专利名称：凹轴的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种凹轴。
背景技术：
随着运输市场进一步向国外拓展，公路运输车的技术有了长足的发展，普通挂车的使用范围也越来越广。挂车车轴是随动车轴，承担着车辆重量及货物载荷，并用于支撑轮胎转动，其主要包括轴体、轮毂、制动鼓、刹车蹄总成、及凸轮轴总成，轴体分为轴管和两端的轴头两大部分，轮毂、制动鼓总成装配于轴体两端的轴头上，用来执行车轮转动和制动，刹车蹄总成安装于制动鼓内，其刹车片由无石棉摩擦环保材料制成，轴头与轮毂间安装有内外轴承，并通过轴头螺母组件安装固定。 而目前常见的车轴是轴头与轴管在同一轴心线的直轴，在一些特殊的用途，如运载车、部分特殊用途的罐车、房车，为了达到更多承载量且能满足公路交通规则的要求，特别是对于使用双层装载平台式结构的半挂运输车，它们需要一个较低的装载支承面，一是为了降低整车的高度，二是为了降低承载物的重心，使行车更加安全。为了降低装载支承面的高度，则需要与之相适配的低安装高度的车轴，而目前常见的直轴无法解决这个问题，因此，研发一款承载力好、结构紧凑且行驶稳定的凹形车轴是最佳的选择。
发明内容
本发明目的为了克服上述现有技术存在的不足，提供一种能够使车辆装货平板的支承面高度有所降低的凹轴，从而使挂车底盘降低，提高车辆的装载能力、方便装车作业，以适合印度等东南亚地区运输市场的需要。本发明技术方案如下一种挂车凹轴，其轴体包括轴头、轴肩、轴身，所述轴头与轴肩连接，所述轴肩与轴身间连接有连接板，所述轴身的中心线低于轴头的中心线，所述轴肩和轴身通过连接板使所述轴体形成凹位。所述轴身和轴头均为空心圆管。所述轴头与轴肩是整体一件式结构。所述连接板设有两个轴孔。所述轴肩与所述连接板之间通过过盈配合的连接方式压紧后焊接。所述轴身与所述连接板之间通过过盈配合的连接方式压紧后焊接。所述轴身相对轴肩向下偏移120_130mm的距离。所述两轴头等高，所述两轴头的轴线与所述轴身的轴线保持平行。本发明与现有技术相比，其有益效果在于本发明的凹轴有效降低了车辆的载货平板的高度，从而使挂车的车架在符合限高标准的同时能够方便装货上车，使车辆行车更安全稳定、载货量得到更大程度的保证，为印度等东南亚市场提供了一种更符合市场需要的超低货运车的车轴。
图I为本发明挂车凹轴的结构示意图；图2为图I所示挂车凹轴的轴管结构示意图。
具体实施例方式以下通过具体实施方式
，并结合附图对本发明作进一步说明。如图I、图2所示，本发明公开一种挂车凹轴，它包括轴头11、轴肩12、连接板13和轴身I四部分，其中轴身为空心轴管结构，连接凹轴两端轴肩，轴身与两端轴肩通过连接板连接，轴身I为Φ127Χ15空心圆管。连接板为板状，中间开有两圆孔，两圆孔圆心距为120-130mm,孔径分别与轴肩和轴身直径相适配,轴肩和轴身从两侧插入连接板圆孔内，在 连接板两侧沿轴肩和轴身的外圆轮廓焊接，使轴身高度低于轴头与轴肩而形成凹形轴体，使轮毂与轴身形成偏心结构，从而使挂车的载货台板高度得以降低。参见图1，本发明的凹轴是挂车的随动车轴。其轴头部分主要包括制动鼓2、轮毂
3、轮毂盖4、外轴承5、内轴承6、油封7、防尘盖8，制动鼓2、轮毂3、装配于轴头11上，用来执行车轮转动和制动，轴头11与轮毂3间安装有轮毂油封7、内轴承6、外轴承5，轮毂油封7安装在轮毂3的最内侧，内轴承6的内圈固定在轴头11的台阶21上，内轴承6的外圈抵靠在轮毂3的第一限位31，外轴承5的外圈抵靠在轮毂3的第二限位32，本发明凹轴由原来的直轴更改为轴身下凹，轴头与轴身均通过轴肩焊接的空心圆管，与同等外径的方管相比，圆管的抗弯性能更强。车轴轴身在与车板结合时，由于轴身中心线与轴头中轴线存在120-130mm的垂直偏移距离，车板也就得以下降了 120_130mm的垂直距离，实现了挂车的超低平板，也解决了某些地区的运输车辆在限高情况下既要保证运载货量又要方便装货上车的问题。
权利要求
1.一种挂车凹轴，其轴体包括轴头、轴肩、轴身以及连接板，所述轴头与轴肩连接，其特征在于所述轴肩与轴身间连接有连接板，所述轴身的中心线低于轴头的中心线，所述轴肩和轴身通过连接板使所述轴体形成凹位。
2.如权利要求I所述的挂车凹轴，其特征在于所述轴身和轴头均为空心圆管。
3.如权利要求2所述的挂车凹轴，其特征在于所述轴头与轴肩是整体一件式结构。
4.如权利要求3所述的挂车凹轴，其特征在于所述连接板设有两个轴孔。
5.如权利要求4所述的挂车凹轴，其特征在于所述轴肩与所述连接板之间通过过盈配合的连接方式压紧后焊接。
6.如权利要求4所述的挂车凹轴，其特征在于所述轴身与所述连接板之间通过过盈配合的连接方式压紧后焊接。
7.如权利要求5或6所述的挂车凹轴，其特征在于所述轴身相对轴肩向下偏移120-130mm 的距离。
8.如权利要求7所述的挂车凹轴，其特征在于所述两轴头等高，所述两轴头的轴线与所述轴身的轴线保持平行。
全文摘要
本发明公开了一种应用于挂车的凹轴，其轴体包括轴头、轴肩、轴身与连接板。所述轴头与轴肩连接，所述轴肩与轴身间连接有连接板，所述轴身的中心线低于轴头的中心线，所述轴肩和轴身通过连接板使所述轴体形成凹位。本发明的挂车凹轴实现了在载货车限高的情况下同时满足了货载量和装货便利双方面的需要，为挂车提供了实现超低车板的车轴。
文档编号B60B35/06GK102717662SQ20121019676
公开日2012年10月10日 申请日期2012年6月14日 优先权日2012年6月14日
发明者吴世枢, 吴志强, 徐志坚, 黄志荣 申请人:广东富华工程机械制造有限公司