专利名称：重卡车架横梁吊架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重卡车架用辅助装置，具体为一种重卡车架横梁吊架。
背景技术：
目前，重卡车架的左右纵梁通过中间横梁连接为一体，设置在车架的一定间距内或者主要受力点处，以保证车架的强度和刚度，使整车有良好行驶姿态和使用寿命。在总装车间装配时，对于动力总成(发动机、离合器、变速箱)采用的装配方法为从上往下落。当采用12档，或者更高档位变速箱时，由于变速箱较长，变速箱后端已经有部分插入第一横梁下面，对于总装车间装配极不方便。
发明内容本实用新型为了解决现有重卡车架的中间横梁影响动力总成装配的问题，提供了一种重卡车架横梁吊架。本实用新型是采用如下技术方案实现的重卡车架横梁吊架，包括分别固定在左右纵梁内侧的连接板，连接板的前后两侧均开有若干连接孔，两连接板之间通过连接孔连接有吊杆，吊杆下方设置有固定在变速箱悬置安装螺栓上的连接件。使用时，先将变速箱等动力总成落入纵梁之间，然后通过螺栓将吊杆连接在连接板上，连接件与变速箱悬置安装螺栓连接；同时通过调节吊杆在连接板上的位置，保证九档变速器和十二档变速器装配时的切换，克服了现有重卡车架的中间横梁影响动力总成装配的问题。本实用新型结构设计合理可靠，可以在落完变速箱之后装配，避免需要将变速箱后端插入横梁下面不方便的问题，同时横梁吊架左右连接板各设置若干连接孔，可以保证九档变速箱和十二档变速箱装配时的直接切换，横梁吊架总成通用性强。
图I为本实用新型的结构示意图。图中1-连接板，2-连接孔，3-吊杆，4-连接件。
具体实施方式
重卡车架横梁吊架，包括分别固定在左右纵梁内侧的连接板1，连接板I的前后两侧均开有若干连接孔2，两连接板I之间通过连接孔2连接有吊杆3，吊杆3下方设置有固定在变速箱悬置安装螺栓上的连接件4。
权利要求1. 一种重卡车架横梁吊架，其特征在于包括分别固定在左右纵梁内侧的连接板(1)，连接板(I)的前后两侧均开有若干连接孔(2)，两连接板(I)之间通过连接孔(2)连接有吊杆(3)，吊杆(3)下方设置有固定在变速箱悬置安装螺栓上的连接件(4)。
专利摘要本实用新型具体为一种重卡车架横梁吊架，解决了现有重卡车架的中间横梁影响动力总成装配的问题。重卡车架横梁吊架，包括分别固定在左右纵梁内侧的连接板，连接板的前后两侧均开有若干连接孔，两连接板之间通过连接孔连接有吊杆，吊杆下方设置有固定在变速箱悬置安装螺栓上的连接件。本实用新型结构设计合理可靠，可以在落完变速箱之后装配，避免需要将变速箱后端插入横梁下面不方便的问题，同时横梁吊架左右连接板各设置若干连接孔，可以保证九档变速箱和十二档变速箱装配时的直接切换，横梁吊架总成通用性强。
文档编号B60K17/06GK202368658SQ20112054006
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者张晓 , 张杰锋, 高嵩 申请人:山西大运汽车制造有限公司