专利名称：一种驻车制动拉索固定架组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驻车制动拉索总成，尤其是涉及一种驻车制动拉索固定架组件。
背景技术：
汽车的制动系统中包含有驻车制动拉索总成，在拉索总成中的芯线两端分别与制动手柄和汽车的后制动器总成连接，而拉索通过固定架组件安装在车身上。现有的驻车制动拉索包括芯线和护管，护管套设在芯线外，固定架组件包括套筒和支架，套筒套在护管夕卜，支架一端设置有卷圆，将套筒抱紧，支架另一端固定在车身上。现有的固定架组件安装工艺如下先将套筒冲压在拉索的护管上，然后再次冲压，用卷圆将套筒抱紧，两次冲压工序，造成生产效率比较低。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能提高生产效率的驻车制动拉索固定架组件。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种驻车制动拉索固定架组件，包括套筒和支架，所述的支架一端设置有卷圆，所述的套筒设置在所述的卷圆内，其特征在于所述的卷圆包括两条侧边和两侧边中间的凹槽，两条侧边将套筒压紧，两条侧边的末端用向外拱起的连接环连接，所述的套筒中部外围形成一个完整的环形冲压区域。所述的支架的另一端设置有用于固定在车身上的铆钉。与现有技术相比，本实用新型的优点用模具的冲压面直接对准套筒中部的环形冲压区域，套筒的中部压紧在拉索的护管上。与传统的两次冲压相比，生产效率大为提高。
图1为本实用新型的侧视图(一)；图2为本实用新型的侧视图(二)；图3为模具对本实用新型进行冲压的示意图(一)；图4为模具对本实用新型进行冲压的示意图(二)。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。一种驻车制动拉索固定架组件，包括套筒1和支架2，支架2 —端设置有卷圆3，套筒1设置在卷圆3内，卷圆3包括两条侧边31和两侧边中间的凹槽32，两条侧边31将套筒 1压紧，两条侧边31的末端用向外拱起的连接环33连接，套筒1中部外围形成一个完整的环形冲压区域4。支架2的另一端设置有用于固定在车身上的铆钉5。模具分为上模61和下模62，模具的冲压面直接作用在套筒1中部的环形冲压区域4上。由 于套筒1被卷圆3的两条侧边31压紧，模具不必对卷圆3作用，只需要对套筒冲压就可以完成对拉索的固定。
权利要求1.一种驻车制动拉索固定架组件，包括套筒和支架，所述的支架一端设置有卷圆，所述的套筒设置在所述的卷圆内，其特征在于所述的卷圆包括两条侧边和两侧边中间的凹槽， 两条侧边将套筒压紧，两条侧边的末端用向外拱起的连接环连接，所述的套筒中部外围形成一个完整的环形冲压区域。
2.根据权利要求1所述的一种驻车制动拉索固定架组件，其特征在于所述的支架的另一端设置有用于固定在车身上的铆钉。
专利摘要本实用新型公开了一种驻车制动拉索固定架组件，包括套筒和支架，支架一端设置有卷圆，套筒设置在卷圆内，卷圆包括两条侧边和两侧边中间的凹槽，两条侧边将套筒压紧，两条侧边的末端用向外拱起的连接环连接，套筒中部外围形成一个完整的环形冲压区域，其优点是用模具的冲压面直接对准套筒中部的环形冲压区域，套筒的中部压紧在拉索的护管上。与传统的两次冲压相比，生产效率大为提高。
文档编号B60T7/10GK202124035SQ20112020489
公开日2012年1月25日 申请日期2011年6月17日 优先权日2011年6月17日
发明者沈峥嵘 申请人:宁波华骏机械有限公司