专利名称：一种汽车制动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车制动系统。
背景技术：
目前，公路交通可以说是世界上最便捷的交通系统。随着公路等级的提高和高速公路的迅猛发展，汽车的车速也随之不断增加。诚然，这种改变给人们的生活和工作带来了很多的便利，电在一定程度上提高了效率，但电因此引发了很多交通事故。这样，对汽车制动系统就提出了越来越高的要求，所述汽车制动系统作用包括使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚垒停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
实用新型内容为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种以实现独立的制动助力的汽车制动系统。为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案一种汽车制动系统，包括前贮气筒、所述前贮气筒一端与后贮气筒连接，其另一端与制动总泵连接，制动总泵引出两个端口，一端通过三通接头分别与前右制动室和前左制动室，前右制动室和前左制动室通过制动拉杆与制动片连接，其另一端通过三通接头分别与后右制动室和后左制动室，后右制动室和后左制动室通过制动拉杆与制动片连接，后贮气筒引出端与制动总泵连接。所述前贮气筒一端设有空气压缩机。所述前贮气筒和后贮气筒的两端分别通过单向阀连接。所述前贮气筒和后贮气筒还设有排水阀。 所述前贮气筒上设有安全阀。与现有的技术相比，本实用新型具有以下突出优点和效果结构简单，使用方便， 通过实现独立的制动助力，能在汽车领域广泛使用。
图1为本实用新型的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车制动系统，包括前贮气筒1、所述前贮气筒1 一端与后贮气筒 2连接，其另一端与制动总泵3连接，制动总泵3引出两个端口，一端通过三通接头30分别与前右制动室4和前左制动室5，前右制动室4和前左制动室5通过制动拉杆6与制动片7 连接，其另一端通过三通接头30分别与后右制动室8和后左制动室9，后右制动室8和后左制动室9通过制动拉杆6与制动片7连接，后贮气筒2引出端与制动总泵3连接，所述前贮气筒1 一端设有空气压缩机11，所述前贮气筒1和后贮气筒2的两端分别通过单向阀12 连接，所述前贮气筒1和后贮气筒2还设有排水阀13，所述前贮气筒1上设有安全阀14。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种汽车制动系统，其特征在于包括前贮气筒、所述前贮气筒一端与后贮气筒连接，其另一端与制动总泵连接，制动总泵引出两个端口，一端通过三通接头分别与前右制动室和前左制动室，前右制动室和前左制动室通过制动拉杆与制动片连接，其另一端通过三通接头分别与后右制动室和后左制动室，后右制动室和后左制动室通过制动拉杆与制动片连接，后贮气筒引出端与制动总泵连接。
2.根据权利要求1所述一种汽车制动系统，其特征在于所述前贮气筒一端设有空气压缩机。
3.根据权利要求1所述一种汽车制动系统，其特征在于所述前贮气筒和后贮气筒的两端分别通过单向阀连接。
4.根据权利要求1所述一种汽车制动系统，其特征在于所述前贮气筒和后贮气筒还设有排水阀。
5.根据权利要求1所述一种汽车制动系统，其特征在于所述前贮气筒上设有安全阀。
专利摘要本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车制动系统，包括前贮气筒、所述前贮气筒一端与后贮气筒连接，其另一端与制动总泵连接，制动总泵引出两个端口，一端通过三通接头分别与前右制动室和前左制动室，前右制动室和前左制动室通过制动拉杆与制动片连接，其另一端通过三通接头分别与后右制动室和后左制动室，后右制动室和后左制动室通过制动拉杆与制动片连接，后贮气筒引出端与制动总泵连接，所述前贮气筒一端设有空气压缩机，所述前贮气筒和后贮气筒的两端分别通过单向阀连接，所述前贮气筒和后贮气筒还设有排水阀，所述前贮气筒上设有安全阀。本实用新型具结构简单，使用方便，通过实现独立的制动助力，能在汽车领域广泛使用。
文档编号B60T11/16GK202071825SQ20112010277
公开日2011年12月14日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日
发明者吴建英 申请人:吴建英