专利名称：一种船用水密穿舱结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶及海洋工程管路穿舱技术领域，尤其涉及一种适用于特殊区域或水密区域等船体结构处的穿舱结构。
背景技术：
针对当下各类船舶以及海洋工程等项目船体结构复杂多变，由此有许许多多的特殊区域及水密区域相应产生。但是，技术要求日趋严格，对生产施工带来更高的技术要求。现有常规的穿舱方式有三种腹板穿舱、套管穿舱、套管加腹板穿舱。这三种方式被广泛的应用在各种不同的舱壁结构上，但无疑这几种方式都有一个共同的缺陷需要火工，增加结构应力。而对于普通的船体结构，应力要求不高，船级社等规范一般都是认可的。当遇到特殊区域不允许使用火工的区域就很难实现穿舱，并且保证水密的要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船用水密穿舱结构，可以既保证船舶结构的水密要求，也不使用火工，没有增加船体结构的应力，从而达到规范的要求。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种船用水密穿舱结构，用于将管件穿过并固定于舱壁的开孔，其特征在于，包括第一法兰，设置于所述舱壁的一侧；穿舱管路，一端与所述第一法兰固定连接，另一端穿过所述舱壁的开孔并与所述第一法兰密封于所述舱壁开孔的一侧；第二法兰，设置于所述舱壁的另一侧，固定套接所述穿舱管路并密封所述舱壁开孔的另一侧；管路，固定连接所述穿舱管路的另一端。上述的船用水密穿舱结构，其中所述第一法兰与所述舱壁之间和/或所述第二法兰与所述舱壁之间还设置有密封垫片。上述的船用水密穿舱结构，其中所述穿舱管路与所述第一法兰为焊接固定。上述的船用水密穿舱结构，其中所述穿舱管路的另一侧设有外螺纹，所述第二法兰设有相应的内螺纹，所述第二法兰与所述穿舱管路为螺纹连接固定。上述的船用水密穿舱结构，其中所述第二法兰与所述穿舱管路为焊接固定。上述的船用水密穿舱结构，其中所述管路与所述穿舱管路另一侧的端部通过一套管焊接固定。上述的船用水密穿舱结构，其中所述管路与所述穿舱管路另一侧的端部分别设有外螺纹，所述管路与所述穿舱管路另一侧的端部通过一具有内螺纹的套管固定连接。上述的船用水密穿舱结构，其中所述管路的内径大于所述穿舱管路的外径，并所述管路的内径与所述穿舱管路的外径具有相配的螺纹，所述管路与所述穿舱管路为螺纹连接。[0016]上述的船用水密穿舱结构，其中所述穿舱管路的内径大于所述管路的外径，并所述穿舱管路的内径与所述管路的外径具有相配的螺纹，所述穿舱管路与所述管路为螺纹连接。本实用新型的有益功效在于(I)没有火工，不会增加船体结构应力，不需要NPT等焊接的检测。(2)简单易行，便于现场工人安装，减少生产步骤。(3)适用范围广，可以适用在普通的水密分割，也可以适用在有特殊要求的船体结构水密分割中。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
图I为本实用新型船用水密穿舱结构的一实施例示意图；图2为本实用新型船用水密穿舱结构的另一实施例示意图。其中，附图标记I水密舱壁2第一法兰3穿舱管路4第二法兰5管路6套管7密封垫片8焊接点D舱壁开孔
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述在图I、图2所示的具体实施方式
中，本实用新型揭示一种船用水密穿舱结构，用于将管件穿过并固定于舱壁的开孔并能够解决现有技术中穿舱方式采用火工而增加结构应力造成的缺陷。如图所示，本实用新型通过将一穿舱管路3穿过水密舱壁1，并于水密舱壁I的两侧设置第一法兰2与第二法兰4从而将穿舱管路3固定并密封于舱壁开孔D。进一步地，参考图I本实用新型揭示的一种实施方式如图I所示，穿舱管路3的末端位于所穿舱的水密舱壁I处的船用水密穿舱结构。首先将穿舱管路3的一侧的端部焊接第一法兰2，另一侧加工外螺纹，将穿舱管路3穿过水密舱壁I，然后第二法兰4采用加工法兰(或者螺纹法兰)将穿舱管路3牢固把紧到水密舱壁I上，在水密舱壁I的两侧分别与第一法兰2、第二法兰4的接触面均设有垫片7，以增加密封效果。然后再通过一套管6将穿舱管路3与管路5固定连接，本实施例采用如焊接点8的焊接方式固定，从而实现特殊区域水密舱壁的穿舱。[0040]参考图2本实用新型另一实施方式如图2所示，穿舱管路3的末端不位于所穿舱的水密舱壁I处的船用水密穿舱结构。与上实施例相似，首先将穿舱管路3的一侧焊接第一法兰2，另一侧加工外螺纹，将穿舱管路3穿过水密舱壁1，然后第二法兰4采用加工法兰(或者螺纹法兰)将穿舱管路3牢固把紧到水密舱壁I上，在水密舱壁I的两侧分别与第一法兰2、第二法兰4的接触面均设有垫片7，以增加密封效果。然后再通过一套管6将穿舱管路3与管路5固定连接，从而实现特殊区域水密舱壁的穿舱。此外，本实用新型第二法兰4与穿舱管路3的固定还具有其它实施方式第二法兰4与穿舱管路3可以采用焊接固定的方式，其它特征与上述实施方式相同。 管路5与穿舱管路3的连接还具有其它实施方式管路5与穿舱管路3的连接处分别加工外螺纹，可以通过一具有内螺纹的螺纹管6将管路5与穿舱管路3固定连接。或者，可以不设置套管6，将管路5的内径设置为大于穿舱管路3的外径，并于管路3的内径与穿舱管路3的外径加工相配的螺纹，为此，管路5与穿舱管路3右以通过螺纹实现固定连接。当然，也可以将穿舱管路3的内径设置为大于管路6的外径，并于穿舱管路3的内径与管路5的外径加工相配的螺纹，以实现穿舱管路3与管路5的螺纹连接。采用本实用新型揭示的船用水密穿舱结构与现有技术相比具有优点如下(I)没有火工，不会增加船体结构应力，不需要NPT等焊接的检测；(2)简单易行，便于现场工人安装，减少生产步骤；(3)适用范围广，可以适用在普通的水密分割，也可以适用在有特殊要求的船体结构水密分割中。当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.ー种船用水密穿舱结构，用于将管件穿过并固定于舱壁的开孔，其特征在于，包括 第一法兰，设置于所述舱壁的ー侧； 穿舱管路，一端与所述第一法兰固定连接，另一端穿过所述舱壁的开孔并与所述第一法兰密封于所述舱壁开孔的ー侧； 第二法兰，设置于所述舱壁的另ー侧，固定套接所述穿舱管路并密封所述舱壁开孔的另ー侧； 管路，固定连接所述穿舱管路的另一端。
2.根据权利要求I所述的船用水密穿舱结构，其特征在于，所述第一法兰与所述舱壁之间和/或所述第二法兰与所述舱壁之间还设置有密封垫片。
3.根据权利要求2所述的船用水密穿舱结构，其特征在干，所述穿舱管路与所述第一法兰为焊接固定。
4.根据权利要求2所述的船用水密穿舱结构，其特征在于，所述穿舱管路的另ー侧设有外螺纹，所述第二法兰设有相应的内螺纹，所述第二法兰与所述穿舱管路为螺纹连接固定。
5.根据权利要求2所述的船用水密穿舱结构，其特征在于，所述第二法兰与所述穿舱管路为焊接固定。
6.根据权利要求2所述的船用水密穿舱结构，其特征在于，所述管路与所述穿舱管路另ー侧的端部通过ー套管焊接固定。
7.根据权利要求2所述的船用水密穿舱结构，其特征在于，所述管路与所述穿舱管路另ー侧的端部分别设有外螺纹，所述管路与所述穿舱管路另ー侧的端部通过一具有内螺纹的套管固定连接。
8.根据权利要求2所述的船用水密穿舱结构，其特征在于，所述管路的内径大于所述穿舱管路的外径，并所述管路的内径与所述穿舱管路的外径具有相配的螺纹，所述管路与所述穿舱管路为螺纹连接。
9.根据权利要求2所述的船用水密穿舱结构，其特征在于，所述穿舱管路的内径大于所述管路的外径，并所述穿舱管路的内径与所述管路的外径具有相配的螺纹，所述穿舱管路与所述管路为螺纹连接。
专利摘要本实用新型公开一种船用水密穿舱结构，用于将管件穿过并固定于舱壁的开孔，其包括第一法兰，设置于所述舱壁的一侧；穿舱管路，一端与所述第一法兰固定连接，另一端穿过所述舱壁的开孔并与所述第一法兰密封于所述舱壁开孔的一侧；第二法兰，设置于所述舱壁的另一侧，固定套接所述穿舱管路并密封所述舱壁开孔的另一侧；管路，固定连接所述穿舱管路的另一端。本实用新型提供的船用水密穿舱结构，可以既保证船舶结构的水密要求，也不使用火工，没有增加船体结构的应力，从而达到规范的要求。
文档编号F16L5/02GK202646941SQ201220321339
公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月5日 优先权日2012年7月5日
发明者杨艳, 解祥龙 申请人:烟台中集来福士海洋工程有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司