专利名称：轿车混合动力电池组的制作方法
技术领域：
本发明属于轿车技术领域，具体地说，特别涉及轿车上的混合动力电池组。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、 采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车(ffiV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。我国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。从整个新能源汽车行业来看，轿车领域混合动力更能适应市场的需求，各汽车生产厂家均加大了混合动力轿车的研发步伐。电池包作为混合动力轿车的动力源，一般布置在轿车的后备箱内，由于电池包的体积过大，在后备箱内占用的空间大，会减小后备箱的使用空间。同时，电池包内部的电池模组装配困难，拆装均不方便，不仅工人的劳动强度大，而且拆装的效率较低，不利于快速安装和维修，难以工程化、大批量生产。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种空间体积小、装配方便的轿车混合动力电池组。本发明的技术方案如下一种轿车混合动力电池组，包括侧支撑板(I)和电池单元(2)，两块侧支撑板(I)左右对称设置，并且这两块侧支撑板(I)相互平行，在左右两边的侧支撑板(I)之间固定有多层电池单元(2)，每层中的电池单元(2)从前往后依次并排设置，且电池单元(2 )垂直于侧支撑板(I)。采用以上技术方案，侧支撑板上按上述方式布置电池单元，组成电池组，结构简单、紧凑，空间体积小，能够尽可能地减小整个电池包的体积，以便在轿车后备箱内占用较小的空间，为后备箱留出更多的使用空间。电池单元在侧支撑板上的装配工艺简单，一方面操作方便，工人的劳动强度小，装配效率高；另一方面，电池单元与侧支撑板之间连接牢固、 可靠，不会发生松动或脱落。所述侧支撑板(I)为竖直的平板结构，该侧支撑板(I)的前端面为前低后高的斜面，该斜面与电池箱的前端以及轿车后座椅靠背相适应，这样电池组装入与之适应的电池箱组成电池包以后，可以将电池包在后备箱内尽可能地向前放，以便充分利用后备箱靠近后座椅靠背的空间，从而为后备箱留出更多的使用空间。在侧支撑板(I)前端的斜面上开有两个紧固用的螺孔(la)，所述侧支撑板(I)的顶面上开有两个紧固用的光孔(lb)。第一螺栓穿过电池箱前端斜板上的螺孔并旋入侧支撑板螺孔中，第二螺栓穿过电池箱顶部的螺孔并伸入侧支撑板光孔中，将侧支撑板和电池箱固定在一起，使电池组上下固定，不仅牢靠性好，而且拆装便捷。
在所述侧支撑板(I)上开有阶梯状圆孔，电池单元(2)的端部位于对应侧支撑板 (I)上的阶梯状圆孔中，并由阶梯状圆孔内的台阶面限位，左右两边的侧支撑板(I)之间通过上下两排横向设置的紧固螺栓(3)固定。以上结构能够确保电池单元定位可靠，安装牢固，拆装方便。为了进一步增强电池单元安装的稳固性，在左右两边侧支撑板(I)之间的中部设有一块中支撑板(4 )，该中支撑板(4 )与侧支撑板(I)相平行，中支撑板(4 )与侧支撑板(I) 之间通过紧固螺栓(3)连接，所述电池单元(2)的中部由该中支撑板(4)上开设的定位孔支撑。为了简化结构、方便加工制作及装配，所述中支撑板(4)的形状大小与侧支撑板
(I)相适应，在中支撑板(4)前端的斜面上开有两个螺孔(4a)，中支撑板(4)的顶面上开有两个光孔(4b)。所述电池单元(2)由绝缘套筒(2a)、电池单体(2b)和绝缘盖板(2c)构成,绝缘套筒(2a)—端封闭另一端敞口，在绝缘套筒(2a)内依次安装有多节圆柱形的电池单体(2b)， 所述绝缘套筒(2a)的两端伸入对应侧支撑板(I)上的阶梯状圆孔中，并且绝缘套筒(2a)的敞口端与对应的侧支撑板(I)之间垫有绝缘盖板(2c )。以上结构可以减少电池与电池极柱之间连接线(片)的使用数量，使得整个结构更加紧凑；同时，上述结构能够做到充分绝缘， 杜绝了漏电事故的发生。动力电池使用镍氢电池，这样整个电池包尺寸相对较小，重量轻。有益效果本发明结构、工艺简单，易于加工，能充分利用后备箱空间；特别是在装配和拆卸维修上显得更加方便，具有结构稳定、可操作性强、针对性强、可靠性好等特点， 对于工程化和大批量生产具有指导性意义。
图I为本发明的结构示意图。图2为电池单元的结构示意图。图3为电池组装入电池箱的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
如图I、图2所示，本发明由侧支撑板I、电池单元2、紧固螺栓3和中支撑板4构成。其中，侧支撑板I为竖直的平板结构，两块侧支撑板I左右对称设置，并且这两块侧支撑板I 相互平行。所述侧支撑板I的前端面为前低后高的斜面，该斜面的倾角与轿车后座椅靠背相适应。在侧支撑板I前端的斜面上开有两个紧固用的螺孔la，侧支撑板I的顶面上开有两个紧固用的光孔lb。如图I、图2所示，中支撑板4位于左右两边侧支撑板I之间的中部，且中支撑板4 与侧支撑板I相平行。在左右两边的侧支撑板I之间设有多层电池单元2，每层中的电池单元2从前往后依次并排设置。电池单元2的层数以及每一层的数目根据实际需要确定， 并且电池单元2垂直于侧支撑板I。所述电池单元2由绝缘套筒2a、电池单体2b和绝缘盖板2c构成，绝缘套筒2a —端封闭另一端敞口，在绝缘套筒2a内依次安装有多节圆柱形的电池单体2b。所述绝缘套筒2a的两端伸入对应侧支撑板I上的阶梯状圆孔中，由阶梯状圆
4孔内的台阶面限位，并且绝缘套筒2a的敞口端与对应的侧支撑板I之间垫有绝缘盖板2c。 所述绝缘套筒2a的的中部由中支撑板4上开设的定位孔支撑，左右两边的侧支撑板I以及中支撑板4之间通过上下两排横向设置的紧固螺栓3固定。所述中支撑板4的形状大小与侧支撑板I相适应，在中支撑板4前端的斜面上开有两个螺孔4a，中支撑板4的顶面上开有两个光孔4b。 如图3并结合图I可知，本发明通过电池箱5内设置的滑轨推入电池箱中，电池组由电池箱5前后固定，滑轨对电池组左右固定。第一螺栓穿过电池箱5斜板上的螺孔并旋入侧支撑板螺孔Ia中，第二螺栓穿过电池箱顶部的螺孔并伸入侧支撑板光孔Ib中，将侧支撑板I和电池箱5固定在一起，使电池组上下固定。中支撑板4与电池箱5的连接方式同侧支撑板I与电池箱5的连接方式完全一样，在此不做赘述。
权利要求
1.一种轿车混合动力电池组，其特征在于两块侧支撑板(I)左右对称设置，并且这两块侧支撑板(I)相互平行，在左右两边的侧支撑板(I)之间固定有多层电池单元(2)，每层中的电池单元(2)从前往后依次并排设置，且电池单元(2)垂直于侧支撑板(I)。
2.根据权利要求I所述的轿车混合动力电池组，其特征在于所述侧支撑板(I)为竖直的平板结构，该侧支撑板(I)的前端面为前低后高的斜面，在侧支撑板(I)前端的斜面上开有两个紧固用的螺孔(la)，所述侧支撑板(I)的顶面上开有两个紧固用的光孔(lb)。
3.根据权利要求I或2所述的轿车混合动力电池组，其特征在于在所述侧支撑板(I) 上开有阶梯状圆孔，电池单元(2)的端部位于对应侧支撑板(I)上的阶梯状圆孔中，并由阶梯状圆孔内的台阶面限位，左右两边的侧支撑板(I)之间通过上下两排横向设置的紧固螺栓(3)固定。
4.根据权利要求3所述的轿车混合动力电池组，其特征在于在左右两边侧支撑板(I) 之间的中部设有一块中支撑板(4 )，该中支撑板(4 )与侧支撑板(I)相平行，中支撑板(4 )与侧支撑板(I)之间通过紧固螺栓(3)连接，所述电池单元(2)的中部由该中支撑板(4)上开设的定位孔支撑。
5.根据权利要求4所述的轿车混合动力电池组，其特征在于所述中支撑板(4)的形状大小与侧支撑板(I)相适应，在中支撑板(4)前端的斜面上开有两个螺孔(4a)，中支撑板(4)的顶面上开有两个光孔(4b)。
6.根据权利要求4或5所述的轿车混合动力电池组，其特征在于所述电池单元(2) 由绝缘套筒(2a)、电池单体(2b)和绝缘盖板(2c)构成,绝缘套筒(2a) —端封闭另一端敞口，在绝缘套筒(2a)内依次安装有多节圆柱形的电池单体(2b)，所述绝缘套筒(2a)的两端伸入对应侧支撑板(I)上的阶梯状圆孔中，并且绝缘套筒(2a)的敞口端与对应的侧支撑板(I)之间垫有绝缘盖板(2c)。
全文摘要
本发明公开了一种轿车混合动力电池组，两块侧支撑板(1)左右对称设置，并且这两块侧支撑板(1)相互平行，在左右两边的侧支撑板(1)之间固定有多层电池单元(2)，每层中的电池单元(2)从前往后依次并排设置，且电池单元(2)垂直于侧支撑板(1)。本发明结构、工艺简单，易于加工，能充分利用后备箱空间；特别是在装配和拆卸维修上显得更加方便，具有结构稳定、可操作性强、针对性强、可靠性好等特点，对于工程化和大批量生产具有指导性意义。
文档编号B60K1/04GK102593400SQ20121007925
公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月23日 优先权日2012年3月23日
发明者严小勇, 隋毅 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司