专利名称：设有非独立悬架装置的电动打猎车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动打猎车，特别涉及一种设有非独立悬架装置的电动打猎车。
背景技术：
电动车，因其环保和具有噪音小、灵活方便、速度较快等优良性能，近几年来在我国各地获得了超常发展。人们不仅仅是将它当作一般性的交通工具，还研制开发出多种车型，以满足休闲娱乐或田园作业的需要。例如电动打猎车就是专为狩猎爱好者奔驰于猎场需要而生产的一款车型，作为飞禽走兽生活的猎场，地面多数崎岖不平，路况也较为复杂， 电动打猎车必须具备良好的机动性，及穿越在复杂路面时整车应有的灵活性。为了克服电动打猎车在猎场复杂路况所遭遇的颠坡，提高乘坐的安全性和舒适性，现已面市的电动打猎车多采用与车架或大梁连接的简支式钢板弹簧进行减震，以降低车胎与凹凸不平道路的冲击力。但是，现采用的上述简支式钢板弹簧减震也尚存在一些不足之处这是由于简支式钢板弹簧是中部连接车前桥，钢板弹簧的长度较长，势必车身加长，也导致车体的转弯半径增大，相对接近角较小，直接影响到整车的机动性和灵活性。
发明内容本实用新型提出了一种设有非独立悬架装置的电动打猎车，目的在于通过设置悬臂式钢板弹簧的悬架装置，以有效地减短车身的长度，减小车身转弯半径，增大接近角，增强整车的机动性，及适应复杂的路况的灵活性。本实用新型的技术解决方案本实用新型是在电动打猎车车体的车架与车前桥之间，设置有左右对称的两套非独立悬架装置，每套非独立悬架装置的悬臂式钢板弹簧一端与车架连接，另一端与车前桥连接。所述的悬臂式钢板弹簧与车架连接的一端，及与车前桥连接的另一端，各设有一个夹紧件，每个夹紧件由两块夹板组成，悬臂式钢板弹簧的两个端部伸入夹紧件的两块夹板之间，与夹紧件成一体，分别紧固连接于车架上和车前桥上。所述的悬臂式钢板弹簧与夹紧件紧固连接在车前桥上的一端，位于车前桥上减震器的底端之下。所述的悬臂式钢板弹簧安装后呈上拱状。本实用新型的有益效果(一)本实用新型所设有的左右对称的非独立悬架装置，其悬臂式钢板弹簧连接在前桥与车架之间，钢板弹簧起到了弹性元件应有的缓冲作用，还发挥了整车的导向功能；其与车架连接增加了非独立悬架装置的牢固性。(二)本实用新型的非独立悬架装置与现有技术所采用的简支式钢板弹簧相比，钢板弹簧的长度较短，相对缩短了整车车身长度，减小了车体转弯半径，增大了接近角，提高了车体的机动性、灵活性和安全性，使电动打猎车更适应于狩猎的特定复杂路面环境。
附图为本实用新型非独立悬架装置的结构示意图(未表示车体其它结构)。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所称的非独立悬架装置，设有左非独立悬架装置1和右非独立悬架装置2 (其左、右为所见视图的左、右)两套。均位于是在电动打猎车车体3的车架4与车前桥5之间。左非独立悬架装置1的左悬臂式钢板弹簧11的一端通过A夹紧件12与车架连接，另一端通过B夹紧件13与车前桥连接。右非独立悬架装置2的悬臂式钢板弹簧21的一端通过C夹紧件22与车架连接，另一端通过D夹紧件23与车前桥连接。连接左悬臂式钢板弹簧与车前桥的B夹紧件13，位于直立在车前桥上的左减震器61的底端之下；连接右悬臂式钢板弹簧与车前桥的D夹紧件23，位于直立在车前桥上的右减震器62的底端之下。本实用新型按照上述所给出的技术方案实施，即可达到预期的发明目的。
权利要求1.一种设有非独立悬架装置的电动打猎车，其特征在于它是在车体的车架与车前桥之间，设置有左右对称的两套非独立悬架装置，每套非独立悬架装置的悬臂式钢板弹簧一端与车架连接，另一端与车前桥连接。
2.根据权利要求1所述的一种设有非独立悬架装置的电动打猎车，其特征在于所述的悬臂式钢板弹簧与车架连接的一端，及与车前桥连接的另一端，各设有一个夹紧件，每个夹紧件由两块夹板组成，悬臂式钢板弹簧的两个端部伸入夹紧件的两块夹板之间，与夹紧件成一体，分别紧固连接于车架上和车前桥上。
3.根据权利要求2所述的一种设有非独立悬架装置的电动打猎车，其特征在于所述的悬臂式钢板弹簧与夹紧件紧固连接在车前桥上的一端，位于车体车前桥上减震器的底端之下。
4.根据权利要求1所述的一种设有非独立悬架装置的电动打猎车，其特征在于所述的悬臂式钢板弹簧安装后呈上拱状。
专利摘要本实用新型为一种设有非独立悬架装置的电动打猎车，它是在车架与车前桥之间设置有左右对称的两套非独立悬架装置，每套非独立悬架装置的悬臂式钢板弹簧一端与车架连接，另一端与车前桥连接。本实用新型在前桥与车架之间所设有悬臂式钢板起到了弹性元件应有的缓冲作用，还发挥了整车的导向功能；本装置与现有技术所采用的简支式钢板弹簧相比，有效的减短了钢板弹簧的长度，也相对缩短了整车车身长度，减小了转弯半径，增大了接近角，提高了车体的机动性、灵活性和安全性，使电动打猎车更适应于狩猎的特定复杂路面环境。
文档编号B60G15/02GK202038134SQ20112012614
公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月26日 优先权日2011年4月26日
发明者许涛, 陈怀华 申请人:江苏新斯达电动车有限责任公司