专利名称：汽车行车充气轮辋的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车行车充气轮辋，更具体的说，它涉及一种在行车过程中为汽车轮胎自动充气的安装在轮辋上的充气装置。
背景技术：
目前，在国内外的汽车零部件及维修市场上，对于轮胎漏气等故障的处理方式，都是在轮胎变形甚至爆胎等产生危险事故后，待汽车停止行驶后，才对轮胎进行补气换胎等维修工作，而此时轮胎已经受到非常严重的损坏。
实用新型内容本实用新型的目的是减少或避免汽车在行驶过程中由于轮胎气压不足而导致的危害，提供一种结构简单，在汽车行驶过程中轮胎发生漏气时，能够自动为轮胎充气，当轮胎内的气压达到正常使用状态的压力时，充气自动停止的装置。本实用新型的汽车行车充气轮辋，包括气缸体、活塞、活塞推杆、气管、气压控制阀、凸轮盘等装置，其特征在于气缸安装在汽车轮辋上，气缸被活塞在内部分为左右腔两部分，左腔内部有一弹簧，两端始终与缸体底部和活塞接触，保证活塞向右复位，活塞推杆从右腔伸向缸体外由凸轮盘向左驱动，在右腔的缸体开孔，通过低压单向阀I与大气进行气体交换，气缸左腔与右腔之间通过高压单向阀I、低压单向阀II相连，控制气体的流动，同时左腔又通过高压单向阀II与轮胎相连。本实用新型的有益效果是结构简单，尺寸小，无需复杂的电子控制系统。实时监测轮胎气压，当胎压不足时能自动充气，大大提高行车安全性和改善燃油经济性。当轮胎穿孔而发生漏气(漏气量不大)时，能为轮胎充气而使汽车继续行驶，不需要马上更换备胎或在无备胎可用的情况下继续行驶。充气和保持胎压过程均在行车过程中完成，无需停车，提高汽车的机动性能和运输效率。
附图是本实用新型的结构示意图。I低压单向阀I 2活塞3气缸4活塞推杆5高压单向阀I 6低压单向阀II7高压单向阀II 8凸轮盘9半轴10轮胎
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。图中汽车行车充气轮辋是由低压单向阀I I、高压单向阀I 5、低压单向阀II 6、高压单向阀II 7、活塞2、气缸3、活塞推杆4等构成。所述的气缸3安装在汽车轮辋上，气缸被活塞2在内部分为左右腔两部分，左腔内部有一弹簧，两端始终与缸体底部和活塞接触，保证活塞向右复位。活塞推杆4从右腔伸向缸体外由凸轮盘8向左驱动。在右腔的缸体开孔，通过低压单向阀I I与大气进行气体交换。气缸左腔与右腔之间通过高压单向阀I 5、低压单向阀II 6相连，控制气体的流动。同时左腔又通过高压单向阀II 7与轮胎相连。本实用新型在工作的时候，汽车处于运动的过程中，此时弹簧处于压缩状态，由于弹簧要恢复自由状态，弹簧推动活塞向右移动，右腔体积减少，压力增大，由于低压单向阀 I I为单向流入阀，不能打开，而低压单向阀II 6是低压单向流出阀(有少许的压力差，阀即开启)，因此右腔体积减少压力增大，使低压单向阀II 6打开，空气从右腔流向左腔。高压单向阀I 5的开启压力为轮胎标准气压值，所以开始高压单向阀I 5—直处于关闭状态。 至活塞两端力相等时，活塞停止运动。同时由于车轮在不停的旋转，使安装在其上的充气装置也在旋转。安装于车桥桥壳上的凸轮盘8推动活塞推杆4向左运动。活塞在气缸内也向左运动，左腔体积减少，压力变大。由于低压单向阀II 6为单向，不能打开。而对于高压单向阀I 5没有达到开启压力，也不能打开。左腔内的高压气体只能通过能够打开的高压单向阀II 7进入轮胎。同时气缸右腔体积变大，气压减少，低压单向阀I I开启，外界空气进入右腔，使右腔维持在大约I个大气压，活塞在弹簧和左腔气压的联合作用下向右运动， 循环上面所述的过程。直到活塞向左移动，左腔内的大气压达到轮胎的标准气压时，高压单向阀I 5达到其开启压力，左腔内的气体通过高压单向阀I 5流入右腔，此时右腔内的气压增加，使低压单向阀I I时刻处于关闭的状态，系统内不能进入新鲜空气，使得充气装置不能再为轮胎充气。 所述的充气装置加装在汽车轮辋上时，为了保证车轮的动平衡，需要对称安装在轮辋上。
权利要求1.一种汽车行车充气轮辋，包括气缸体、活塞、活塞推杆、气管、气压控制阀、凸轮盘等装置，其特征在于气缸安装在汽车轮辋上，气缸被活塞在内部分为左右腔两部分，左腔内部有一弹簧，两端始终与缸体底部和活塞接触，保证活塞向右复位，活塞推杆从右腔伸向缸体外由凸轮盘向左驱动，在右腔的缸体开孔，通过低压单向阀I与大气进行气体交换，气缸左腔与右腔之间通过高压单向阀I、低压单向阀II相连，控制气体的流动，同时左腔又通过高压单向阀II与轮胎相连。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车行车充气轮辋，旨在提供一种安装在轮辋上的结构简单，不需要控制，在行车过程中自行充气，在轮胎达到标准气压时又能自行停止充气的充气装置。它包括气缸、活塞、活塞推杆、单向阀等。其技术方案的要点是，在气缸中，被活塞分成的左右两腔通过设定的具有一定开启压力的单向阀相连，在不同的气压下，气体在充气装置中有固定的流向。
文档编号B60C23/12GK202480796SQ20122000084
公开日2012年10月10日 申请日期2012年1月4日 优先权日2012年1月4日
发明者朱宝全, 李栋, 李积英, 李豪飞 申请人:东北林业大学