专利名称：一种新型汽车可拆卸隔舱护板的制作方法
技术领域：
本发明属于车身结构的零配件领域，尤其涉及一种隔舱护板。
背景技术：
目前国内皮卡车普遍采用客舱与货舱分离的模式，一般的通过隔舱护板将客舱与货舱分开，现有的隔舱护板设计都是与车身直接焊接在一起，无法分割。因此皮卡车在使用时，只能满足2人的乘坐需求，而无法利用货舱的空间优势，实现多人乘坐的需求。因此，有必要提供一种可快速拆卸的货舱护板结构，可以满足迅速由2人乘坐的皮卡车转变为多人乘坐的越野车的要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可快速拆卸的隔舱护板结构，隔舱护板可由零到整的互相转变，实现由皮卡车向越野车的转变。本发明的方案如下一种可拆卸隔舱护板包括相邻设置的隔舱左下护板与隔舱右下护板以及安装于所述隔舱左下护板与隔舱右下护板之上的隔舱上护板，所述隔舱左下护板与所述隔舱右下护板的第一装配边上设有锁边结构，以实现隔舱左下护板与隔舱右下护板的固定，所述隔舱上护板与隔舱左下护板的第二装配边以及所述隔舱上护板与所述隔舱右下护板的第三装配边上分别设有至少一个卡脚，卡接所述隔舱左下护板与所述隔舱右下护板。所述锁边结构包括位于装配边一侧护板边缘处自上而下的凸棱结构以及位于装配边另一侧护板边缘处上配合所述凸棱的凹槽结构，所述凸棱结构上还设有多个第一类固定孔，所述凹槽结构上设有多个第二类固定孔，凸棱结构与凹槽结构对接后，所述第一类固定孔与所述第二类固定孔也对接卡合。所述第一类固定孔与所述第二类固定孔为螺栓固定孔，所述螺栓固定孔沿锁边结构均匀分布。所述螺栓固定孔注塑成型。所述凸棱结构与所述凹槽结构之间的缝隙中设有第一密封条所述隔舱左下护板、隔舱右下护板以及隔舱上护板均设有内板和外板，所述螺栓安装于内板中。所述隔舱左下护板、隔舱右下护板与隔舱上护板与车身之间的第四装配边上还设有多个固定结构，所述固定结构均匀分布于隔舱护板与车身的第四装配边上。所述固定结构为螺栓固定结构或者锁止机构。所述第四装配边与车身之间还设有第二密封条。本发明的有益效果如下本发明主要针对皮卡车乘客舱与货舱的快速拆装的隔舱护板进行设计。隔舱护板可以快速拆卸，实现由皮卡车向越野车的转变，同时，由于护板可拆卸为多块，收纳方便，占用空间少。
图I为本发明一实施例的结构图；图2为本发明锁边结构的一实施例示意图；图3为本发明卡脚固定的一实施例示意图；图4为本发明固定结构的一实施例示意图；图5为本发明一实施例的装配示意图。
具体实施例方式如图I所示，一种可拆卸隔舱护板，包括相邻设置的隔舱左下护板I与隔舱右下护板2，以及安装于隔舱左下护I与隔舱右下护板2之上隔舱上护板3，隔舱左下护板I与隔舱右下护板2的第一装配边上设有锁边结构4，以实现隔舱护板的固定，隔舱上护板3与隔舱左下护板I的第二装配边以及隔舱上护板3与隔舱右下护板2的第三装配边上分别设有至少一个卡脚5，卡接所述隔舱左下护板I与所述隔舱右下护板2。根据设计定义，隔舱护板需设计为快速装卸结构以满足不同使用的需求，隔舱按结构分为三块，安装时的装配顺序为1-2-3，即先将隔舱左下护板I与隔舱右下护板2通过锁边结构4固定在一起，然后隔舱上护板3的下部在将卡脚5卡入隔舱右下护板2、隔舱左下护板1，卡接结构见图3，以实现隔舱护板的整体安装。本实施例中，隔舱上护板板3中共设置两个卡脚5，分别与隔舱左下护板I、隔舱右下护板2卡接，拆卸时顺序反之。如图2所示，锁边结构4包括位于装配边一侧护板边缘处自上而下的凸棱结构6以及位于装配边另一侧护板边缘处上配合凸棱结构6的凹槽结构7，凸棱结构6上还设有多个第一螺栓固定孔8，凹槽结构7上设有多个第二螺栓固定孔9，凸棱结构6与凹槽结构7对接后，第一类固定孔8与第二类固定孔9也同时卡合。本实施例中，第一类固定孔与第二类固定孔为螺栓固定孔，第一螺栓固定孔安装于凸棱结构6的外边缘侧，第二螺栓固定孔安装于凹槽结构7内边缘侧，当凸棱结构6与凹槽结构7对接时，第一螺栓固定孔与第二螺栓固定孔重合，此时，将螺栓装入孔中，即可实现隔舱左下护板I与隔舱右下护板2的固定。本实施例中，多个第一类固定孔8与第二类固定孔9均匀分布于第一装配边中。本实施例中，隔舱右下护板2与隔舱左下护板I通过5个螺栓固定结构连接在一起，紧固安装如图I所示。本实施例中，螺栓固定孔注塑成型，隔舱护板注塑前，在隔舱护板的成型模具内相应位置嵌入螺栓，完成注塑后螺栓与护板成为一体。隔舱左下护板I、隔舱右下护板2以及隔舱上护板3均设有内板和外板，螺栓安装于隔舱护板的内板中。由于隔舱在装配使用时，暴露在车身外，因此还需满足密封及防盗要求。通过将安装螺栓注塑在隔舱护板内侧(即从车外看不到螺栓)，即安装螺栓全部在车内，由此可以达到防盗目的。如图2所示，凸棱结构与凹槽结构之间的缝隙中设有第一密封条12。隔舱右下护板2与隔舱左下护板I通过安装在隔舱右下护板2 (外板)上的密封条12进行密封，减少噪音传入客舱。
如图I所示，隔舱左下护板I、隔舱右下护板2以及隔舱上护板3与车身之间的第四装配边上还设有多个固定结构11，固定结构11均匀分布于隔舱护板与车身的第四装配边上。隔舱护板与车身的连接的固定结构11为螺栓固定结构或者快速锁止机构。采用其他类似的安装结构亦可。螺栓结构的紧固安装如图4所示。本实施例中，隔舱右下护板2通过4个螺栓和车身钣金进行固定安装，隔舱左下护板I通过4个螺栓和车身钣金进行固定安装。选用4个螺栓用于隔舱左下护板I以及隔舱右下护板2与车身的连接，牢固度已经满足强度要求，若螺栓安装数量太多，拆卸时比较费时。隔舱上护板3的上部通过9个固定螺栓和车顶及侧围的钣金进行固定安装。如图4所示，第四装配边与车身之间还设有第二密封条13，通过沿装配边缘与车身之间添加第二密13封条，可以起到密封作用。本发明专利针对本发明专利主要针对皮卡车乘客舱与货舱的快速拆装的隔舱护 板进行设计。适用于所有可拆卸的乘客舱与货舱隔舱护板。上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种可拆卸隔舱护板，其特征在于包括相邻设置的隔舱左下护板与隔舱右下护板以及安装于所述隔舱左下护板与隔舱右下护板之上的隔舱上护板，所述隔舱左下护板与所述隔舱右下护板的第一装配边上设有锁边结构，以实现隔舱左下护板与隔舱右下护板的固定，所述隔舱上护板与隔舱左下护板的第二装配边以及所述隔舱上护板与所述隔舱右下护板的第三装配边上分别设有至少一个卡脚，卡接所述隔舱左下护板与所述隔舱右下护板。
2.根据权利要求I所述的可拆卸隔舱护板，其特征在于所述锁边结构包括位于装配边一侧护板边缘处自上而下的凸棱结构以及位于装配边另一侧护板边缘处上配合所述凸棱的凹槽结构，所述凸棱结构上还设有多个第一类固定孔，所述凹槽结构上设有多个第二类固定孔，凸棱结构与凹槽结构对接后，所述第一类固定孔与所述第二类固定孔也对接卡口 ο
3.根据权利要求2所述的可拆卸隔舱护板，其特征在于所述第一类固定孔与所述第二类固定孔为螺栓固定孔，所述螺栓固定孔沿锁边结构均匀分布。
4.根据权利要求3所述的可拆卸隔舱护板，其特征在于所述螺栓固定孔注塑成型。
5.根据权利要求2所述的可拆卸隔舱护板，其特征在于所述凸棱结构与所述凹槽结构之间的缝隙中设有第一密封条。
6.根据权利要求I所述的可拆卸隔舱护板，其特征在于所述隔舱左下护板、隔舱右下护板以及隔舱上护板均设有内板和外板，所述螺栓安装于内板中。
7.据权利要求I所述的可拆卸隔舱护板，其特征在于所述隔舱左下护板、隔舱右下护板与隔舱上护板与车身之间的第四装配边上还设有多个固定结构，所述固定结构均匀分布于隔舱护板与车身的第四装配边上。
8.根据权利要求7所述的可拆卸隔舱护板，其特征在于所述固定结构为螺栓固定结构或者锁止机构。
9.根据权利要求7所述的可拆卸隔舱护板，其特征在于所述第四装配边与车身之间还设有第二密封条。
全文摘要
一种可拆卸隔舱护板，包括相邻设置的隔舱左下护板与隔舱右下护板以及安装于隔舱左下护板与隔舱右下护板之上的隔舱上护板，隔舱左下护板与隔舱右下护板的第一装配边上设有锁边结构，以实现隔舱左下护板与隔舱右下护板的固定，隔舱上护板与隔舱左下护板的第二装配边以及隔舱上护板与隔舱右下护板的第三装配边上分别设有至少一个卡脚，卡接隔舱左下护板与隔舱右下护板。本发明主要针对皮卡车乘客舱与货舱的快速拆装的隔舱护板进行设计，隔舱护板可以快速拆卸，实现由皮卡车向越野车的转变，同时，由于隔舱护板可拆卸为多块，收纳方便，占用空间少。
文档编号B60R5/04GK102874185SQ20121040571
公开日2013年1月16日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日
发明者马刚, 李冠蓬, 梁文伟, 毕连生, 韦兴民, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司