专利名称：一种汽车盘型喇叭连接支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车喇叭连接件，具体涉及一种汽车盘型喇叭连接支架。
背景技术：
随着人民生活水平的提高，顾客对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求不断增加。目前大多数汽车上的喇叭，是通过连接支架固定在汽车车体上。目前的连接支架多为工形、T形、S形等异性结构，占用空间大，且使用异性支架很容易发生在喇叭台架上测试正常，装车后喇叭变调；车辆静止时喇叭声音正常，行驶时变调的情况；现有连接支架材料采用65Mn弹簧钢，且为一整体板件，致使其强度不高，弹性不好，进而影响连接支架的避震效果，使汽车喇叭容易同汽车激励源发生共振，导致喇叭变声。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车盘型喇叭连接支架，其结构简单、强度高、弹性好、占用空间小、质量轻，能有效避免喇叭变声。本发明所述的一种汽车盘型喇叭连接支架，固连在汽车车体与汽车喇叭之间，其特征在于所述连接支架为长方形或梯形的板状结构，在该连接支架的两端分别设有连接孔。所述的连接支架由两块相同的金属片叠合而成。所述金属片的材料采用60Cr2Mn弹簧钢。本发明的有益效果在于，该连接支架由两片金属片叠合而成，增加了连接支架的厚度，使其强度高，两片金属片之间的叠合缝如同空腔，能有效阻挡外部振动激励源，并且该连接支架采用长方形或者梯形结构，使连接支架结构简单，占用空间小，重量轻，因为采用60Cr2Mn为材料，使连接支架的弹性和刚度提升，能有效避震，进一步避免喇叭因外部振动而变音。
图I是本发明的连接结构示意图。
具体实施例方式下面接合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述
如图I所示，一种汽车盘型喇叭连接支架，固连在汽车车体与汽车喇叭I之间，其特征在于所述连接支架2为长方形的板状结构，在该连接支架2的两端分别设有连接孔，所述的连接支架2由两块相同的金属片叠合而成,所述金属片厚O. 8mm、宽28mm、长50mm,所述金属片的材料采用60Cr2Mn弹簧钢。在实施本方案时，将连接支架一端与喇叭连接，然后通过另一端与车体连接安装， 应保证喇叭周围有足够的空间，从而保证声音有良好的反射条件，不宜将喇叭安装在可能
3与汽车其他振动部件产生共振现象的部位，优选安装在汽车前保险杠附近的前上构件上， 并保证安装位置构件处钣金厚度在I. 5mm以上，以保证安装强度。安装时，使连接支架垂直向下，切忌将连接支架弯折，因为悬挂式安装可以保证连接支架在最佳的受力状态。并确保喇叭声响能自由的向前发射，同时让喇叭离地高度在40cm以上，以防止泥水溅入。如果安装高低音两只喇叭，应尽量增加两只喇叭的间距，并以整车中轴线对称设置，可以使声音更和谐。如果安装单音喇叭，优先选择中音(350Hz)喇叭。
权利要求
1.一种汽车盘型喇叭连接支架，固连在汽车车体与汽车喇叭(I)之间，其特征在于所述连接支架(2)为长方形或梯形的板状结构，在该连接支架(2)的两端分别设有连接孔。
2.根据权利要求I所述的汽车盘型喇叭连接支架，其特征在于所述的连接支架(2)由两块相同的金属片叠合而成。
3.根据权利要求2所述的汽车盘型喇叭连接支架，其特征在于所述金属片的材料采用60Cr2Mn弹簧钢。
全文摘要
本发明公开一种汽车盘型喇叭连接支架，固连在汽车车体与汽车喇叭之间，所述连接支架为长方形或梯形的板状结构，在该连接支架的两端分别设有连接孔。所述的连接支架由两块相同的金属片叠合而成。所述金属片的材料采用60Cr2Mn弹簧钢。本发明的连接支架由两片金属片叠合而成，增加了连接支架的厚度，使其强度高，两片金属片之间的叠合缝如同空腔，能有效阻挡外部振动激励源，并且该连接支架采用长方形或者梯形结构，使连接支架结构简单，占用空间小，重量轻，因为采用60Cr2Mn为材料，使连接支架的弹性和刚度提升，能有效避震，进一步避免喇叭因外部振动而变音。
文档编号B60Q5/00GK102582513SQ20121005436
公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月5日 优先权日2012年3月5日
发明者李立, 王剑, 王蕾, 陈素姣 申请人:重庆长安汽车股份有限公司