专利名称：气底船的制作方法
技术领域：
本发明属于减少船舶航行阻力的领域。
背景技术：
普通船只因为底部没有气垫因此航行时阻力大。而气垫船在航行时是用鼓风机把高压空气不断吹入船底形成厚气垫。其普通船体，也就是不包括围裙的船体完全在厚气垫上，所以其普通船体无论是船底还是船头都没有阻力。不过虽然气垫船阻力小，但由于气垫内的空气没有鼓风机不断吹气就不能保留，因此能耗高。
发明内容
为了解决上述问题，本发明目的是提供一种在船只航行时既能减少船底水的阻力，又不耗费能量的气底船。为了达到上述目的，本发明包括普通船体，普通船体下部侵入水中，普通船体侵入水中的船底两侧设有纵向围裙，船底前后设有横向围裙，纵向围裙和横向围裙将四周密封在船底形成气室，船只航行时气室内有因为重力作用而驻留的空气。所述横向围裙是连接在船底，底部有浮筒的活动的横向围裙。所述底部有浮筒的活动的横向围裙由柔性围裙壁与浮筒构成，柔性围裙壁下部与浮筒连接，柔性围裙壁上部固定在船底。所述底部有浮筒的活动的横向围裙由浮筒和刚性围裙壁构成，刚性围裙壁下部与浮筒连接，刚性围裙壁上部通过导轨装置与船底连接。
所述底部有浮筒的活动的横向围裙由浮筒和刚性围裙壁构成，刚性围裙壁下部与浮筒连接，刚性围裙壁上部铰接在船底。所述底部有浮筒的活动的横向围裙由浮筒构成，浮筒上部铰接在船底。船底有柔性壁的连接围裙，连接围裙一面与纵向围裙连接，一面与底部有浮筒的活动的横向围裙连接。由于仅在普通船体，也就是不包括围裙的普通船体侵入水下的船底设有很低的围裙，围裙内有因为重力作用而驻留的空气，这样就在船底形成薄薄的一层气垫，虽然船只航行时还有普通船体船头和两侧水的阻力，但减少了船底的阻力。而且因为空气是靠重力自动保留在船底的，不需要鼓风机不断给气垫充气，因此就不耗费能量。
图1是本发明实施例1船底围裙结构示意图。图2是本发明实施例1船底纵向围裙示意图。图3是本发明实施例1船底横向围裙示意图。图4是本发明实施例2船底围裙结构示意图。图5是本发明实施例2船底纵向围裙示意图。
图6是本发明实施例2船底横向围裙示意图。图7是本发明实施例3船底围裙结构示意图。图8是本发明实施例3船底纵向围裙示意图。图9是本发明实施例3船底横向围裙示意图。图10是本发明实施例4船底围裙结构示意图。图11是本发明实施例4船底纵向围裙示意图。图12是本发明实施例4船底横向围裙示意图。
具体实施例方式由于仅在于说明原理，因此所有的图都没有按比例画出。实施例1:
如图1、2、3。普通船体4下部侵入水中，侵入水中的船底两侧固定有刚性的纵向围裙3,船底前后设有横向围裙I,横向围裙由柔性围裙壁6与浮筒5构成,柔性围裙壁6下部与浮筒5连接，柔性围裙壁6上部固定在船底。船底还有柔性壁的连接围裙2，连接围裙2一面与纵向围裙连接3，一面与横向围裙I连接，连接围裙2可以防止横向围裙I活动时漏气。纵向围裙3和横向围裙I将四周密封在船底形成气室8，船只航行时气室8内有因为重力作用而驻留的空气。当然如果柔性围裙壁6是由弹性比较大材料构成的，两端面也可以直接与纵向围裙I连接。在柔性围裙壁加几根金属加强筋更可以改善围裙的受力情况。船只航行前先通过气泵将空气打人气室，这样船只航行时因为重力空气自动保留在船底部。而前后的横向围裙1，因为有浮筒5，浮筒5 —部分因为浮力飘在气室内部的空气中，另一部分因为浮筒5自身的重量或者人为给浮筒5加入一定的重量将沉入水下，由于围裙壁是柔性的，这样有柔性围裙壁6和浮筒5的横向围裙就可以在船只纵向摆动时自动密封住气室8内的空气。当然对于船舶横摇仅增加纵向围裙的长度就可以把气体围住。这样船只行驶时既减少了摩擦力又不需要额外的能耗。实施例2:如图4、5、6。船的船体下部完全侵入水中，船体水线以下的底部两侧设有纵向围裙3，船体水线以下的底部前后设有底部流线型的横向围裙I。这样纵向和横向围裙将四周密封在船底形成气室8，船只航行时气室8内有因为重力作用而驻留的空气。实际上这就是在船底挖出一个凹槽，他的特点就是简单，适合在内河上航行的船只。船只航行前先通过气泵将空气打人气室，这样船只航行时因为重力空气自动保留在船底部，行驶时既减少了摩擦力又不需要额外的能耗。实施例3:如图7、8、9。普通船体4下部侵入水中，侵入水中的船底两侧固定有纵向围裙3，船底前后设有横向围裙1，前面的横向围裙I由浮筒5和刚性围裙壁7构成，刚性围裙壁7下部与浮筒5连接，刚性围裙壁7上部铰接在船底。后面的横向围裙I由浮筒5构成，浮筒5上部铰接在船底。船底还有柔性壁的连接围裙2，连接围裙2 —面与纵向围裙连接3，一面与横向围裙1连接，连接围裙2可以防止横向围裙1活动时漏气。纵向围裙3和横向围裙I将四周密封在船底形成气室8，船只航行时气室8内有因为重力作用而驻留的空气。当然制造时如果横向围裙和纵向围裙配合严密可以省略柔性的连接围裙2。船只航行前时先通过气泵将空气打人气室，这样船只航行时因为重力空气自动保留在船底部。而前后的横向围裙，因为有浮筒，浮筒一部分因为浮力飘在气室内部的空气中，另一部分因为浮筒自身的重量或者人为给浮筒加入一定的重量将沉入水下，当然也可以用扭簧使浮筒一部分沉入水下，由于横向围裙是铰接在船底的，因此就可以在船只纵向摆动时自动密封住气室内的空气。对于船舶横摇仅增加纵向围裙的长度就可以把气体围住。这样船只行驶时既减少了摩擦力又不需要额外的能耗。实施例4:如图10、11、12。普通船体4下部侵入水中，侵入水中的船底两侧固定有纵向围裙3，船底前后设有横向围裙1，横向围裙I由浮筒5和刚性围裙壁7构成，刚性围裙壁7下部与浮筒5连接，刚性围裙壁7上部通过导轨装置9与船底连接。船底还有柔性壁的连接围裙2，连接围裙2 —面与纵向围裙连接3，一面与横向围裙I连接，连接围裙2可以防止横向围裙I活动时漏气。纵向围裙3和横向围裙I将四周密封在船底形成气室8，船只航行时气室8内有因为重力作用而驻留的空气。当然制造时如果横向围裙和纵向围裙配合严密可以省略柔性的连接围裙2。实际使用时导轨装置可以采购现有的各种方式。有导轨的好处是前后横向围裙可以设计成与船头一样的尖形，减少阻力。船只航行前先通过气泵将空气打人气室，这样船只航行时因为重力空气自动保留在船底部。而前后的横向围裙，因为有浮筒，浮筒一部分因为浮力飘在气室内部的空气中，另一部分因为浮筒自身的重量或者人为给浮筒加入一定的重量将沉入水下，当然也可以在导轨内加入弹簧使浮筒一部分沉入水下。由于横向围裙是有导轨与船底连接，因此就可以在船只纵向摆动时自动密封住气室内的空气。当然对于船舶横摇仅增加纵向围裙的长度就可以把气体围住。这样船只行驶时既减少了摩擦力又不需要额外的能耗。由于很多原因，密封在气室内的空气会有正常的损耗，可以在任何时候任何方式给气室少量补充气体。横向围裙I除了两头的外中间可以设多个，这样就可以减少前后摇动时横向围裙I改变的高度。这几种横向围裙I还可以混合使用，尤其是底部带浮筒式的横向围裙I。
权利要求
1.一种气底船，包括普通船体(4)，其特征在于普通船体(4)下部侵入水中，普通船体(4)侵入水中的船底两侧设有纵向围裙(3)，船底前后设有横向围裙(I)，纵向围裙(3)和横向围裙(I)将四周密封在船底形成气室(8)，船只航行时气室(8)内有因为重力作用而驻留的空气。
2.根据权利要求I所述的气底船，其特征在于所述横向围裙(I)是连接在船底，底部有浮筒(5)的活动的横向围裙。
3.根据权利要求2所述的气底船，其特征在于所述底部有浮筒(5)的活动的横向围裙由柔性围裙壁￠)与浮筒(5)构成，柔性围裙壁(6)下部与浮筒(5)连接，柔性围裙壁(6)上部固定在船底。
4.根据权利要求2所述的气底船，其特征在于所述底部有浮筒(5)的活动的横向围裙由浮筒(5)和刚性围裙壁(7)构成，刚性围裙壁(7)下部与浮筒(5)连接，刚性围裙壁(7)上部通过导轨装置(9)与船底连接。
5.根据权利要求2所述的气底船，其特征在于所述底部有浮筒的活动的横向围裙由浮筒(5)和刚性围裙壁(7)构成，刚性围裙壁(7)下部与浮筒(5)连接，刚性围裙壁(7)上部铰接在船底。
6.根据权利要求2所述的气底船，其特征在于所述底部有浮筒(5)的活动的横向围裙由浮筒(5)构成，浮筒(5)上部铰接在船底。
7.根据权利要求2所述的气底船，其特征在于船底有柔性壁的连接围裙(2)，连接围裙(2) —面与纵向围裙连接(3),—面与底部有浮筒(5)的活动的横向围裙连接。
全文摘要
本发明公开了一种气底船，船底两侧设有纵向围裙，船底前后设有横向围裙，纵向围裙和横向围裙在船底形成气室，船只航行时气室内有因为重力作用而驻留的空气，这样就既降低了船只航行时的阻力，又减少了能耗。
文档编号B60V3/06GK103253260SQ20121004781
公开日2013年8月21日 申请日期2012年2月20日 优先权日2012年2月20日
发明者周东宁 申请人:周东宁