一种车前轮离合控制器的制作方法

文档序号:3840840阅读:188来源:国知局
专利名称:一种车前轮离合控制器的制作方法
技术领域
一种车前轮离合控制器技术领域[0001]本实用新型涉及一种离合装置,具体讲是一种用于控制车前轮的离合控制器。
技术背景[0002]无论是国内还是国外,科研机构对车前轮控制的研究越来越多,为了使车辆适应各种复杂地形的要求,车前轮的控制技术显得越来越重要。现有的车辆,其车前轮皆采用刚性连接方式控制,该连接方式控制具有越障能力差、行走不稳定等缺点。实用新型内容[0003]本实用新型的目的就在于针对现有技术之不足,提供一种用于控制车前轮的离合控制器。[0004]实现本实用新型目的所采用的技术方案是一种车前轮离合控制器,其特征在于 它包括一长方形壳体、二外主轴、二内主轴、一差速箱、二电磁离合器,差速箱安装在长方形壳体内部,二内主轴分别安装在差速箱两侧部,二电磁离合器分别安装在长方形壳体两端部,二内主轴还分别通过电磁离合器与二外主轴连接。[0005]本实用新型具有以下的有益效果其电磁离合器断开时,外主轴与内主轴断开,此时差速箱不起作用,外主轴可以在长方形壳体上自由转动;其电磁离合器闭合时,外主轴与内主轴固连,外主轴和内主轴相当于转化为一根轴,此时差速箱可以差速传动。


[0006]
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。[0007]图1为本实用新型的结构示意图。[0008]图1中标号1为长方形壳体,2为差速箱,3为电磁离合器,4为外主轴,5为内主轴。
具体实施方式
[0009]由图1可知,一种车前轮离合控制器,其特征在于它包括一长方形壳体1、二外主轴4、二内主轴5、一差速箱2、二电磁离合器3,差速箱2安装在长方形壳体1内部,二内主轴5分别安装在差速箱2两侧部,二电磁离合器3分别安装在长方形壳体1两端部,二内主轴5还分别通过电磁离合器3与二外主轴4连接。[0010]本实用新型其电磁离合器3断开时,外主轴4与内主轴5断开,此时差速箱2不起作用,外主轴4可以在长方形壳体1上自由转动;其电磁离合器3闭合时,外主轴4与内主轴5固连,外主轴4和内主轴5相当于转化为一根轴,此时差速箱2可以差速传动,其可以进行连接方式的自由控制转换,能够使车前轮适应不同的地形情况行走。[0011]以上描述了本实用新型的基本原理和主要特征及优点。本行业的技术人员可以了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都将落入要求保护的本实用新型范围内。
权利要求1. 一种车前轮离合控制器,其特征在于它包括一长方形壳体、二外主轴、二内主轴、 一差速箱、二电磁离合器,差速箱安装在长方形壳体内部,二内主轴分别安装在差速箱两侧部,二电磁离合器分别安装在长方形壳体两端部,二内主轴还分别通过电磁离合器与二外主轴连接。
专利摘要本实用新型涉及一种离合装置,具体讲是一种用于控制车前轮的离合控制器,其特征在于它包括一长方形壳体、二外主轴、二内主轴、一差速箱、二电磁离合器,差速箱安装在长方形壳体内部,二内主轴分别安装在差速箱两侧部,二电磁离合器分别安装在长方形壳体两端部,二内主轴还分别通过电磁离合器与二外主轴连接。本实用新型其电磁离合器断开时,外主轴与内主轴断开,此时差速箱不起作用,外主轴可以在长方形壳体上自由转动;其电磁离合器闭合时,外主轴与内主轴固连,外主轴和内主轴相当于转化为一根轴,此时差速箱可以差速传动。
文档编号B60K17/02GK202242963SQ20112034911
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月16日 优先权日2011年9月16日
发明者汪丽华, 程来星, 胡江平 申请人:黄石职业技术学院
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