专利名称：移动底板自载自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输车辆的一种自御车，具体地说是一种移动底板自载自卸车。
背景技术：
现在使用的自卸汽车种类繁多，但归纳起来基本上是两大类型，其一是翻斗车，可以是后翻，也可以是侧翻；其二是举升型，通过使车厢升高达到车厢倾料而卸去所载货物的目的。其优越性是卸货方便，节省劳力和时间，但只限单车在停车后卸载、且挡道以及自卸过程中因重心过高，车厢高度很大，整车在路基不好的情况下容易侧翻，车辆稳定性差，而且，更不能自行载贷。最大的问题是当司机发生误操作时车辆就会在举升状态下行驶，高耸的车厢会对沿线上空的电线、管架、桥梁造成破坏，甚至造成车毁人亡的大事故。另外，贷物都堆着卸一个地方挡路，需要专门设一道对路面平整的操作过程，为了解决以上问题，人们进行了不懈的努力，发明了许多设计，最终也未能彻底解决这一困惑多年的难题。
发明内容针对以往停车卸载，车厢高度很大，容易翻车，车辆稳定性差，不能自行载贷，对路面平整程度要求严格的问题。本实用新型的目的是提供一种移动底板自载自卸车，采用该车厢的自载自卸车即能在行驶中自动卸载、对路面平整情况无过高要求，自动能载贷，卸车时不用举升车厢、不增加整车高度的卸车方式，彻底解决卸车时稳定性差、行车安全性差、 易发生事故的问题。本实用新型的目的是通过以下的技术方案实现的一种移动底板自载自卸车，包括车身机架及设置在车身机架上的车厢移动底板装置、车厢后门、卷布装置。所说的车厢移动底板装置安置在车厢底面，车厢移动底板装置后上面安装有车厢后门，卷布装置安置在车厢前后门和左侧门上。所说的车厢移动底板装置由链板机构、链条传动机构、蜗轮传动机构组成。蜗轮传动机构通过链条传动机构带动链板机构运转。所说的链板机构由链板、大辊子和承重小辊子组组成，链板设有三排，三排链板构成车厢底板，链板内壁设有齿条与大辊子链齿啮合；大辊子设有左右两个，卸贷时右边大辊子带动左边大辊子转动，载货时左边大辊子带动右边大辊子转动，两边的大辊子都通过轴承固定在车身机架上，大辊子沿轴线分三块，每块中部设有链齿，通过此链齿带动链板运转，每个大辊子两头装有链轮；承重小辊子组设有几十个并通过轴承固定在左右大辊子之间的车身机架上，小辊子沿轴线分三块，每块中部设有凹槽，链板齿条穿过此凹槽，每个小辊子两头装有小链轮。所说的链条传动机构由链轮、小链轮、长链条、短链条、主动链轮和从动链轮组成， 卸贷时右边链轮通过长链条带动小链轮和左边链轮同步转动，载贷时左边链轮通过长链条带动小链轮和右边链轮同步转动，链轮背后装有从动链轮，从动链轮通过短链条与主动链轮连接，主动链轮固定在蜗轮轴上。[0009]所说的蜗轮传动机构带动链条传动机构运转，蜗轮传动机构设有左蜗轮传动机构和右蜗轮传动机构两个并固定在链板底下车身机架上，蜗轮传动机构的蜗杆与动力源联接，蜗轮轴通过单向棘轮机构与主动链轮联接，右边主动链轮通过短链条带动右边链轮转动时，通过单向棘轮机构的作用右边蜗轮轴与右边主动链轮同步转动，左边主动链轮通过单向棘轮机构的作用自由转动，左边蜗轮轴不转动；左边主动链轮通过短链条带动左边链轮转动时，通过单向棘轮机构的作用左边蜗轮轴与左边主动链轮同步转动，右边主动链轮通过单向棘轮机构的作用自由转动，右边蜗轮轴不转动。所说的车厢后门由大门、气缸、滑道、保护外壳组成，大门上侧端通过连杆与滑道连接，大门下侧端通过气缸与车身机架连接；气缸将气能转换为机械能，气缸的动力与汽车气泵联接即可，气缸一端固定与车身机架上，另一端与大门连接，通过气缸的伸缩实现大门开关作业；滑道设在车厢两个侧门外壁上，固定在大门两侧面的连杆通过滑轮在滑道上滑行，并夹住车厢两个侧门不让往外张开，滑道上端设有手动锁柄，锁住锁柄，气缸伸长时大门围绕连杆支点下端开启，大门下端开启大小根据需要调整，车辆滑行同时通过链板的移动沙石料均勻的落在路面上，不需要专门平整路面，开启锁柄，气缸伸长时大门连杆沿着滑道往下滑，大门变为载货卸贷辅助斜板；保护外壳设置在车厢两侧门上的两个气缸和滑道上，保护外壳右端设为常开，其余部分与车厢侧门密封连接。所说的卷布装置是为环保盖住车厢上面的装置，它由卷筒、卷布、绕线轮和停止开关组成，卷筒通过轴承固定在车厢左侧门伸出部分，卷筒被小电动机带动，卷筒两端装有主动绕线轮，左右侧门靠后面处设有两个从动绕线轮，主动绕线轮通过绕线带动从动绕线轮转动；卷布一端与卷筒连接，另一端与展开杆连接，展开杆两端以绕线连接，绕线轮通过绕线带动展开杆移动；停止开关安置在侧门左右边上，展开杆推动左或右边的停止开关时小电动机停止运转并展开杆处于原位停止状态。工作时，开启锁柄，气缸伸长时大门连杆沿着滑道往下滑，大门变为载货辅助斜板，左边蜗轮传动机构带动链板，整个车厢底板左移，人工或机器从大门装入沙石料，通过车厢底板的移动沙石料被带到车厢左边堆集，实现载贷作业；右边蜗轮传动机构带动链板， 整个车厢底板右移，锁住锁柄，气缸伸长时大门围绕连杆支点下端开启，大门下端开启大小根据需要调整，车辆滑行的同时通过链板的移动沙石料均勻的落在路面上，不需要专门平整路面；或需要停车卸载的贷物，车辆停止滑行，车厢底板右移，大门变为卸贷辅助斜板或直接卸到地面。本实用新型的优点为本实用新型具有设计合理、结构简单、使用方便的特点，自动能载贷，彻底消除了翻斗车作业的安全隐患，御货在行车中进行，货均勻落地，不挡车，互相作业不堵车，方便并能省去人工再清理御货工序，是自卸车设计的一个突破，具有很大的推广使用价值。
图1是本实用新型的整车结构主视图；图2是本实用新型的整机结构俯视图；图3是本实用新型链条传动机构和蜗轮传动机构工作示意图。
具体实施方式
5[0019]如图1、图2所示，本实用新型包括车身机架(1)及设置在车身机架(1)上的车厢移动底板装置、车厢后门、卷布装置。所说的车厢移动底板装置安置在车厢底面，车厢移动底板装置后上面安装有车厢后门，卷布装置安置在车厢前后门和左侧门上。所说的车厢移动底板装置由链板机构、链条传动机构、蜗轮传动机构(20、21)组成。蜗轮传动机构(20、21)通过链条传动机构带动链板机构运转。 所说的链板机构由链板(3 )、大辊子(2、5 )和承重小辊子(4 )组组成，链板(3 )设有三排，三排链板(3)构成车厢底板，链板(3)内壁设有齿条与大辊子(2、5)链齿(18)啮合； 大辊子(2、5 )设有左右两个，卸贷时右边大辊子(5 )带动左边大辊子(2 )转动，载货时左边大辊子(2 )带动右边大辊子(5 )转动，两边的大辊子(2、5 )都通过轴承固定在车身机架(1) 上，大辊子(2、5)沿轴线分三块，每块中部设有链齿(18)，通过此链齿(18)带动链板(3)运转，每个大辊子(2、5)两头装有链轮(24、27)；承重小辊子(4)组设有几十个并通过轴承固定在左右大辊子(2、5)之间的车身机架(1)上，小辊子(4)沿轴线分三块，每块中部设有凹槽(19)，链板(3)齿条穿过此凹槽(19)，每个小辊子(4)两头装有小链轮(26)。所说的链条传动机构由链轮(24、27 )、小链轮(沈)、长链条(25 )、短链条(23、四)、 主动链轮(22、观)和从动链轮组成，卸贷时右边链轮(24)通过长链条(25)带动小链轮(26) 和左边链轮(27 )同步转动，载贷时左边链轮(27 )通过长链条(25 )带动小链轮(26 )和右边链轮(24)同步转动，链轮(24、27)背后装有从动链轮，从动链轮通过短链条(23、四)与主动链轮(22、观)连接，主动链轮(22、观)固定在蜗轮轴上。所说的蜗轮传动机构(20、21)带动链条传动机构运转，蜗轮传动机构(20、21)设有左蜗轮传动机构(20)和右蜗轮传动机构(21)两个并固定在链板(3)底下车身机架(1) 上，蜗轮传动机构(20、21)的蜗杆与动力源联接，蜗轮轴(30、31)通过单向棘轮机构与主动链轮(22、观)联接，右边主动链轮(22)通过短链条(23)带动右边链轮(24)转动时，通过单向棘轮机构的作用右边蜗轮轴(31)与右边主动链轮(22)同步转动，左边主动链轮(28)通过单向棘轮机构的作用自由转动，左边蜗轮轴(30 )不转动；左边主动链轮(28 )通过短链条 (29 )带动左边链轮(27 )转动时，通过单向棘轮机构的作用左边蜗轮轴(30 )与左边主动链轮(28 )同步转动，右边主动链轮(22 )通过单向棘轮机构的作用自由转动，右边蜗轮轴(31) 不转动。所说的车厢后门由大门(7)、气缸(6)、滑道(9)、保护外壳(10)组成，大门(7)上侧端通过连杆(8)与滑道(9)连接，大门(7)下侧端通过气缸(6)与车身机架(1)连接；气缸 (6)将气能转换为机械能，气缸(6)的动力与汽车气泵联接即可，气缸(6) —端固定与车身机架(1)上，另一端与大门(7)连接，通过气缸(6)的伸缩实现大门(7)开关作业；滑道(9) 设在车厢两个侧门外壁上，固定在大门(7)两侧面的连杆(8)通过滑轮在滑道(9)上滑行， 并夹住车厢两个侧门不让往外张开，滑道(9)上端设有手动锁柄(11)，锁住锁柄(11)，气缸 (6)伸长时围绕连杆(8)支点大门(7)下端开启，大门(7)下端开启大小根据需要调整，车辆滑行同时通过链板(3)的移动沙石料均勻的落在路面上，不需要专门平整路面，开启锁柄 (11)，气缸(6)伸长时大门(7)连杆(8)沿着滑道(9)往下滑，大门(7)变为载货卸贷辅助斜板；保护外壳(10)设置在车厢两侧门上的两个气缸(6)和滑道(9)上，保护外壳(10)右端设为常开，其余部分与车厢侧门密封连接。所说的卷布装置是为环保盖住车厢上面的装置，它由卷筒、卷布(17)、绕线轮(12、32)和停止开关(13、16)组成，卷筒通过轴承固定在车厢左侧门伸出部分，卷筒被小电动机带动，卷筒两端装有主动绕线轮(32)，左右侧门靠后面处设有两个从动绕线轮(12)， 主动绕线轮(32)通过绕线(14)带动从动绕线轮(12)转动；卷布(17)—端与卷筒连接，另一端与展开杆(15)连接，展开杆(15)两端以绕线(14)连接，绕线轮(12、32)通过绕线(14) 带动展开杆(15)移动；停止开关(13、16)安置在侧门左右边上，展开杆(15)推动左边停止开关(16)或右边停止开关(13)时小电动机停止运转并展开杆(15)处于原位停止状态。 以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要技术特征，来满足不同情况的需要。
权利要求1.一种移动底板自载自卸车，包括车身机架(1)及设置在车身机架(1)上的车厢移动底板装置、车厢后门、卷布装置，其特征是所说的车厢移动底板装置安置在车厢底面，车厢移动底板装置后上面安装有车厢后门，卷布装置安置在车厢前后门和左侧门上。
2.根据权利要求1所述的移动底板自载自卸车，其特征在于所说的车厢移动底板装置由链板机构、链条传动机构、蜗轮传动机构(20、21)组成，蜗轮传动机构(20、21)通过链条传动机构带动链板机构运转。
3.根据权利要求2所述的移动底板自载自卸车，其特征在于所说的链板机构由链板 (3)、大辊子(2、5)和承重小辊子(4)组组成，链板(3)设有三排，三排链板(3)构成车厢底板，链板(3)内壁设有齿条与大辊子(2、5)链齿(18)啮合；大辊子(2、5)设有左右两个，卸贷时右边大辊子(5 )带动左边大辊子(2 )转动，载货时左边大辊子(2 )带动右边大辊子(5 ) 转动，两边的大辊子(2、5)都通过轴承固定在车身机架(1)上，大辊子(2、5)沿轴线分三块， 每块中部设有链齿(18)，通过此链齿(18)带动链板(3)运转，每个大辊子(2、5)两头装有链轮(24、27);承重小辊子(4)组设有几十个并通过轴承固定在左右大辊子(2、5)之间的车身机架(1)上，小辊子(4)沿轴线分三块，每块中部设有凹槽(19)，链板(3)齿条穿过此凹槽 (19),每个小辊子(4)两头装有小链轮(26)。
4.根据权利要求2所述的移动底板自载自卸车，其特征在于所说的链条传动机构由链轮(24、27)、小链轮(26)、长链条(25)、短链条(23、四)、主动链轮(22、28)和从动链轮组成，卸贷时右边链轮(24)通过长链条(25 )带动小链轮(26 )和左边链轮(27 )同步转动，载贷时左边链轮(27 )通过长链条(25 )带动小链轮(26 )和右边链轮(24 )同步转动，链轮(24、 27)背后装有从动链轮，从动链轮通过短链条(23、四)与主动链轮(22、28)连接，主动链轮 (22,28)固定在蜗轮轴上。
5.根据权利要求2所述的移动底板自载自卸车，其特征在于所说的蜗轮传动机构 (20、21)带动链条传动机构运转，蜗轮传动机构(20、21)设有左蜗轮传动机构(20)和右蜗轮传动机构(21)两个并固定在链板(3)底下车身机架(1)上，蜗轮传动机构(20、21)的蜗杆与动力源联接，蜗轮轴(30、31)通过单向棘轮机构与主动链轮(22、观)联接，右边主动链轮(22 )通过短链条(23 )带动右边链轮(24 )转动时，右边蜗轮轴(31)与右边主动链轮(22 ) 同步转动，左边主动链轮(28)自由转动，左边蜗轮轴(30)不转动；左边主动链轮(28)通过短链条(29 )带动左边链轮(27 )转动时，左边蜗轮轴(30 )与左边主动链轮(28 )同步转动， 右边主动链轮(22 )自由转动，右边蜗轮轴(31)不转动。
6.根据权利要求1所述的移动底板自载自卸车，其特征在于所说的车厢后门由大门 (7)、气缸(6)、滑道(9)、保护外壳(10)组成，大门(7)上侧端通过连杆(8)与滑道(9)连接， 大门(7)下侧端通过气缸(6)与车身机架(1)连接；气缸(6)将气能转换为机械能，气缸(6) 的动力与汽车气泵联接即可，气缸(6)—端固定与车身机架(1)上，另一端与大门(7)连接； 滑道(9 )设在车厢两个侧门外壁上，固定在大门(7 )两侧面的连杆(8 )通过滑轮在滑道(9 ) 上滑行，并夹住车厢两个侧门，滑道(9 )上端设有手动锁柄(11)，锁住锁柄(11)，气缸(6 )伸长时围绕连杆(8)支点大门(7)下端开启，开启锁柄(11)，气缸(6)伸长时大门(7)连杆(8) 沿着滑道(9)往下滑，大门(7)变为载货卸贷辅助斜板；保护外壳(10)设置在车厢两侧门上的两个气缸(6)和滑道(9)上，保护外壳(10)右端设为常开，其余部分与车厢侧门密封连接。
7.根据权利要求1所述的移动底板自载自卸车，其特征在于所说的卷布装置是为环保盖住车厢上面的装置，它由卷筒、卷布(17)、绕线轮(12、32)和停止开关(13、16)组成，卷筒通过轴承固定在车厢左侧门伸出部分，卷筒被小电动机带动，卷筒两端装有主动绕线轮 (32)，左右侧门靠后面处设有两个从动绕线轮(12)，主动绕线轮(32)通过绕线(14)带动从动绕线轮(12)转动；卷布(17)—端与卷筒连接，另一端与展开杆(15)连接，展开杆(15) 两端以绕线(14)连接，绕线轮(12、32)通过绕线(14)带动展开杆(15)移动；停止开关(13、 16)安置在侧门左右边上，展开杆(15)推动左边停止开关(16)或右边停止开关(13)时小电动机停止运转并展开杆(15)处于原位停止状态。
专利摘要本实用新型涉及运输车辆的一种自御车，具体地说是一种移动底板自载自卸车。现有的自卸汽车种类繁多，其优越性是卸货方便，节省劳力和时间，但只限单车在停车后卸载、且挡道以及自卸过程中因重心过高，车辆稳定性差，而且，更不能自行载贷。本实用新型包括车身机架及设置在车身机架上的车厢移动底板装置、车厢后门、卷布装置。所说的车厢移动底板装置安置在车厢底面，车厢移动底板装置后上面安装有车厢后门，卷布装置安置在车厢前后门和左侧门上。本实用新型具有设计合理、结构简单、使用方便的特点，自动能载贷，彻底消除了翻斗车作业的安全隐患，御货在行车中进行，货均匀落地，不挡车，互相作业不堵车，方便并能省去人工再清理御货工序。
文档编号B60P1/38GK202156337SQ201120221440
公开日2012年3月7日 申请日期2011年6月28日 优先权日2011年6月28日
发明者希尔艾力·斯拉吉 申请人:希尔艾力·斯拉吉