专利名称：一种电动汽车的动力电池及其控制器的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动汽车结构设计技术领域，特别涉及到电动汽车的动力电池及其控制器的安装结构。
背景技术：
电动汽车因为其环保、使用成本低、噪声低等特点，受到广大消费者的欢迎，但目前电动汽车的技术尚不够完善，影响了电动汽车的普及。如专利“一种电动汽车电池管理系统”(专利申请号CN200810120852. 9)所述，电动汽车采用动力电池驱动，并利用动力电池控制器对动力电池进行管理，以有效节省电池电能、提高车辆的安全性；解决充电均衡电路易损和降低运行成本；实现电池组的充电自动均衡，保持电池组内每个单体电池提供电量的均衡性。但是上述专利并没有公开如何将电动汽车的动力电池及其控制器安装在整车上，而结构布局如果不合理的话，不仅浪费了车内有限的宝贵空间，还可能因为不便于检测而导致使用不方便。
发明内容本实用新型的目的是提出一种布局合理的电动汽车的动力电池及其控制器的安装结构。本实用新型的电动汽车的动力电池及其控制器的安装结构包括动力电池及其控制器，所述控制器包括电池管理控制模块与电池电位均衡器，关键在于所述动力电池安装于汽车车身底板下方，所述控制器安装于车内座椅下方，所述动力电池通过穿过车身底板的线束与所述控制器连接。控制器布置在车内座椅下面，有效利用了座椅下部空间，为其他件释放更大空间， 不易进水、灰尘，状态稳定，便于电池故障检测；因为动力电池的采集线束多，且线束的线径较粗，控制器与车底的动力电池接近，便于通过线束连接。为保证防水及车内的NVH性能，所述车身底板的线束过孔处安装有密封橡胶垫。所述控制器安装于车内驾驶室的座椅下方，一般来说，车内驾驶室的座椅是可以前后移动的，可以腾出空间，方便对控制器进行检测。所述电池管理控制模块、电池电位均衡器分别安装于正驾驶及副驾驶的座椅下方，分开安装可以降低其高度，便于布置，同时可以使其重量分布均勻，避免对车身重心造成影响。本实用新型的电动汽车的动力电池及其控制器的安装结构有效利用了车内的空间，并且方便对控制器进行检测，布局合理、实用。
图1是本实用新型的电动汽车的动力电池及其控制器的安装结构的车内视图。图2是本实用新型的电动汽车的动力电池及其控制器的安装结构的车底仰视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。实施例1 如图1、2所示，本实施例的电动汽车的动力电池及其控制器的安装结构包括动力电池1及其控制器，所述控制器包括电池管理控制模块2与电池电位均衡器3，动力电池1 安装于汽车车身底板4的下方前部，电池管理控制模块2、电池电位均衡器3分别安装于车内正驾驶的座椅5及副驾驶的座椅下方，动力电池1通过穿过车身两侧底板的线束6(温度采集线及电压采集线)与电池管理控制模块2、电池电位均衡器3连接，车身底板的线束6 过孔处安装有密封橡胶垫7 (图中未画出副驾驶的座椅)。车身底板4下布置有电动汽车动力电池1，动力电池1需要对其进行电压以及温度参数的采集，将电池管理控制模块2与电池电位均衡器3布置在驾驶室座椅下面，有效利用了整车空间，为其他部件释放整车空间，同时可以将座椅前后移动，检测仪器与电池管理控制模块2与电池电位均衡器3易于对接，从事便于检测故障，且满足了电池管理控制模块2 与电池电位均衡器3本身对防水的要求。
权利要求1.一种电动汽车的动力电池及其控制器的安装结构，包括动力电池及其控制器，所述控制器包括电池管理控制模块与电池电位均衡器，其特征在于所述动力电池安装于汽车车身底板下方，所述控制器安装于车内座椅下方，所述动力电池通过穿过车身底板的线束与所述控制器连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池及其控制器的安装结构，其特征在于所述车身底板的线束过孔处安装有密封橡胶垫。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车的动力电池及其控制器的安装结构，其特征在于所述控制器安装于车内驾驶室的座椅下方。
4.根据权利要求3所述的电动汽车的动力电池及其控制器的安装结构，其特征在于所述电池管理控制模块、电池电位均衡器分别安装于正驾驶及副驾驶的座椅下方。
专利摘要本实用新型的目的是提出一种布局合理的电动汽车的动力电池及其控制器的安装结构。本实用新型的电动汽车的动力电池及其控制器的安装结构包括动力电池及其控制器，所述控制器包括电池管理控制模块与电池电位均衡器，关键在于所述动力电池安装于汽车车身底板下方，所述控制器安装于车内座椅下方，所述动力电池通过穿过车身底板的线束与所述控制器连接。控制器布置在车内座椅下面，有效利用了座椅下部空间，为其他件释放更大空间，不易进水、灰尘，状态稳定，便于电池故障检测；因为动力电池的采集线束多，且线束的线径较粗，控制器与车底的动力电池接近，便于通过线束连接。
文档编号B60K1/04GK201980063SQ201120112829
公开日2011年9月21日 申请日期2011年4月18日 优先权日2011年4月18日
发明者戴荣田, 郝利生 申请人:奇瑞汽车股份有限公司