专利名称：一种游乐轨道车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种娱乐设施，尤其是一种游乐轨道车。
背景技术：
在一些面积较大且地形多变的室内观光场所，常需要利用观光车来作为供游客乘坐游览的工具，但一般的观光车如遇上下坡、坑洼等较复杂的地形就很难顺利行走，这种情况大多会使用观光轨道车或缆车，但缆车成本高，载客量少，有一定局限性，轨道车运行平稳，安全性高，对于转弯半径小，弯道偏多的场地，就需要对车厢进行针对性的设计来满足运载要求，且由于是室内运行，对噪音、环保等各方面都有较高的要求。
发明内容本实用新型的目的是设计一种结构合理、运行稳定安全、噪音低的游乐轨道车。本实用新型的技术方案是如此实现的一种游乐轨道车，包括轨道及设于其上的车厢，车厢上设有座位、靠背，车厢底部设有行走轮，车厢共有1 12节，每前后两节车厢之间设有连接器，每隔1 4节的车厢的底部设有电机，所述行走轮包括两个前转向轮和两个后驱动轮，两个前转向轮的一侧均设有两导向轮，每节车厢共有2 5排座位，第一排座位的前方设有安全挡板，每排座位的前方设有安全压杆。防止乘客中途下车引发安全事故。作为优选，第一排座位的安全压杆设于安全挡板上，其它后几排的安全压杆设于其前一排的靠背上。作为优选，所述车厢共有9节，分别在第1、4、7节车厢上设有电机。作为优选，在第一节车厢的前方设有弹性防撞块和距离检测器。当检测到小于设定的距离时，车辆采取制动措施，防止追尾事故发生，保证安全。本实用新型设计的游乐轨道车，设计为1 12节，容客量大，每隔1 3节的车厢的底部设有电机，这种多车驱动的设计可采用较小的牵引动力功率，降低电流、降低室内噪音，既环保又节能；安全压杆在行驶时压在游客的腿部，防止游客中途跌落或其他意外事故，安全压杆自动压下锁紧，乘客无法自行打开；行走轮包括两个前转向轮和两个后驱动轮，两个前转向轮的一侧均设有两导向轮，在弯道上或爬坡行驶时导向轮可随时控制前进方向，保证车辆的平稳行驶。因此本实用新型具有结构合理，运行稳定，载客量大，噪音小、 连续运行时间长等特点，适合室内外观光游乐等弯道多、半径小、需爬坡等复杂场地使用。
附图是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 3[0011]实施例参考附图，一种游乐轨道车，包括轨道1及设于其上的车厢2，车厢2上设有座位3、靠背4，车厢2底部设有行走轮，行走轮包括两个前转向轮9和两个后驱动轮8，两个前转向轮9的一侧均设有两导向轮10，在弯道上或爬坡行驶时导向轮可随时控制前进方向，保证车辆的平稳行驶。车轮均采用橡塑材料制成，大大降低了行驶中的噪音。车厢2共有9节，每节长2. 4米，宽1.6米，重约0.8T，每节乘坐9人，每列81人， 每前后两节车厢2之间设有连接器5，分别在第1、4、7节车厢2的底部设有功率为4. 2KW的 XQ-4. 2串励式直流电机，每个动力带动三节车厢，采用多车驱动，是因为可采用较小的牵引功率，经变速器、差速器多级减速后，增加扭矩，降低电流，降低室内噪音，既节能又环保。每节车厢2共有3排座位3，第一排座位3的前方设有安全挡板7，每排座位3的前方设有安全压杆6。使用时自动压下锁紧在乘客大腿上方，防止乘客中途下车弓I发安全事故。第一排座位3的安全压杆6设于安全挡板7上，其它后几排的安全压杆6设于其前一排的靠背4上。在第一节车厢2的前方设有弹性防撞块11和距离检测器。当检测到小于设定的距离时，车辆采取制动措施，防止追尾事故发生，保证安全。本车运行速度为0.8m/s，最高速度可达1.2m/s。如按340米长的轨道计算，最大载客量达每小时5600人次。噪音可控制在60分贝以下。本轨道车适用于轨道弯曲半径偏小、弯道多且呈S弯状需爬坡、自动化程度高、载客量大、连续工作时间长等情况使用，安全稳定性好。
权利要求1.一种游乐轨道车，包括轨道(1)及设于其上的车厢O)，车厢( 上设有座位(3)、 靠背，车厢( 底部设有行走轮，其特征在于车厢( 共有1 12节，每前后两节车厢 (2)之间设有连接器(5)，每隔1 4节的车厢O)的底部设有电机，所述行走轮包括两个前转向轮(9)和两个后驱动轮(8)，两个前转向轮(9)的一侧均设有两导向轮(10)，每节车厢( 共有2 5排座位(3)，第一排座位(3)的前方设有安全挡板(7)，每排座位(3)的前方设有安全压杆(6)。
2.根据权利要求1所述的一种游乐轨道车，其特征在于第一排座位(3)的安全压杆 (6)设于安全挡板(7)上，其它后几排的安全压杆(6)设于其前一排的靠背(4)上。
3.根据权利要求1所述的一种游乐轨道车，其特征在于所述车厢( 共有9节，分别在第1、4、7节车厢⑵上设有电机。
4.根据权利要求1所述的一种游乐轨道车，其特征在于在第一节车厢O)的前方设有弹性防撞块(11)和距离检测器。
专利摘要本实用新型涉及一种游乐轨道车，设计为1～12节，容客量大，每隔1～3节的车厢的底部设有电机，这种多车驱动的设计可采用较小的牵引动力功率，降低电流、降低室内噪音，既环保又节能；安全压杆在行驶时压在游客的腿部，行走轮包括两个前转向轮和两个后驱动轮，两个前转向轮的一侧均设有两导向轮，在弯道上或爬坡行驶时导向轮可随时控制前进方向，保证车辆的平稳行驶。因此本实用新型具有结构合理，运行稳定，载客量大，噪音小、连续运行时间长等特点。
文档编号B60L1/02GK202163432SQ201120220828
公开日2012年3月14日 申请日期2011年6月27日 优先权日2011年6月27日
发明者吕碧升 申请人:吕碧升