专利名称：可调扭力杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种半挂汽车轴距调整固定部件，尤其涉及一种可调扭力杆。
背景技术：
目前生产厂家几乎全部使用溶模铸造的铸钢件，其几何形状，尺寸参数，抗拉强度基本相同，加工工艺由于设备条件，核心技术等因素差别较大，这也是发生质量故障的原因之一，其抗拉强度在拉力试验机上一般都能达到整车厂的设计要求，在10吨拉力时工件不会变形，但只要超过10吨极限，扭力杆杆头的R弧处即会被拉扁、开裂、拉破，而汽车在行驶途中，由于路况，装载物，载重量及其它不可预见的因素，尽管驾驶员勤于检查，但一经发现，车桥两轴距的平行已被破坏，轴距被破坏后究竟行驶多少公里不得而知，但轮胎不应该 的磨损已经发生，有的甚至相当严重，部件生产厂、整车厂、车主，三方都要蒙受一定的经济损失。
实用新型内容本实用新型为了解决以上问题提供了一种结构简单、物理性能好、使用寿命长的可调扭力杆。本实用新型的技术方案是所述的扭力杆为分体式结构，所述的扭力杆包括分体焊接的杆身和杆头。所述的杆身内部设有内螺纹。所述的杆头为无缝钢管。本实用新型结构简单、物理性能好、使用寿命长，产品经整车厂在拉力试验机上进行拉力试验，拉力达到25吨时才开始变形，比原产品的抗拉能力10吨提高了 I. 5倍。装车进行路跑使用，因扭力杆头造成的故障不再出现。
图I是本实用新型的结构示意图。图中I是扭力杆，2是杆身，3是杆头。
具体实施方式
可调扭力杆，所述的扭力杆I为分体式结构，所述的扭力杆I包括分体焊接的杆身2和杆头3，所述的杆身2内部设有内螺纹，所述的杆头3为无缝钢管。
权利要求1.可调扭力杆，其特征在于所述的扭力杆为分体式结构，所述的扭力杆包括分体焊接的杆身和杆头。
2.根据权利要求I所述的可调扭力杆，其特征在于所述的杆身内部设有内螺纹。
3.根据权利要求I所述的可调扭力杆，其特征在于所述的杆头为无缝钢管。
专利摘要本实用新型涉及一种可调扭力杆。所述的扭力杆为分体式结构，所述的扭力杆包括分体焊接的杆身和杆头。本实用新型结构简单、物理性能好、使用寿命长，产品经整车厂在拉力试验机上进行拉力试验，拉力达到25吨时才开始变形，比原产品的抗拉能力10吨提高了1.5倍。装车进行路跑使用，因扭力杆头造成的故障不再出现。
文档编号B60G11/18GK202429011SQ20122000057
公开日2012年9月12日 申请日期2012年1月4日 优先权日2012年1月4日
发明者张晓雷 申请人:张晓雷