专利名称：汽车方向盘条幅锁的制作方法
汽车方向盘条幅锁技术领域：
本发明涉及锁具，特别是涉及用于汽车上的防盗锁，尤其涉及一种用于汽车方向盘上的防盗锁。背景技术：
现有技术用于汽车方向盘上的防盗锁，如一种T型汽车方向盘锁，其锁止部分包括两个半圆形的握把，由于所述握把内径是固定的，只能锁定部分车型，其适应性窄。此外，该T型式汽车方向盘锁的半圆形握把横向弧形延伸，构成了该锁尺寸宽度较大，收纳和使用均不方便。再如一种拉杆式汽车方向盘锁，是把隐藏在锁体和空心止动杆内的锁杆拉出后，锁杆端头的左向锁叉和锁体 下方的右向锁叉撑卡在汽车方向盘之外圆环上，此时，锁体内部的锁头控制锁止元件卡住锁杆使其不能缩回；锁体右端延伸的止动杆扩大了汽车方向盘的回转半径，从而阻止和妨碍汽车方向盘转动，达到防盗的目的；其不足之处在于，锁杆的伸缩行程与方向盘内径相等，展开尺寸较大，因而操作者两手的运动范围大，导致使用不便；如果盗贼锯断汽车方向盘之外圆环后掰开一个缺口，便能轻易地从该缺口取下汽车方向盘锁；而且该汽车方向盘锁结构复杂。再如申请号为200510034852. 3的中国发明专利，公开了一种“护罩式汽车防盗锁”，主要是由锁芯体，U型锁梁，护罩和顶柄组成；该汽车防盗锁虽然自身防锯防剪，它带有的护罩也保护着汽车方向盘，可使盗贼无法锯剪开汽车方向盘而取出汽车防盗锁使其失效；但是该汽车防盗锁结构复杂，成本高，而且由于其锁芯安装在锁芯体的侧面，与钥匙配套的钥匙插孔的轴线与汽车方向盘的回转轴线相垂直，且靠近方向盘，造成该钥匙插孔不在眼睛直视范围内，操作时，插入钥匙开锁不方便。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种汽车方向盘条幅锁，具有结构简单、加工方便、美观大方、外形体积小、适应性宽、安全性高、开锁方便、收纳和使用方便等优点。本发明解决所述技术问题采用的技术方案是
提供一种汽车方向盘条幅锁，包括锁体、U型锁梁、止动杆、锁芯和受该锁芯控制的锁止元件；所述锁体的上表面往下设有锁芯安装孔，所述锁芯设置在所述锁体的锁芯安装孔内，其与钥匙配套的钥匙插孔朝上；所述锁体之下表面前后两端往上设有与所述U型锁梁两自由端适配的两个锁梁安装孔；所述锁止元件的安装孔垂直贯穿于两个所述锁梁安装孔的孔壁；所述U型锁梁的两自由端的柱面上各设有至少一个锁齿，所述U型锁梁的两自由端插入所述锁体之下表面的两锁梁安装孔后，两自由端柱面上各自的锁齿能同时被所述锁芯控制的锁止元件卡住或释放；所述止动杆固定在所述锁体的右侧面中部；所述锁体的左侧面中部向外设有手柄；所述锁体的前后长度大于其左右宽度，所述手柄的轴向长度小于所述止动杆的轴向长度，所述锁体与手柄和止动杆形成一个上短下长的“十字架”型结构；所述锁体之下表面的两锁梁安装孔分别位于所述止动杆的两侧。使用状态，即所述汽车方向盘条幅锁锁住汽车方向盘的条幅后，所述锁体位于该条幅上方，其前端面和后端面分别位于该条幅的两侧；所述止动杆位于所述汽车方向盘的条幅和外圆环上方，其自由端远离所述汽车方向盘的外圆环；所述手柄指向汽车方向盘的中部，其自由端位于汽车方向盘之中部的上方；所述U型锁梁的底部位于所述汽车方向盘之条幅的下方，而两自由端套住该条幅后插入所述锁体之下表面的两锁梁安装孔内，两自由端柱面上各自的锁齿同时被所述锁芯控制的锁止元件卡住；开锁后，所述U型锁梁与所述锁体分离。所述锁体与手柄是一体结构，即它们是同一个零件，也就是，所述锁体的左侧面中部向外延伸有手柄。或者是，所述锁体与手柄是两个不同的零件，它们是组合装配结构，所述手柄固定在所述锁体之左侧面中部。所述手柄为空心管；所述锁体的左侧面中部向外延伸有与所述手柄适配的固定部；所述手柄的一端通过该固定部与所述锁体固结为一体。所述止动杆为空心管；所述锁体的右侧面中部向外延伸有与所述止动杆适配的固定部；所述止动杆的一端通过该固定部与所述锁体固结为一体。所述U型锁梁的两自由端的柱面上各设有一排多个锁齿。本发明又提供一种汽车方向盘条幅锁，包括锁体、U型锁梁、止动杆、锁芯和受该锁芯控制的锁止元件；所述锁体的上表面往下设有锁芯安装孔，所述锁芯设置在所述锁体的锁芯安装孔内，其与钥匙配套的钥匙插孔朝上；所述锁体之下表面前后两端往上分别设有锁梁安装孔和槽孔；所述锁止元件的安装孔垂直贯穿于所述锁梁安装孔的孔壁；所述U型锁梁的一自由端可摆动地设置在所述锁体之下表面的槽孔内后成为铰链端，而另一自由端的柱面上设有至少一个锁齿，该自由端在所述铰链端的约束下，摆动地插入所述锁体之下表面的锁梁安装孔内，所述自由端柱面上的锁齿能被所述锁芯控制的锁止元件卡住或释放；所述止动杆固定在所述锁体的右侧面中部；所述锁体的左侧面中部向外设有手柄；所述锁体的前后长度大于其左右宽度，所述手柄的轴向长度小于所述止动杆的轴向长度，所述锁体与手柄和止动杆形成一个上短下长的“十字架”型结构；合锁后，所述U型锁梁的铰链端和自由端分别位于所述止动杆的两侧。使用状态，即所述汽车方向盘条幅锁锁住汽车方向盘的条幅后，所述锁体位于该条幅上方，其前端面和后端面分别位于该条幅的两侧；所述止动杆位于所述汽车方向盘的条幅和外圆环上方，其自由端远离所述汽车方向盘的外圆环；所述手柄指向汽车方向盘的中部，其自由端位于汽车方向盘之中部的上方；所述U型锁梁的底部位于所述汽车方向盘之条幅的下方，而其自由端在所述铰链端的约束下，摆动地套住该条幅后，所述自由端插入所述锁体之下表面的锁梁安装孔内，该自由端柱面上的锁齿被所述锁芯控制的锁止元件卡住。所述U型锁梁的自由端的柱面上设有一排多个锁齿。本发明再提供一种汽车方向盘条幅锁，包括锁体、U型锁梁、止动杆、锁芯和受该锁芯控制的锁止元件；所述锁体的上表面往下设有锁芯安装孔，所述锁芯设置在所述锁体的锁芯安装孔内，其与钥匙配套的钥匙插孔朝上；所述锁体之下表面前后两端往上设有与所述U型锁梁两自由端适配的两个锁梁安装孔；所述锁止元件的安装孔垂直贯穿于两个锁梁安装孔的孔壁；所述U型锁梁的两自由端的柱面上各设有至少一个锁齿，所述U型锁梁的两自由端插入所述锁体之下表面的两锁梁安装孔后，两自由端柱面上各自的锁齿能同时被所述锁芯控制的锁止元件卡住或释放；所述止动杆固定在所述锁体的右侧面中部；所述锁体的前后长度大于其左右宽度，所述锁体与止动杆形成一个T型结构，所述锁体之下表面的两锁梁安装孔分别位于所述止动杆的两侧。使用状态，即所述汽车方向盘条幅锁锁住汽车方向盘的条幅后，所述锁体位于该条幅上方，其前端面和后端面分别位于该条幅的两侧；所述止动杆位于所述汽车方向盘的条幅和外圆环上方，其固定端指向所述汽车方向盘的中部，而其自由端则远离所述汽车方向盘的外圆环；所述U型锁梁的底部位于所述汽车方向盘之条幅的下方，而两自由端套住该条幅后插入所述锁体之下表面的两锁梁安装孔内，两自由端柱面上各自的锁齿同时被所述锁芯控制的锁止元件卡住；开锁后，所述U型锁梁与所述锁体分离。本发明还提供一种汽车方向盘条幅锁，包括锁体、U型锁梁、止动杆、锁芯和受该锁芯控制的锁止元件；所述锁体的上表面往下设有锁芯安装孔，所述锁芯设置在所述锁体的锁芯安装孔内，其与钥匙配套的钥匙插孔朝上；所述锁体之下表面前后两端往上分别设有锁梁安装孔和槽孔；所述锁止元件的安装孔垂直贯穿于所述锁梁安装孔的孔壁；所述U型锁梁的一自由端可转动地设置在所述锁体之下表面的槽孔内后成为铰链端，而另一自由端的柱面上设有至少一个锁齿，该自由端在所述铰链端的约束下，摆动地插入所述锁体之下表面的锁梁安装孔内，所述自由端柱面上的锁齿能被所述锁芯控制的锁止元件卡住或释放；所述止动杆固定在所述锁体的右侧面中部；所述锁体的前后长度大于其左右宽度，所述锁体与止动杆形成一个T型结构；合锁后，所述U型锁梁的铰链端和自由端分别位于所述止动杆的两侧。使用状态，即所述汽车方向盘条幅锁锁住汽车方向盘的条幅后，所述锁体位于该条幅上方，其前端面和后端面分别位于该条幅的两侧；所述止动杆位于所述汽车方向盘的条幅和外圆环上，其固定端指向所述汽车方向盘的中部，而其自由端则远离所述汽车方向盘的外圆环；所述U型锁梁的底部位于所述汽车方向盘之条幅的下方，而其自由端在所述铰链端的约束下，摆动地套住该条幅后，所述自由端插入所述锁体之下表面的锁梁安装孔内，该自由端柱面上的锁齿被所述锁芯控制的锁止元件卡住。同现有技术相比较，本发明汽车方向盘条幅锁之有益效果在于
1、结构简单、加工方便、美观大方和外形体积小所述条幅锁包括锁体、U型锁梁、止动杆、手柄、锁芯和受该锁芯控制的锁止元件，零部件少，结构简单；而锁体可采用简单的长方体结构，各个面都是简简单单的平面结构；止动杆和手柄可采用空心管，也可采用实心杆；U型锁梁采用钢杆弯曲加工而成；各零部件加工方便，成本低；同时整个条幅锁形状类似上短下长的“十字架”型结构或T型结构，美观大方，外形体积小；
2、适应性宽U型锁梁的两自由端的柱面上各设有一排多个锁齿，这样可调整U型锁梁在锁体内的位置，可适合汽车方向盘的条幅厚度不同的车型；或者是U型锁梁只有一自由端的柱面上设有一排多个锁齿，这样可稍微调整U型锁梁在锁体内的位置，可适合汽车方向盘的条幅厚度稍有不同的车型；
3、安全性高所述条幅锁能够锁住汽车方向盘的条幅，而由于汽车方向盘的条幅相对于汽车方向盘的外圆环来说更加坚固且不容易锯断，因此锁住汽车方向盘之条幅的安全性更高，抗破坏能力更强；即使盗贼锯断汽车方向盘之外圆环后掰开一个缺口，也不能够取出本发明条幅锁；还有本发明条幅锁之锁体的左侧面设有指向方向盘中部的手柄，可在盗贼破坏汽车方向盘条幅锁时按响汽车方向盘中部的喇叭或触发安全气囊，而且还可以更加保护汽车方向盘的条幅不会被盗贼锯断；4、开锁方便将锁芯设置在锁体之上表面往下的锁芯安装孔内，其与钥匙配套的钥匙插孔朝上，开锁使用方便；
5、收纳和使用方便开锁后，U型锁梁可与锁体分离，使其收纳和使用更方便；而本发明条幅锁形状类似上短下长的“十字架”型结构或T型结构，还可当作司机的防身武器使用；而且锁体可采用简单的长方体结构，而长方体结构的八个角由于是尖角，该尖角可敲破汽车的窗户玻璃，因此所述条幅锁又可当作司机遇险时砸窗玻璃的逃生工县使用。综上所述，本发明汽车方向盘条幅锁，具有结构简单、加工方便、美观大方、外形体积小、适应性宽、安全性高、开锁方便、收纳和使用方便等优点。
图1是本发明汽车方向盘条幅锁实施例一的正投影主视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于闭锁状态；
图2是图1中A1- A1的剖视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于闭锁状态；
图3是图1中B1- B1的剖视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于开锁状态；
图4是本发明汽车方向盘条幅锁实施例二的正投影主视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于闭锁状态；
图5是图4中A2- A2的剖视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于闭锁状态；
图6是图4中B2- B2的剖视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于开锁状态；图7是本发明汽车方向盘条幅锁实施例三的正投影主视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于闭锁状态；
图8是图7中A3- A3的剖视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于闭锁状态；
图9是图7中B3- B3的剖视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于开锁状态；
图10是本发明汽车方向盘条幅锁实施例四的正投影主视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于闭锁状态；
图11是图10中A4- A4的剖视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于闭锁状态；
图12是图10中B4- B4的剖视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于开锁状态；
图13是本发明汽车方向盘条幅锁实施例五的正投影主视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于闭锁状态；
图14是图13中A5- A5的剖视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于闭锁状态；
图15是图13中B5- B5的剖视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于开锁状态；
图16是本发明汽车方向盘条幅锁实施例六的正投影主视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于闭锁状态；
图17是图16中A6- A6的剖视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于闭锁状态；
图18是图16中B6- B6的剖视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于开锁状态；
图19是本发明汽车方向盘条幅锁实施例七的正投影主视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于闭锁状态；
图20是图19中A7- A7的剖视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于闭锁状态；
图21是图19中B7- B7的剖视示意图，该汽车方向盘条幅锁处于开锁状态；
图22是所述汽车方向盘条幅锁之实施例一或实施例二应用于汽车方向盘上处于锁止状态时的正投影主视示意图；图23是图22的正投影俯视不意 图24是所述汽车方向盘条幅锁之实施例四应用于汽车方向盘上处于锁止状态时的正投影主视示意 图25是图24的正投影俯视不意图。具体实施方式
下面结合各附图对本发明作进一步详细说明。参见图1至图9、图22和图23，一种汽车方向盘条幅锁，包括锁体100、U型锁梁200、止动杆300、锁芯400和受该锁芯400控制的锁止元件410;所述锁体100的上表面110往下设有锁芯安装孔111，所述锁芯400设置在所述锁体100的锁芯安装孔111内，其与钥匙500配套的钥匙插孔朝上；所述锁体100之下表面120前后两端往上设有与所述U型锁梁200两自由端220适配的两个锁梁安装孔121;所述锁止元件410的安装孔垂直贯穿于两个所述锁梁安装孔121的孔壁；所述U型锁梁200的两自由端220的柱面上各设有至少一个锁齿221，所述U型锁梁200的两自由端220插入所述锁体100之下表面120的两锁梁安装孔121后，两自由端220柱面上各自的锁齿221能同时被所述锁芯400控制的锁止元件410卡住或释放；所述止动杆300固定在所述锁体100的右侧面130中部；所述锁体100的左侧面140中部向外设有手柄600;所述锁体100的前后长度L1大于其左右宽度W1,所述手柄600的轴向长度L3小于所述止动杆300的轴向长度L2,所述锁体100与手柄600和止动杆300形成一个上短下长的“十字架”型结构；所述锁体100之下表面120的两锁梁安装孔121分别位于所述止动杆300的两侧。使用状态，即所述汽车方向盘条幅锁锁住汽车方向盘900的条幅910后，所述锁体100位于该条幅910上方，其前端面150和后端面160分别位于该条幅910的两侧；所述止动杆300位于所述汽车方向盘900的条幅910和外圆环930上方，其自由端320远离所述汽车方向盘900的外圆环930;所述手柄600指向汽车方向盘900的中部920，其自由端650位于汽车方向盘900之中部920的上方；所述U型锁梁200 的底部位于所述汽车方向盘900之条幅910的下方，而两自由端220套住该条幅910后插入所述锁体100之下表面120的两锁梁安装孔121内，两自由端220柱面上各自的锁齿221同时被所述锁芯400控制的锁止元件410卡住；开锁后，所述U型锁梁200与所述锁体100分离。实施例一
参见图1至图3，一种汽车方向盘条幅锁，包括锁体100、U型锁梁200、止动杆300、锁芯400和受该锁芯400控制的锁止元件410。所述锁体100的上表面110往下设有锁芯安装孔111，所述锁芯400设置在所述锁体100的锁芯安装孔111内，其与钥匙500配套的钥匙插孔朝上；所述锁体100之下表面120前后两端往上设有与所述U型锁梁200两自由端220适配的两个锁梁安装孔121;所述锁止元件410的安装孔垂直贯穿于两个所述锁梁安装孔121的孔壁；所述U型锁梁200的两自由端220的柱面上各设有一排多个锁齿221，当然也可以各只设有一个锁齿221;所述U型锁梁200的两自由端220插入所述锁体100之下表面120的两锁梁安装孔121后，两自由端220柱面上各自的锁齿221能同时被所述锁芯400控制的锁止元件410卡住或释放。为了加工方便和节约成本，所述止动杆300为空心管；所述锁体100的右侧面130中部向外延伸有与所述止动杆300之中心通孔380适配的固定部180;所述止动杆300固定在所述锁体100之右侧面130的固定部180上，也就是所述止动杆300的一端通过该固定部180与所述锁体100固结为一体。所述锁体100的左侧面140中部向外延伸有手柄600,也就是，所述锁体100与手柄600是一体结构，即它们是同一个零件。所述锁体100的前后长度L1大于其左右宽度W1,所述手柄600的轴向长度Lvh于所述止动杆300的轴向长度L2,所述锁体100与手柄600和止动杆300形成一个上短下长的“十字架”型结构；所述锁体100之下表面120的两锁梁安装孔121分别位于所述止动杆300的两侧。本实施例的使用状态示意图，可参见图22和图23。实施例二
参见图4至图6，本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于所述锁体100与手柄600是两个不同的零件，它们是组合装配结构，所述手柄600也是固定在所述锁体100之左侧面140中部。为了加工方便和节约成本，本实施例的所述手柄600为空心管；所述锁体100的左侧面140中部向外延伸有与所述手柄600之中心通孔680适配的固定部170;所述手柄600固定在所述锁体100之左侧面140的固定部170上，也就是所述手柄600的一端通过该固定部170与所述锁体100固结为一体。可在空心管的手柄600自由端口部设置堵头。本实施例的使用状态示意图，也可参见图22和图23。实施例三
参见图7至图9，本实施例与实施例二基本相同，不同之处在于
①本实施例的所述手柄600为实心杆；所述锁体100的左侧面140中部向外延伸有固定部170'，该固定部170'设有与所述手柄600适配的通孔；所述手柄600固定在所述锁体100的左侧面140之固定部17(V的通孔内，也就是所述手柄600的一端通过该固定部17(V与所述锁体100固结为一体。②本实施例的所述止动杆300为实心杆；所述锁体100的右侧面130中部向外延伸有固定部180'，该固定部180'设有与所述止动杆300适配的通孔；所述止动杆300固定在所述锁体100的右侧面130之固定部18(V的通孔内，也就是所述止动杆300的一端通过该固定部180'与所述锁体100固结为一体。本实施例的使用状态示意图，也可参见图22和图23。实施例四
参见图10至图12、图24和图25，一种汽车方向盘条幅锁，包括锁体100、U型锁梁200、止动杆300、锁芯400和受该锁芯400控制的锁止元件410;所述锁体100的上表面110往下设有锁芯安装孔111，所述锁芯400设置在所述锁体100的锁芯安装孔111内，其与钥匙500配套的钥匙插孔朝上；所述锁体100之下表面120前后两端往上设有与所述U型锁梁200两自由端220适配的两个锁梁安装孔121;所述锁止元件410的安装孔垂直贯穿于两个锁梁安装孔121的孔壁；所述U型锁梁200的两自由端220的柱面上各设有至少一个锁齿221，所述U型锁梁200的两自由端220插入所述锁体100之下表面120的两锁梁安装孔121后，两自由端220柱面上各自的锁齿221能同时被所述锁芯400控制的锁止元件卡住或释放。所述止动杆300固定在所述锁体100的右侧面130中部；所述锁体100的前后长度L1大于其左右宽度W1,所述锁体100与止动杆300形成一个T型结构，所述锁体100之下表面120的两锁梁安装孔121分别位于所述止动杆300的两侧。图12中所述止动杆300采用的是空心管，其固定方式和实施例一相同；当然所述止动杆300也可采用实心杆。参见图10至图12、图24和图25，本实施例使用状态，即所述汽车方向盘条幅锁锁住汽车方向盘900的条幅910后，所述锁体100位于该条幅910上方，其前端面150和后端面160分别位于该条幅910的两侧；所述止动杆300位于所述汽车方向盘900的条幅910和外圆环930上方，其固定端310指向所述汽车方向盘900的中部920，而其自由端320则远离所述汽车方向盘900的外圆环930;所述U型锁梁200的底部位于所述汽车方向盘900之条幅910的下方，而两自由端220套住该条幅910后插入所述锁体100之下表面120的两锁梁安装孔121内，两自由端220柱面上各自的锁齿221同时被所述锁芯400控制的锁止元件410卡住；开锁后，所述U型锁梁200与所述锁体100分离。本实施例与实施例一、实施例二和实施例三相似，不同之处在于，没有手柄600，因此本实施例的所述锁体100与止动杆300形成了一个T型结构。参见图16至图21，一种汽车方向盘条幅锁，包括锁体100、U型锁梁200、止动杆300、锁芯400和受该锁芯400控制的锁止元件410;所述锁体100的上表面110往下设有锁芯安装孔111，所述锁芯400设置在所述锁体100的锁芯安装孔111内，其与钥匙500配套的钥匙插孔朝上；所述锁体100之下表面120前后两端往上分别设有锁梁安装孔121和槽孔125;所述锁止元件410的安装孔垂直贯穿于所述锁梁安装孔121的孔壁；所述U型锁梁200的一自由端可摆动地设置在所述锁体100之下表面120的槽孔125内后成为铰链端250，而另一自由端220的柱面上设有至少一个锁齿221，该自由端220在所述铰链端250的约束下，摆动地插入所述锁体100之下表面120的锁梁安装孔121内，所述自由端220柱面上的锁齿221能被所述锁芯400控制的锁止元件410卡住或释放；所述止动杆300固定在所述锁体100的右侧面130中部；所述锁体100的左侧面140中部向外设有手柄600;所述锁体100的前后长度L1大于其左右宽度W1,所述手柄600的轴向长度L3小于所述止动杆300的轴向长度L2,所述锁体100与手柄600和止动杆300形成一个上短下长的“十字架”型结构；合锁后，所述U型锁梁200的铰链端250和自由端220分别位于所述止动杆300的两侧。使用状态的示意图，也可参见图22和图23;使用状态，即所述汽车方向盘条幅锁锁住汽车方向盘900的条幅910后，所述锁体100位于该条幅910上方，其前端面150和后端面160分别位于该条幅910的两侧；所述止动杆300位于所述汽车方向盘900的条幅910和外圆环930上方，其自由端320远离所述汽车方向盘900的外圆环930;所述手柄600指向汽车方向盘900的中部920，其自由端650位于汽车方向盘900之中部920的上方；所述U型锁梁200的底部位于所述汽车方向盘900之条幅910的下方，而其自由端220在所述铰链端250的约束下，摆动地套住该条幅910后，所述自由端220插入所述锁体100之下表面120的锁梁安装孔121内，该自由端220柱面上的锁齿221被所述锁芯400控制的锁止元件卡住。实施例五
参见图16至图18，一种汽车方向盘条幅锁，包括锁体100、U型锁梁200、止动杆300、锁芯400和受该锁芯400控制的锁止元件410。所述锁体100的上表面110往下设有锁芯安装孔111，所述锁芯400设置在所述锁体100的锁芯安装孔111内，其与钥匙500配套的钥匙插孔朝上；所述锁体100之下表面120前后两端往上分别设有锁梁安装孔121和槽孔125;所述锁止元件410的安装孔垂直贯穿于所述锁梁安装孔121的孔壁；所述U型锁梁200的一自由端可摆动地设置在所述锁体100之下表面120的槽孔125内后成为铰链端250，如所述U型锁梁200的一自由端可借助销轴和铰接孔与所述锁体100之下表面120的槽孔125形成铰链连接后成为铰链端250，而另一自由端220的柱面上设有一排多个锁齿221，当然也可以只设有一个锁齿221，该自由端220在所述铰链端250的约束下，摆动地插入所述锁体100之下表面120的锁梁安装孔121内，所述自由端220柱面上的锁齿221能被所述锁芯400控制的锁止元件410卡住或释放。为了加工方便和节约成本，所述止动杆300为空心管；所述锁体100的右侧面130中部向外延伸有与所述止动杆300之中心通孔380适配的固定部180;所述止动杆300固定在所述锁体100之右侧面130的固定部180上，也就是所述止动杆300的一端通过该固定部180与所述锁体100固结为一体。所述锁体100的左侧面140中部向外延伸有手柄600,也就是，所述锁体100与手柄600是一体结构，即它们是同一个零件。所述锁体100的前后长度L1大于其左右宽度W1,所述手柄600的轴向长度Lvh于所述止动杆300的轴向长度L2,所述锁体100与手柄600和止动杆300形成一个上短下长的“十字架”型结构；合锁后，所述U型锁梁200的铰链端250和自由端220分别位于所述止动杆300的两侧。本实施例的使用状态示意图，也可参见图22和图23;
本实施例与实施例一基本相似，最主要的不同之处在于，所述U型锁梁200的一自由端可摆动地设置在所述锁体100之下表面120的槽孔125内后成为铰链端250。实施例六
参见图19至图21，本实施例与实施例五基本相同，不同之处在于所述锁体100与手柄600是两个不同的零件，它们是组合装配结构，所述手柄600也是固定在所述锁体100之左侧面140中部。为了加工方便和节约成本，本实施例的所述手柄600为空心管；所述锁体100的左侧面140中部向外延伸有与所述手柄600之中心通孔680适配的固定部170;所述手柄600固定在所述锁体100之左侧面140的固定部170上，也就是所述手柄600的一端通过该固定部170与所述锁体100固结为一体。可在空心管的手柄600自由端口部设置堵头。本实施例的使用状态示意图，也可参见图22和图23。当然本实施例与实施例二也是基本相似，最主要的不同之处在于，所述U型锁梁200的一自由端可摆动地设置在所述锁体100之下表面120的槽孔125内后成为铰链端250。本实施例的手柄600和/或止动杆300也可采用实心杆。实施例七
参见图13至图15，一种汽车方向盘条幅锁，包括锁体100、U型锁梁200、止动杆300、锁芯400和受该锁芯400控制的锁止元件410;所述锁体100的上表面110往下设有锁芯安装孔111，所述锁芯400设置在所述锁体100的锁芯安装孔111内，其与钥匙500配套的钥匙插孔朝上；所述锁体100之下表面120前后两端往上分别设有锁梁安装孔121和槽孔125;所述锁止元件410的安装孔垂直贯穿于所述锁梁安装孔121的孔壁；所述U型锁梁200的一自由端可转动地设置在所述锁体100之下表面120的槽孔125内后成为铰链端250，而另一自由端220的柱面上设有至少一个锁齿221，该自由端220在所述铰链端250的约束下，摆动地插入所述锁体100之下表面120的锁梁安装孔121内，所述自由端220柱面上的锁齿221能被所述锁芯400控制的锁止元件410卡住或释放。所述止动杆300固定在所述锁体100的右侧面130中部；所述锁体100的前后长度L1大于其左右宽度W1,所述锁体100与止动杆300形成一个T型结构；合锁后，所述U型锁梁200的铰链端250和自由端220分别位于所述止动杆300的两侧。图15中所述止动杆300采用的是空心管，其固定方式和实施例一相同；当然所述止动杆300也可采用实心杆。参见图13至图15，使用状态的示意图，也可参见图24和图25;使用状态，即所述汽车方向盘条幅锁锁住汽车方向盘900的条幅910后，所述锁体100位于该条幅910上方，其前端面150和后端面160分别位于该条幅910的两侧；所述止动杆300位于所述汽车方向盘900的条幅910和外圆环930上，其固定端310指向所述汽车方向盘900的中部920，而其自由端320则远离所述汽车方向盘900的外圆环930;所述U型锁梁200的底部位于所述汽车方向盘900之条幅910的下方，而其自由端220在所述铰链端250的约束下，摆动地套住该条幅910后，所述自由端220插入所述锁体100之下表面120的锁梁安装孔121内，该自由端220柱面上的锁齿221被所述锁芯400控制的锁止元件410卡住。本实施例与实施例五和实施例六相似，不同之处在于，没有手柄600，因此本实施例的所述锁体100与止动杆300形成了一个T型结构。而本实施例与实施例四基本相似，最主要的不同之处在于，所述U型锁梁200的一自由端可摆动地设置在所述锁体100之下表面120的槽孔125内后成为铰链端250。参见图3、图6、图9、图12、图15、图18和图21，本发明各实施例的所述锁体100的前后长度L1即前端面150与后端面160之间的距离，左右宽度W1即左侧面140与右侧面130之间的距离。参见图3、图6、图12、图15、图18和图21至图25，所述止动杆300为空心管时，即所述止动杆300是管型止动杆时，可以在其右端口部设置堵头700。参见图3、图6、图9、图12、图15、图18和图21至图25，为了防止手握时打滑和增加美感，所述手柄600和/或止动杆300的外表面可以包覆着管形护套。以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，凡跟本发明权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本发明权利要求的涵盖范围。
权利要求
1.一种汽车方向盘条幅锁，包括锁体(100)、U型锁梁(200)、止动杆(300)、锁芯(400)和受该锁芯(400)控制的锁止元件(410);其特征在于 所述锁体(100)的上表面(110)往下设有锁芯安装孔(111)，所述锁芯(400)设置在所述锁体(100)的锁芯安装孔(111)内，其与钥匙(500)配套的钥匙插孔朝上；所述锁体(100)之下表面(120)前后两端往上设有与所述U型锁梁(200)两自由端(220)适配的两个锁梁安装孔(121);所述锁止元件(410)的安装孔垂直贯穿于两个所述锁梁安装孔(121)的孔壁；所述U型锁梁(200)的两自由端(220)的柱面上各设有至少一个锁齿(221)，所述U型锁梁(200)的两自由端(220)插入所述锁体(100)之下表面(120)的两锁梁安装孔(121)后，两自由端(220)柱面上各自的锁齿(221)能同时被所述锁芯(400)控制的锁止元件(410)卡住或释放； 所述止动杆(300)固定在所述锁体(100)的右侧面(130)中部；所述锁体(100)的左侧面(140)中部向外设有手柄(600);所述锁体(100)的前后长度(L1)大于其左右宽度(W1),所述手柄￠00)的轴向长度(L3)小于所述止动杆(300)的轴向长度(L2),所述锁体(100)与手柄(600)和止动杆(300)形成一个上短下长的“十字架”型结构；所述锁体(100)之下表面(120)的两锁梁安装孔(121)分别位于所述止动杆(300)的两侧； 使用状态，即所述汽车方向盘条幅锁锁住汽车方向盘(900)的条幅(910)后，所述锁体(100)位于该条幅(910)上方，其前端面(150)和后端面(160)分别位于该条幅(910)的两侧；所述止动杆(300)位于所述汽车方向盘(900)的条幅(910)和外圆环(930)上方，其自由端(320)远离所述汽车方向盘(900)的外圆环(930);所述手柄(600)指向汽车方向盘(900)的中部(920)，其自由端(650)位于汽车方向盘(900)之中部(920)的上方；所述U型锁梁(200)的底部位于所述汽车方向盘(900)之条幅(910)的下方，而两自由端(220)套住该条幅(910)后插入所述锁体(100)之下表面(120)的两锁梁安装孔(121)内，两自由端(220)柱面上各自的锁齿(221)同时被所述锁芯(400)控制的锁止元件(410)卡住；开锁后，所述U型锁梁(200)与所述锁体(100)分离。
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘条幅锁，其特征在于 所述锁体(100)与手柄(600)是一体结构，即它们是同一个零件，也就是，所述锁体(100)的左侧面(140)中部向外延伸有手柄(600)。
3.根据权利要求1所述的汽车方向盘条幅锁，其特征在于 所述锁体(100)与手柄(600)是两个不同的零件，它们是组合装配结构，所述手柄(600)固定在所述锁体(100)之左侧面(140)中部。
4.根据权利要求3所述的汽车方向盘条幅锁，其特征在于 所述手柄￠00)为空心管；所述锁体(100)的左侧面(140)中部向外延伸有与所述手柄(600)适配的固定部(170);所述手柄￠00)的一端通过该固定部(170)与所述锁体(100)固结为一体。
5.根据权利要求1所述的汽车方向盘条幅锁，其特征在于 所述止动杆(300)为空心管；所述锁体(100)的右侧面(130)中部向外延伸有与所述止动杆(300)适配的固定部(180);所述止动杆(300)的一端通过该固定部(180)与所述锁体(100)固结为一体。
6.根据权利要求1至5之任一项所述的汽车方向盘条幅锁，其特征在于所述U型锁梁(200)的两自由端(220)的柱面上各设有一排多个锁齿(221)。
7.一种汽车方向盘条幅锁，包括锁体(100)、U型锁梁(200)、止动杆(300)、锁芯(400)和受该锁芯(400)控制的锁止元件(410);其特征在于 所述锁体(100)的上表面(110)往下设有锁芯安装孔(111)，所述锁芯(400)设置在所述锁体(100)的锁芯安装孔(111)内，其与钥匙(500)配套的钥匙插孔朝上；所述锁体(100)之下表面(120)前后两端往上分别设有锁梁安装孔(121)和槽孔(125);所述锁止元件(410)的安装孔垂直贯穿于所述锁梁安装孔(121)的孔壁；所述U型锁梁(200)的一自由端可摆动地设置在所述锁体(100)之下表面(120)的槽孔(125)内后成为铰链端(250)，而另一自由端(220)的柱面上设有至少一个锁齿(221)，该自由端(220)在所述铰链端(250)的约束下，摆动地插入所述锁体(100)之下表面(120)的锁梁安装孔(121)内，所述自由端(220)柱面上的锁齿(221)能被所述锁芯(400)控制的锁止元件(410)卡住或释放； 所述止动杆(300)固定在所述锁体(100)的右侧面(130)中部；所述锁体(100)的左侧面(140)中部向外设有手柄(600);所述锁体(100)的前后长度(L1)大于其左右宽度(W1),所述手柄￠00)的轴向长度(L3)小于所述止动杆(300)的轴向长度(L2),所述锁体(100)与手柄(600)和止动杆(300)形成一个上短下长的“十字架”型结构；合锁后，所述U型锁梁(200)的铰链端(250)和自由端(220)分别位于所述止动杆(300)的两侧； 使用状态，即所述汽车方向盘条幅锁锁住汽车方向盘(900)的条幅(910)后，所述锁体(100)位于该条幅(910)上方，其前端面(150)和后端面(160)分别位于该条幅(910)的两侧；所述止动杆(300)位于所述汽车方向盘(900)的条幅(910)和外圆环(930)上方，其自由端(320)远离所述汽车方向盘(900)的外圆环(930);所述手柄(600)指向汽车方向盘(900)的中部(920)，其自由端(650)位于汽车方向盘(900)之中部(920)的上方；所述U型锁梁(200)的底部位于所述汽车方向盘(900)之条幅(910)的下方，而其自由端(220)在所述铰链端(250)的约束下，摆动地套住该条幅(910)后，所述自由端(220)插入所述锁体(100)之下表面(120)的锁梁安装孔(121)内，该自由端(220)柱面上的锁齿(221)被所述锁芯(400)控制的锁止元件卡住。
8.根据权利要求7所述的汽车方向盘条幅锁，其特征在于 所述U型锁梁(200)的自由端(220)的柱面上设有一排多个锁齿(221)。
9.一种汽车方向盘条幅锁，包括锁体(100)、U型锁梁(200)、止动杆(300)、锁芯(400)和受该锁芯(400)控制的锁止元件(410);其特征在于 所述锁体(100)的上表面(110)往下设有锁芯安装孔(111)，所述锁芯(400)设置在所述锁体(100)的锁芯安装孔(111)内，其与钥匙(500)配套的钥匙插孔朝上；所述锁体(100)之下表面(120)前后两端往上设有与所述U型锁梁(200)两自由端(220)适配的两个锁梁安装孔(121);所述锁止元件(410)的安装孔垂直贯穿于两个锁梁安装孔(121)的孔壁；所述U型锁梁(200)的两自由端(220)的柱面上各设有至少一个锁齿(221)，所述U型锁梁(200)的两自由端(220)插入所述锁体(100)之下表面(120)的两锁梁安装孔(121)后，两自由端(220)柱面上各自的锁齿(221)能同时被所述锁芯(400)控制的锁止元件卡住或释放； 所述止动杆(300)固定在所述锁体(100)的右侧面(130)中部；所述锁体(100)的前后长度(L1)大于其左右宽度(W1),所述锁体(100)与止动杆(300)形成一个T型结构，所述锁体(100)之下表面(120)的两锁梁安装孔(121)分别位于所述止动杆(300)的两侧； 使用状态，即所述汽车方向盘条幅锁锁住汽车方向盘(900)的条幅(910)后，所述锁体(100)位于该条幅(910)上方，其前端面(150)和后端面(160)分别位于该条幅(910)的两侧；所述止动杆(300)位于所述汽车方向盘(900)的条幅(910)和外圆环(930)上方，其固定端(310)指向所述汽车方向盘(900)的中部(920)，而其自由端(320)则远离所述汽车方向盘(900)的外圆环(930);所述U型锁梁(200)的底部位于所述汽车方向盘(900)之条幅(910)的下方，而两自由端(220)套住该条幅(910)后插入所述锁体(100)之下表面(120)的两锁梁安装孔(121)内，两自由端(220)柱面上各自的锁齿(221)同时被所述锁芯(400)控制的锁止元件(410)卡住；开锁后，所述U型锁梁(200)与所述锁体(100)分离。
10.一种汽车方向盘条幅锁，包括锁体(100)、U型锁梁(200)、止动杆(300)、锁芯(400)和受该锁芯(400)控制的锁止元件(410);其特征在于 所述锁体(100)的上表面(110)往下设有锁芯安装孔(111)，所述锁芯(400)设置在所述锁体(100)的锁芯安装孔(111)内，其与钥匙(500)配套的钥匙插孔朝上；所述锁体(100)之下表面(120)前后两端往上分别设有锁梁安装孔(121)和槽孔(125);所述锁止元件(410)的安装孔垂直贯穿于所述锁梁安装孔(121)的孔壁；所述U型锁梁(200)的一自由端可转动地设置在所述锁体(100)之下表面(120)的槽孔(125)内后成为铰链端(250)，而另一自由端(220)的柱面上设有至少一个锁齿(221)，该自由端(220)在所述铰链端(250)的约束下，摆动地插入所述锁体(100)之下表面(120)的锁梁安装孔(121)内，所述自由端(220)柱面上的锁齿(221)能被所述锁芯(400)控制的锁止元件(410)卡住或释放； 所述止动杆(300)固定在所述锁体(100)的右侧面(130)中部；所述锁体(100)的前后长度(L1)大于其左右宽度(W1),所述锁体(100)与止动杆(300)形成一个T型结构；合锁后，所述U型锁梁(200)的铰链端(250)和自由端(220)分别位于所述止动杆(300)的两侧； 使用状态，即所述汽车方向盘条幅锁锁住汽车方向盘(900)的条幅(910)后，所述锁体(100)位于该条幅(910)上方，其前端面(150)和后端面(160)分别位于该条幅(910)的两侧；所述止动杆(300)位于所述汽车方向盘(900)的条幅(910)和外圆环(930)上，其固定端(310)指向所述汽车方向盘(900)的中部(920)，而其自由端(320)则远离所述汽车方向盘(900)的外圆环(930);所述U型锁梁(200)的底部位于所述汽车方向盘(900)之条幅(910)的下方，而其自由端(220)在所述铰链端(250)的约束下，摆动地套住该条幅(910)后，所述自由端(220)插入所述锁体(100)之下表面(120)的锁梁安装孔(121)内，该自由端(220)柱面上的锁齿(221)被所述锁芯(400)控制的锁止元件(410)卡住。
全文摘要
汽车方向盘条幅锁，包括锁体、U型锁梁、止动杆、锁芯和受锁芯控制的锁止元件；锁体上表面往下设有锁芯安装孔，锁芯设置在锁体的锁芯安装孔内；锁体下表面前后两端往上设有两个锁梁安装孔；锁止元件的安装孔垂直贯穿于两个锁梁安装孔的孔壁，U型锁梁的两自由端的柱面上各设有至少一个锁齿，两自由端插入锁体下表面的两锁梁安装孔后，其柱面上各自的锁齿能同时被锁芯控制的锁止元件卡住或释放；止动杆固定在锁体右侧面；锁体左侧面向外设有手柄；锁体与手柄和止动杆形成一个上短下长的“十字架”型结构。本发明条幅锁具有结构简单、加工方便、美观大方、外形体积小、适应性宽、安全性高、开锁方便、收纳和使用方便等优点。
文档编号B60R25/021GK103043026SQ20121027588
公开日2013年4月17日 申请日期2012年8月6日 优先权日2012年8月6日
发明者罗甘 申请人:罗甘