专利名称：一种车辆座椅电动滑轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆座椅滑轨，特别涉及一种车辆座椅电动滑轨。
背景技术：
现有的车辆座椅结构，一般是手动操作，操作起来繁琐。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车辆座椅电动滑轨，该车辆座椅电动滑轨依靠电力进行座椅的前后调整，操作简便省力。本实用新型的左右滑轨结构相同，单侧滑轨是由固定下轨道、滑动上轨道、条状滚珠架、丝杠、涡轮箱、电动机、传动轴和电动机托板构成，滑动上轨道和固定下轨道钩挂在一起，滑动上轨道和固定下轨道之间形成的四个空间置放条状滚珠架，丝杠位于滑动上轨道和固定下轨道的中间空间中，丝杠的两端以支撑块固定在固定下轨道上，丝杠上设有涡轮箱，涡轮箱中的涡轮与丝杠啮合，涡轮箱的顶部镶嵌在滑动上轨道的内固定槽中，电动机的转动轴与涡轮联接，电动机及传动轴位于电动机托板之上，电动机托板的两端固定在左右滑轨结构的滑动上轨道上。本实用新型的工作原理是电动机正或反转动，通过传动轴带动涡轮箱中的涡轮转动，由于涡轮与丝杠啮合，涡轮箱沿丝杠前或后滑动，进而带动滑动上轨道前后移动，带动其上的车辆座椅调整前后距离。本实用新型的有益效果是以电动机带动座椅的前后距离调整，方便省力，克服了机械手动式调整的缺点。
图1为本实用新型实施例的立体示意图。图2为本实用新型实施例的立体分解示意图。图3为本实用新型实施例的另一立体分解示意图。图4为图1的左视图。
具体实施方式
请参阅图1、图2、图3和图4所示，为本实用新型的实施例，其左右滑轨结构相同， 单侧滑轨是由固定下轨道1、滑动上轨道2、条状滚珠架3、丝杠4、涡轮箱5、电动机6、传动轴7和电动机托板8构成，滑动上轨道2和固定下轨道1钩挂在一起，滑动上轨道2和固定下轨道1之间形成的四个空间置放条状滚珠架3，丝杠4位于滑动上轨道2和固定下轨道1 的中间空间中，丝杠4的两端以支撑块41固定在固定下轨道1上，丝杠4上设有涡轮箱5， 涡轮箱5中的涡轮51与丝杠4啮合，涡轮箱5的顶部镶嵌在滑动上轨道2的内固定槽21 中，电动机6的转动轴7与涡轮51联接，电动机6及传动轴7位于电动机托板8之上，电动机托板8的两端固定在左右滑轨结构的滑动上轨道2上。 本实施例的工作原理是电动机6正或反转动，通过传动轴 7带动涡轮箱5中的涡轮51转动，由于涡轮51与丝杠4啮合，涡轮箱5沿丝杠4前或后滑动，进而带动滑动上轨道2前后移动，带动其上的车辆座椅调整前后距离。
权利要求1. 一种车辆座椅电动滑轨，其左右滑轨结构相同，其特征在于单侧滑轨是由固定下轨道(1)、滑动上轨道(2)、条状滚珠架(3)、丝杠(4)、涡轮箱(5)、电动机(6)、传动轴(7) 和电动机托板⑶构成，滑动上轨道⑵和固定下轨道⑴钩挂在一起，滑动上轨道⑵和固定下轨道(1)之间形成的四个空间置放条状滚珠架(3)，丝杠(4)位于滑动上轨道(2)和固定下轨道(1)的中间空间中，丝杠(4)的两端以支撑块(41)固定在固定下轨道(1)上， 丝杠⑷上设有涡轮箱(5)，涡轮箱(5)中的涡轮(51)与丝杠(4)啮合，涡轮箱(5)的顶部镶嵌在滑动上轨道(2)的内固定槽(21)中，电动机(6)的转动轴(7)与涡轮(51)联接，电动机(6)及传动轴(7)位于电动机托板(8)之上，电动机托板(8)的两端固定在左右滑轨结构的滑动上轨道(2)上。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆座椅电动滑轨，其左右滑轨结构相同，单侧滑轨是由固定下轨道、滑动上轨道、条状滚珠架、丝杠、涡轮箱、电动机、传动轴和电动机托板构成，滑动上轨道和固定下轨道钩挂在一起，滑动上轨道和固定下轨道之间形成的四个空间置放条状滚珠架，丝杠位于滑动上轨道和固定下轨道的中间空间中，丝杠的两端以支撑块固定在固定下轨道上，丝杠上设有涡轮箱，涡轮箱中的涡轮与丝杠啮合，涡轮箱的顶部镶嵌在滑动上轨道的内固定槽中，电动机的转动轴与涡轮联接，电动机及传动轴位于电动机托板之上，电动机托板的两端固定在左右滑轨结构的滑动上轨道上，本实用新型以电动机带动座椅的前后距离调整，方便省力，克服了机械手动式调整的缺点。
文档编号B60N2/07GK202063035SQ20112012428
公开日2011年12月7日 申请日期2011年4月26日 优先权日2011年4月26日
发明者周俊, 孙军, 孙继国 申请人:长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司