专利名称：一种车内受电弓用气路控制及自动降弓装置控制柜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及受电弓，具体是ー种车内受电弓用气路控制及自动降弓装置控制柜。
背景技术：
目前国内干线受电弓使用的气阀板(集成气动控制元件)装于车内，而自动降弓装置装于车顶受电弓上，一旦出现滑板漏气而又想继续使用受电弓，必须登顶作业关闭自动降弓装置，具有一定危险性，而且车顶使用的自动降弓装置都直接暴露于外界，不能隔离碳滑板运行过程中产生的碳粉、铜粉等污染物，同时沙尘、大雨、低温等恶劣天气都可以导致自动降弓或不动作等故障。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种车内受电弓用气路控制及自动降弓装置控制柜，保护气动元件和阀类元件，并方便地调整静态接触压力、升降弓时间，进行自动降弓功能试验，隔离自动降弓功能，有效地实现防尘、防寒、防雨等，避免由于低温、沙尘和大雨等恶劣天气造成的升降弓故障，方便受电弓维护人员调试受电弓，节省劳动カ，有效提高劳动效率。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种车内受电弓用气路控制及自动降弓装置控制柜，包括柜体、气路检测部分、气路控制部分、自动降弓装置，气路检测部分包括压カ开关、检测端口和压カ表；气路控制部分包括升弓电磁阀、空气过滤器、升弓单向节流阀、调压阀、气压表、安全阀和降弓单向节流阀；自动降弓装置包括快排阀、ADD截止阀和ADD试验阀；压力开关与自动降弓装置连接，压カ开关和自动降弓装置之间并联有检测端口和压カ表；升弓电磁阀的一端与空气过滤器连接，升弓电磁阀的另一端与机车风源连接，空气过滤器、升弓单向节流阀、调压阀、降弓单向节流阀依次连接，安全阀安装于气路分配座上，气路分配座的一端与调压阀连接，气路分配座的另一端与降弓单向节流阀连接，升弓单向节流阀和调压阀之间并联有气压表，ADD截止阀与ADD试验阀连接，气路检测部分、气路控制部分和自动降弓装置安装在柜体内，压カ开关通过管道与ADD截止阀 连接，调压阀通过管道与快排阀、ADD截止阀连接。所述柜体采用不锈钢材料制成，柜体为ー长方体柜体，用来安装布置气路控制部分和自动降弓装置部分，为了避免司机和维护人员的误操作，柜体结构可上锁，需要调整和维护时用钥匙打开进行操作，提高了设备的安全性。本实用新型的车内受电弓用气路控制及自动降弓装置控制柜与现有技术相比具有的优点是将气动控制单元与自动降弓装置安装于柜体内，更好的起到了防尘、防雨、防寒等作用，避免复杂及恶劣室外环境造成的各种气路故障，延长了产品的使用寿命；出现滑板漏气而又想继续使用受电弓时，可方便地在车内关闭自动降弓装置而不需要登顶作业；为了避免司机和维护人员的误操作，柜体结构可上锁，需要调整和维护时用相关钥匙打开进行操作，提高了设备 的安全性。
图I是本实用新型一实施例车内受电弓用气路控制及自动降弓装置控制柜原理图。其中I、升弓电磁阀；2、空气过滤器；3、升弓单向节流阀；4、调压阀；5、气压表；
6、安全阀；7、降弓单向节流阀；8、压カ开关；9、检测端ロ； 10、压カ表；11、快排阀；12、ADD截止阀；13、ADD试验阀；14、消音器；15、绝缘软管；16、滑板；17、气囊。
具体实施方式
附图给出了本实用新型的一个实施例，下面将结合附图对本实用新型作进ー步的描述。从附图I可以看出，本实用新型为车内受电弓气路控制及自动降弓装置控制拒，包括气路控制部分、气路监测部分、自动降弓装置部分和柜体部分。见附图1，所述气路控制部分，由升弓电磁阀I、空气过滤阀2、升弓单向节流阀3、带气压表5和消音器14的精密调压阀4、安装于气路分配座的安全阀6、降弓单向节流阀7通过接头组成；所述气路监测部分由压カ开关8、检测端ロ 9、气压表10所在的气路分配座通过接头组成。当升弓电磁阀I得电时，由机车供给的压缩空气经过所述空气过滤阀2，在气压作用下滤盘转动，由于离心力的影响，空气中的水分、杂质甩到阀壁并顺着阀壁流下来，通过透明的液位显示器可看出积累的液体容积从而及时排泄。压缩空气经双向接头后进入所述升弓单向节流阀3，当压缩气体由上至下流动时，边侧堵塞，通过中间间隙流通，通过旋钮的旋进旋出可控制流量实现节流而实现升弓时间的调整，当气流由上至下时，边侧气路和中间气路均流通，说明对降弓气流没有影响。经过所述升弓单向节流阀3后，压缩空气经过第二个双向接头后进入带气压表5和消音器14的精密调压阀4，预先通过旋钮压缩弹簧设定ー个具体值，当气压大于设定值时，红色膜片被顶起，中间小孔泄气，通过常泄ロ排入大气，此时消音器14消除排气时产生的噪音；当气压小于等于设定值时，红色膜片中间小孔被活塞顶死，压缩空气不外泄。经过所述精密调压阀4后，压缩空气经过第三个双向接头进入所述安全阀6所在气路分配座，所述安全阀6旋钮通过弹簧施加于密封圈上ー个压力，压カ大小可通过旋钮压缩弹簧长短来设定，当气压正常时，密封圈和泄气端ロ紧密接触；当气压大于弹簧压カ时，密封圈被顶起，气路通大气，从而实现过压保护。经过所述安全阀6所在气路分配座后，压缩空气经过第四个双向接头进入所述降弓单向节流阀7，所述降弓单向节流阀7的结构、材料、尺寸和所述升弓单向节流阀3完全一致，原理相同，只是安装位置正好相反，用来调整降弓时间。经过所述降弓单向节流阀7后，压缩空气经过所述降弓单向节流阀7后的三通接头后，一路通过绝缘软管进入所述气囊17。所述降弓单向节流阀7后的三通接头另一路连接到所述快排阀11下部的底侧部的G3/4接ロ，经所述快排阀顶部G1/8"接ロ安装的ー个三通接头一端到所述ADD截止阀12、所述ADD试验阀13组成受电弓自动降弓装置部分，再经图I右侧所示柜体下部接ロ、气管、车顶所述绝缘软管、气管到所述滑板。[0014]所述快排阀顶部G1/8"接ロ安装的一个三通接头另一端通过气管、接头与安装有所述压カ开关8、所述检测端ロ 9、气压表10的气路分配座连接组成气路监测部分。所述气压表10显示气路分配座内的大气气压，所述监测端ロ 9可以对气路气压及泄漏量进行监測。所述柜体为ー长方体柜体，用来安装布置气路控制部分、气路监测部分和自动降弓装置部分，为了避免司机和维护人员的误操作，柜体结构可上锁，需要调整和维护时用钥匙打开进行操作，提高了设备的安全性。所述绝缘软管15、所述滑板16和所述气囊17不属于车内受电弓用气路控制及自动降弓装置控制拒。所述绝缘软管15安装于车顶，用来连 接所述气囊17和所述滑板16的；所述气囊17为受电弓升弓驱动装置，当所述气囊17充气时，推动受电弓升弓，经气路排气时，受电弓降弓；所述16滑板为集电元件，直接与接触网接触，集取电流供机车使用。本实用新型的工作原理是如图I所示，柜体上有三个气路接ロ，下端一个接ロ由机车提供风源到控制柜的气路控制部分，当所述升弓电磁阀得电时，机车风源开始供风，压缩空气自下而上流动，通过所述空气过滤阀、所述升弓单向节流阀、所述带气压表和消音器的精密调压阀、安装于气路分配座的所述安全阀、所述降弓单向节流阀后，经过所述降弓单向节流阀后三通接头一端、图I右侧所示柜体上部接ロ、气管、车顶上所述绝缘软管到受电弓气囊，为受电弓升弓提供风源，使受电弓升弓；经过所述降弓单向节流阀后三通接头另ー端气流到ADD装置部分，经过所述快排阀底侧部的G3/4"接ロ到所述快排阀顶部一 G1/8"接ロ安装的ー个三通接头一端、ADD截止阀、ADD试验阀、图I右侧所示柜体下部接ロ、气管、车顶所述绝缘软管、气管到所述滑板，当所述滑板磨耗到限或者出现弓网故障导致滑板漏气时，利用控制管路中产生的压差控制所述快排阀膜片的移动，使弓头受损管路中压力下降时，可快速将所述气囊及管路中的压缩空气由所述快排阀下端的快排孔排出，受电弓实现快速自动降弓动作，保护弓网设备；所述快排阀上部三通接头另一路气流通过气管到气路监测部分的安装有所述压カ开关、所述检测端口和所述压カ表的气路分配座，当气压小于设定降弓压カ值时，所述压カ开关断开，此时气路中还有压力，受电弓并没有完全脱离网线，所述压カ开关的断开信号使机车电路先切断主断路器，使受电弓不会在带电负载的情况下从接触网脱离，避免了拉弧，保护了滑板和接触网。当电磁阀失电时，切断机车风源，所述升弓电磁阀通向大气，所述气囊、所述滑板、所述气路控制部分、所述气路监测部分和所述自动降弓装置部分压缩空气均通过所述升弓电磁阀排气ロ排气，受电弓实现降弓。
权利要求1.一种车内受电弓用气路控制及自动降弓装置控制柜，包括柜体、气路检测部分、气路控制部分、自动降弓装置，气路检测部分包括压カ开关、检测端口和压カ表；气路控制部分包括升弓电磁阀、空气过滤器、升弓单向节流阀、调压阀、气压表、安全阀和降弓单向节流阀；自动降弓装置包括快排阀、ADD截止阀和ADD试验阀；压力开关与自动降弓装置连接，压力开关和自动降弓装置之间并联有检测端口和压カ表；升弓电磁阀的一端与空气过滤器连接，升弓电磁阀的另一端与机车风源连接，空气过滤器、升弓单向节流阀、调压阀、降弓单向节流阀依次连接，安全阀安装于气路分配座上，气路分配座的一端与调压阀连接，气路分配座的另一端与降弓单向节流阀连接，升弓单向节流阀和调压阀之间并联有气压表，ADD截止阀与ADD试验阀连接，其特征在于，气路检测部分、气路控制部分和自动降弓装置安装在柜体内，压カ开关通过管道与ADD截止阀连接，调压阀通过管道与快排阀、ADD截止阀连接。
2.根据权利要求I所述的车内受电弓用气路控制及自动降弓装置控制柜，其特征在于，所述柜体采用不锈钢材料制成。
专利摘要本实用新型涉及受电弓，具体公开了一种车内受电弓用气路控制及自动降弓装置控制柜，包括柜体、气路检测部分、气路控制部分、自动降弓装置，将气动控制单元与自动降弓装置安装于柜体内，更好的起到了防尘、防雨、防寒等作用，避免复杂及恶劣室外环境造成的各种气路故障，延长了产品的使用寿命；出现滑板漏气而又想继续使用受电弓时，可方便地在车内关闭自动降弓装置而不需要登顶作业。
文档编号B60L5/20GK202389224SQ20122000097
公开日2012年8月22日 申请日期2012年1月4日 优先权日2012年1月4日
发明者周维, 曹秀峰, 白雪, 粟谦, 罗维, 陈明国, 陈珍宝, 高春宏, 黄欢 申请人:南车株洲电力机车有限公司