速进行控制，实现自动刮雨；当组合开关的挡位信号是其他挡位时，控制器通过线束控制雨刮电机执行汽车原有的动作，如快速挡或慢速挡等。但是，这些改装方法所使用的继电器和控制盒，一般都是使用一块带CPU、通讯芯片和继电器的电路板，也就是说，传感器和控制盒上使用了 2片以上的CPU及通讯芯片，导致成本较高，使用的线束线路较多；当控制器与组合开关连接的线束，或控制器发生故障时，不但自动挡位不能执行自动刮雨，连汽车原有的慢速挡，快速挡等功能都无法执行，也就是说整个雨刷系统不能工作，导致汽车驾驶时无法手动刮雨的隐患。
实用新型内容本实用新型的目的，是通过改变控制系统的连接线路，简化控制器的电路的设计方法，来降低智能雨刷控制系统的成本，并避免在改装后如果自动控制刮雨功能出现故障时手动控制刮雨功能也无法使用的问题。本实用新型的具体实施方式
是，一种汽车智能雨刷控制系统，包括雨量传感器、控制器及连接线束，其特征是控制器的电机控制运算集成到雨量传感器中的CPU去，控制器的电路板简化，控制器的主要元件为继电器；由组合开关引出间歇挡线束和电源线连接雨量传感器；雨量传感器引出线与电机的回位信号线连接；由雨量传感器引出两根线连接控制器，一根线通过控制控制器的继电器实现快速刮雨动作，一根线通过控制控制器的继电器实现慢速刮雨动作；控制器引出两根线分别与组合开关连接雨刮电机的快速挡和慢速挡线路并联。一种汽车智能雨刷控制系统，其特征在于，包括上面所述的系统，还包括从雨刷组合开关本身间歇挡电阻引出一条线连接雨量传感器，这样如果组合开关本身间歇挡还有通过调节电阻来控制间歇挡位刮雨时间的功能，组合开关的调节间歇挡时间的信号可以变为调节雨量传感器灵敏度的信号。
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。[0008]图1是本实用新型实施例所述汽车智能雨刷控制系统的示意图。图中1、组合开关；2、雨量传感器；3、雨刷电机；4、控制器；5、组合开关接口 ；6、传感器控制线接口 ；7、雨刷电机控制线接口 ；8、控制器控制线接口 ；9、雨量传感器电路板；10、控制器电路板；11、雨量传感器外壳；12控制器外壳。图2是本实用新型实施例所述一种的汽车智能雨刷控制系统的工作原理示意图。 图中1、组合开关；2、雨量传感器；3、雨刷电机；4、控制器。图3是本实用新型实施例所述一种汽车智能雨刷控制系统的间隙挡逻辑工作流程示意图。
具体实施方式
如图1所示本实用新型实例所述的一种汽车雨刷自动控制系统，包括组合开关1、 雨量传感器2、雨刷电机3、控制器4。雨量传感器2包括相互扣合的传感器外壳11和传感器光学元件，传感器外壳内部设有传感器电路板9，外边设有传感器控制线接口 6。控制器4包括控制器外壳12和控制器电路板10，其特征是控制器外壳的内部设有控制器电路板10，控制器电路板10上设有控制器控制线接口 8，控制器电路板上主要元件是继电器。组合开关1与雨量传感器2之间由三根线连接。一根是电源线，雨量传感器的工作电源便从此线路获得；一根是间隙挡信号线，雨量传感器2通过此信号线收集组合开关间隙挡信号；还有一根线是控制间隙挡时间调节，在改装后成为灵敏度调节信号。雨量传感器2与控制器4之间由两根线连接。一根线是雨刷电机3高速运转控制信号线；另一根线是雨刷电机3低速运转控制信号线。控制器4与雨刷电机3之间由两根线连接，这两根线是分别与组合开关的快速挡和慢速挡线路并联。一根电线控制雨刷电机3高速运转；另一根电线控制雨刷电机3低速运转。雨刷电机3与组合开关1由两根线连接。组合开关通过一根电源线控制雨刷电机 3高速运转；组合开关通过另一根电源线控制雨刷电机3低速运转。雨刷电机3与雨量传感器2之间由一根回位信号线连接，雨刷电机3通过此线路把电机的位置信号反馈给雨量传感器2 ；以便雨量传感器正确判断雨刷电机3的具体位置。在产品的具体使用时，将雨量传感器2安装于汽车挡风玻璃内侧。当组合开关调至低速挡时，组合开关直接控制雨刮电机进行低速运转。当组合开关调至高速挡时，组合开关直接控制电机进行高速运转。当组合开关调至间歇挡(自动挡)时，传感器信号采集模块接收组合开关传来的控制信号，开始对信号进行采集。若感应模块检测到挡风玻璃表面的雨滴、雾气、降雪、液态等异物时，雨量传感器就发出信号，通过输出线束传递至控制器中继电器线圈，继电器吸合，从而对电机进行动作控制。若雨量减小或增大时，感应模块检测到的信号强度相应的减弱或增强，通过控制模块处理后，会对继电器的控制信号强度也会减弱或增强，雨刷电机的速度也会相应变慢或变快。当挡风玻璃表面达到一定清洁程度即视野清晰后，感应模块把接收到的光学元件输入的信号转化为电信号传递至控制模块进行分析处理，发出终止控制指令，然后控制模块将终止控制信号传递至控制器，控制器则控制电机停止工作，智能刷雨动作完成。若挡风玻璃表面再次检测到雨滴、雾气、降雪、液态等异物，则智能雨刷系统再次工作。间隙挡逻辑工作流程如下第一步是电源是否打开，若电源没有打开，则整个工作结束。若电源打开，则进入下一步。若组合开关1不在间隙挡，自动控制刮雨功能不工作；直到组合开关1在间隙挡系统才进入自动刮雨控制功能；若组合开关1已经在间隙挡，此时雨量传感器2收到间隙挡信号，开始采集雨、雪等信号，并进行分析、处理；然后雨量传感器根据处理结果进行运算，判断控制雨刮电机的动作并传给雨量传感器上的电机驱动模块；同时雨量传感器继续对雨、雪等信号的收集。雨量传感器上的电机驱动模块根据收到的控制动作，通过电线控制控制器上的继电器动作，通过继电器控制雨刷电机3运作模式(和低速、快速和停止)。虽然本实用新型已用实例进行详细说明，但是并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术范围情况下，都可以利用如上所介绍的方法和技术对本实用新型技术方案进行多种可能的改动和修饰，如根据本实用新型的技术实质对以上技术方法所做的任何简单修改、等同变化及修饰(如产品颜色、包装、外形、连接方式、信号传输方法等的修改)，仍属于本实用新型技术方案保护的范围，不得侵犯。
权利要求1.一种汽车智能雨刷控制系统，包括雨量传感器、控制器及连接线束，其特征是控制器的主要元件为继电器；汽车的组合开关引出间歇挡线束和电源线连接雨量传感器；雨量传感器引出线与电机的回位信号线连接；由雨量传感器引出两根线连接控制器，一根线通过控制控制器的继电器实现快速刮雨动作，一根线通过控制控制器的继电器实现慢速刮雨动作；控制器引出两根线分别与组合开关连接雨刮电机的快速挡和慢速挡线路并联。
2.一种汽车智能雨刷控制系统，其特征在于，包括权利要求1所述的系统，还包括从雨刷组合开关本身间歇挡电阻引出一条线连接雨量传感器，这样组合开关的调节间歇挡时间的信号可以变为调节雨量传感器灵敏度的信号。
专利摘要本专利涉及一种汽车智能雨刷控制系统，特别是一种通过对车辆加装雨量传感器及控制器实现智能雨刷控制的汽车智能雨刷控制系统。这种系统可以降低成本，减少故障影响。技术方案要点是，将控制器的运算功能并入雨量传感器；将控制器的电路板简化，主要元件只剩下继电器；由组合开关引出间歇挡线束和电源线连接雨量传感器；雨量传感器引出线与电机的回位信号线连接；由雨量传感器引出两根线连接控制器；控制器引出两根线分别与组合开关连接雨刮电机的快速挡和慢速挡线路并联。
文档编号B60S1/08GK202080245SQ20112007969
公开日2011年12月21日 申请日期2011年3月24日 优先权日2011年3月24日
发明者郑希钦 申请人:上海智机汽车电子有限公司