专利名称：一种纯电动汽车的电池快换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及纯电动汽车装置，特别是涉及一种纯电动汽车的电池快换装置。
背景技术：
近年来，电动汽车的开发已经成为汽车工业研究和开发的重点。由于由电池驱动的车辆续航里程较短，所以需要经常更换电池箱。这就需要做到一方面能够方便快速地完成电池的更换过程；另一方面电池箱装入电池框架后能满足安全可靠的锁止要求。而目前可供选择的快换装置不仅结构复杂、成本高、制造困难，而且更换电池时解锁操作不便、费时费力。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种纯电动汽车的电池快换装置，使其具有结构简单、成本低、锁止效果好、具备缓冲功能、更换电池时操作简便、 省时省力的特点。本实用新型提供的一种纯电动汽车的电池快换装置，它包括电池箱总成和框架总成，所述电池箱总成包括箱体和设于箱体两侧的滑槽；所述框架总成包括“U”形的前立柱、 “U”形的后立柱、由多个滚轮和滚轮固定框组成的滚轮条总成、设置于前立柱上第一翻边上的第一悬臂、一端通过第一销轴与悬臂铰接的压板、一端通过第二销轴与压板的另一端铰接的杠杆、设置于前立柱上第二翻边上的第二悬臂，其中，滚轮条总成与前立柱和后立柱固定连接，第二悬臂设有可卡住杠杆另一端的卡口槽。在上述技术方案中，所述箱体侧壁上设有挡片，后立柱的第三翻边和第四翻边上分别设置有与挡片位置相对应的第一翼板和第二翼板，所述第一翼板和第二翼板均设有顶杆，顶杆均套有弹簧。在上述技术方案中，压板内壁上设有凸块。在上述技术方案中，所述滑槽的一端开口为喇叭形。在上述技术方案中，所述箱体的一端端面上设有拉绳孔。在上述技术方案中，第一翻边和第三翻边的顶部设有第一导向槽，第二翻边和第四翻边的顶部设有第二导向槽。本实用新型的纯电动汽车的电池快换装置，具有以下有益效果滚轮条总成的设置可以使装有电池的电池箱总成被快速拉出或推入框架总成。当需要更换电池时，需要将电池箱总成拉出框架总成，此时只需向上转动杠杆离开卡口槽并向外推动杠杆和压板，当杠杆和压板水平转动超过90度后，再拉动电池箱总成箱体上的拉绳孔上设置的绳子，即可将电池箱总成拉出框架总成。接着，将更换了电池的电池箱总成装入框架总成，先将滑槽开口为喇叭形的一端对准滚轮条总成，然后推入框架总成。当电池箱总成上设置的挡片碰到第一翼板和第二翼板设置的顶杆时，推动杠杆并带动压板向内运动，使压板内壁上设置的凸块与电池箱总成端面接触，利用杠杆原理，握住杠杆的一端可以很轻松地将电池箱总成完全推入框架总成，当电池箱总成完全进入框架总成后，向下转动杠杆插入前立柱上的卡口槽卡住，所述纯电动汽车的电池快换装置不仅结构简单、成本低廉，而且更换电池操作简便、省时省力，还具有很好的锁止效果。同时，框架总成设置的弹簧在车辆行驶过程中还可起到缓冲的作用，防止电池受损。
图1为本实用新型纯电动汽车的电池快换装置整体结构示意图；图2为本实用新型中电池箱总成及电池结构示意图；图3为本实用新型中框架总成结构示意图；图4为本实用新型中框架总成内部结构主视图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。参见图1，本实用新型纯电动汽车的电池快换装置包括电池箱总成1和框架总成2 组成，其中，电池3内嵌于电池箱总成1中。参见图2，电池箱总成1包括箱体11、滑槽12、挡片13和拉绳孔14。其中，箱体11 内壁与电池3外壁相配合，滑槽12设于箱体11两侧，滑槽12由上端面121、下端面122和连接上端面121和下端面122的连接板123组成，在本实施例中，滑槽12的一端开口为喇叭形。挡片13设于箱体1的侧壁上，在本实施例中，挡片13位于滑槽12的上面。拉绳孔 14设于箱体的一端端面上。参见图3至图4，框架总成2包括前立柱21、后立柱22、第一翼板223、第二翼板 224、顶杆225、弹簧226、滚轮条总成23、第一销轴M、压板25、第二销轴沈、杠杆27、第一导向槽观和第二导向槽四。前立柱21和后立柱22均为“U”形，第一翼板223和第二翼板 224分别设置于后立柱22的第三翻边221和第四翻边222上与挡片13位置相对应的位置， 在本实施例中，第一翼板223和第二翼板2M均有两个，对称设置于后立柱22的第三翻边 221和第四翻边222两端。滚轮条总成23由多个滚轮231和滚轮固定框232组成，滚轮条总成23与前立柱21和后立柱22固定连接，在本实施例中，滚轮231为10个，滚轮条总成 23均通过螺栓与前立柱21和后立柱22连接。前立柱21的第一翻边211上设置有第一悬臂212，压板25的一端通过第一销轴M与第一悬臂212铰接，压板25可围绕第一销轴M 作水平运动，在本实施例中，压板25内壁上设有凸块251，所述凸块251呈棱柱形。杠杆27 的一端通过第二销轴沈与压板25的另一端铰接，杠杆27可围绕第二销轴沈做上下运动。 前立柱21的第二翻边213上设置有第二悬臂214，第二悬臂214设有可卡住杠杆27的卡口槽2141。顶杆225穿过对称设置的第一翼板223和第二翼板224。弹簧2 套于顶杆225 上。第一导向槽观设于第一翻边211和第三翻边221的顶部，第二导向槽四设于第二翻边213和第四翻边222的顶部。当需要向纯电动汽车的电池快换装置中装入电池3时，首先将卡在卡口槽2141内的杠杆27从卡口槽2141移出，然后向外推动杠杆27并带动压板25向外转动，压板25转动超过90度后，将电池箱总成1上滑槽12的喇叭口对准滚轮条总成23并使设有拉绳孔14 的一端朝外，接着将电池箱总成1推入框架总成2，此时滚轮231与滑槽12的上端面121接触。当电池箱总成1上设置的挡片13第三翻边221和第四翻边222上分别设置的顶杆观时，推动杠杆27并带动压板25向内运动，使压板25内壁上设置的凸块251与电池箱总成 1端面接触，利用杠杆原理，继续握住杠杆27的一端向内转动可以很轻松地将电池箱总成1 完全推入框架总成2，当电池箱总成1完全进入框架总成2后，向下转动杠杆27插入前立柱 21上的卡口槽2141卡住即可完毕。 当需要将将电池箱总成1拉出框架总成2时，只需向上转动杠杆27使其离开卡口槽2111并向外推动杠杆27，当杠杆27和压板25水平转动超过90度后，再拉动电池箱总成 1箱体11上的拉绳孔14上设置的绳子(图中未示出)，即可将电池箱总成1拉出框架总成 2。
权利要求1.一种纯电动汽车的电池快换装置，其特征在于它包括电池箱总成(1)和框架总成 O)，所述电池箱总成(1)包括箱体(11)和设于箱体(11)两侧的滑槽(12)；所述框架总成(2)包括“U”形的前立柱(21)、“U”形的后立柱(22)、由多个滚轮(231)和滚轮固定框 (232)组成的滚轮条总成(23)、设置于前立柱上第一翻边(211)上的第一悬臂012)、 一端通过第一销轴04)与第一悬臂(212)铰接的压板(25)、一端通过第二销轴06)与压板0 的另一端铰接的杠杆(27)、设置于前立柱上第二翻边(21 上的第二悬臂 014)，其中，滚轮条总成03)与前立柱和后立柱02)固定连接，第二悬臂(214)设有可卡住杠杆(XT)另一端的卡口槽0141)。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车的电池快换装置，其特征在于所述箱体(11)侧壁上设有挡片(13)，后立柱0 的第三翻边021)和第四翻边(22 上分别设置有与挡片(13)位置相对应的第一翼板(223)和第二翼板0 )，所述第一翼板(223)和第二翼板 (224)均设有顶杆025)，顶杆(22 均套有弹簧0 )。
3.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车的电池快换装置，其特征在于压板05)内壁上设有凸块051)。
4.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车的电池快换装置，其特征在于所述滑槽 (12)的一端开口为喇叭形。
5.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车的电池快换装置，其特征在于所述箱体 (11)的一端端面上设有拉绳孔(14)。
6.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车的电池快换装置，其特征在于第一翻边 (211)和第三翻边021)的顶部设有第一导向槽( )，第二翻边(21 和第四翻边(222) 的顶部设有第二导向槽09)。
专利摘要本实用新型公开了一种纯电动汽车的电池快换装置，它包括电池箱总成和框架总成，所述电池箱总成包括箱体和设于箱体两侧的滑槽；所述框架总成包括“U”形的前立柱、“U”形的后立柱、由多个滚轮和滚轮固定框组成的滚轮条总成、设置于前立柱上第一翻边上的第一悬臂、一端通过第一销轴与第一悬臂铰接的压板、一端通过第二销轴与压板的另一端铰接的杠杆、设置于前立柱上第二翻边上的第二悬臂，其中，滚轮条总成与前立柱和后立柱固定连接，第二悬臂设有可卡住杠杆另一端的卡口槽。本实用新型具有结构简单、成本低、锁止效果好、操作简便、省时省力的特点，可以广泛应用于纯电动汽车装置上。
文档编号B60S5/06GK202243392SQ20112037684
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者王国进, 赵宇驰 申请人:东风汽车股份有限公司