专利名称：一种新型非对称抛物线钢板弹簧总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种新型非対称抛物线钢板弹簧总成，属于机械领域。
背景技术：
钢板弹簧是重型汽车的主要承载元件，传统的钢板弹簧多为各片等厚、长度对称的多片梯形钢板弹簧，梯形多片钢板弹簧刚度较大，重量较重。梯形多片钢板弹簧与板簧支架及吊耳多依靠销轴进行连接，同时需要对销轴进行润滑。这种连接方式比较繁琐，且需要定期维护，给用户带来很多不便
实用新型内容
针对上述的不足，本实用新型提供了ー种新型非対称抛物线钢板弹簧总成。本实用新型是通过以下结构方案实现的ー种新型非対称抛物线钢板弹簧总成，它包括多个层叠的片簧，所述相邻片簧以及最上层和最下层的片簧外部均设有垫片，各片簧和垫片通过紧固件紧固；片簧的两端用板簧卡子固定连接。所述板簧卡子将各片簧两头通过板簧卡子螺栓螺母固定连接，开ロ复合衬套压入主片簧两端卷耳，与板簧卡子的外侧固定连接。所述开ロ复合衬套内设有橡胶。ー种新型非対称抛物线钢板弹簧总成，主要由多个片簧、中心螺母、中心螺栓、垫片、板簧卡子、卡子螺栓螺母和开ロ复合衬套组成；其中，垫片与主片簧通过连接中心螺母和中心螺栓固定连接，主片簧与第二片簧之间设有垫片固定连接，第二片簧与第三片簧之间设有垫片固定连接，第三片簧与第四片簧之间设有垫片固定连接，所述的所有的片簧与垫片在中部都有中心圆孔，并通过中心螺母和中心螺栓固定连接；上述所有的片簧两头设有板簧卡子，板簧卡子将片簧两头通过板簧卡子螺栓螺母固定连接，开ロ复合衬套压入主片簧两端卷耳，与板簧卡子的外侧固定连接。 工作原理将主片簧、第二片簧、第三片簧、第四片簧依次按从上至下的方式安装，且每片之间都安装垫片，再用中心螺栓、中心螺母将四片板簧紧固。两端用板簧卡子、卡子螺栓和螺母夹紧，避免板簧片错位。最后将开ロ复合衬套压入主片簧两端卷耳，且确保复合衬套开ロ斜向下45°，确保符合エ装要求。本实用新型的有益效果本实用新型片簧总成只有四片，相对梯形钢板弹簧总成重量较轻，完全满足汽车的轻量化设计原则。钢板弹簧采用开ロ复合衬套连接，使得板簧和板簧支架及吊耳之间由原来的刚性销轴连接变为弹性连接。当汽车在启动和制动时，开ロ复合衬套的连接方式减小了板簧与支架之间的刚性冲击，提高了整车的舒适性，同时有效的提高了板簧及连接支架的使用寿命。复合衬套内橡胶的变形可以满足板簧的扭转及偏转，不需要任何润滑及维护，大大的方便了用户。具有结构合理、系统精密、使用寿命长、产品运行稳定、经济效益好、运行安全可靠等特点。
图I为ー种新型非対称抛物线钢板弹簧总成结构示意图。图2为ー种新型非対称抛物线钢板弹簧总成侧视图。图3为ー种新型非対称抛物线钢板弹簧总成右示图。[0014]其中1、主片簧，2、第二片簧，3、第三片簧，4、第四片簧，5、中心螺母，6、中心螺栓，7、垫片，8、板簧卡子，9、卡子螺栓和螺母，10、开ロ复合衬套。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进ー步说明如图I、图2、图3所示，ー种新型非対称抛物线钢板弹簧总成，主要由主片簧I、第ニ片簧2、第三片簧3、第四片簧4、中心螺母5、中心螺栓6、垫片7、板簧卡子8、卡子螺栓螺母9和开ロ复合衬套19组成；其中，垫片7与主片簧I通过连接中心螺母5和中心螺栓6固定连接，主片簧I与第二片簧2之间设有垫片7固定连接，第二片簧2与第三片簧3之间设有垫片7固定连接，第三片簧4与第四片簧4之间设有垫片7固定连接，所述的所有的片簧与垫片7在中部都有中心圆孔，并通过中心螺母5和中心螺栓6固定连接；上述所有的片簧两头设有板簧卡子8，板簧卡子8将片簧两头通过板簧卡子螺栓螺母9固定连接，开ロ复合衬套10压入主片簧I两端卷耳，与板簧卡子8的外侧固定连接。工作原理将主片簧I、第二片簧2、第三片簧3、第四片簧4依次按从上至下的方式安装，且每片之间都安装垫片7，再用中心螺栓6、中心螺母5将四片板簧紧固。两端用板簧卡子8、卡子螺栓和螺母9夹紧，避免板簧片错位。最后将开ロ复合衬套10压入主片簧I两端卷耳，且确保复合衬套开ロ斜向下45°，确保符合エ装要求。本实用新型在满足承载的基础上有效的提高了汽车的驾驶舒适性。本实用新型的有益效果本实用新型片簧总成只有四片，相对梯形钢板弹簧总成重量较轻，完全满足汽车的轻量化设计原则。钢板弹簧采用开ロ复合衬套连接，使得板簧和板簧支架及吊耳之间由原来的刚性销轴连接变为弹性连接。当汽车在启动和制动时，开ロ复合衬套的连接方式减小了板簧与支架之间的刚性冲击，提高了整车的舒适性，同时有效的提高了板簧及连接支架的使用寿命。复合衬套内橡胶的变形可以满足板簧的扭转及偏转，不需要任何润滑及维护，大大的方便了用户。具有结构合理、系统精密、使用寿命长、产品运行稳定、经济效益好、运行安全可靠等优点。
权利要求1.ー种新型非対称抛物线钢板弹簧总成，它包括多个层叠的片簧，其特征是，所述相邻片簧以及最上层和最下层的片簧外部均设有垫片，各片簧和垫片通过紧固件紧固；片簧的两端用板簧卡子固定连接。
2.如权利要求I所述的新型非対称抛物线钢板弹簧总成，其特征是，所述板簧卡子将各片簧两头通过板簧卡子螺栓螺母固定连接，开ロ复合衬套压入主片簧两端卷耳，与板簧卡子的外侧固定连接。
3.如权利要求2所述的新型非対称抛物线钢板弹簧总成，其特征是，所述开ロ复合衬套内设有橡胶。
专利摘要本实用新型公开了一种新型非对称抛物线钢板弹簧总成。它包括多个层叠的片簧，所述相邻片簧以及最上层和最下层的片簧外部均设有垫片，各片簧和垫片通过紧固件紧固；片簧的两端用板簧卡子固定连接。所述板簧卡子将各片簧两头通过板簧卡子螺栓螺母固定连接，开口复合衬套压入主片簧两端卷耳，与板簧卡子的外侧固定连接。本实用新型片簧总成只有四片，相对梯形钢板弹簧总成重量较轻，完全满足汽车的轻量化设计原则。采用开口复合衬套连接，使得板簧和板簧支架及吊耳之间由原来的刚性销轴连接变为弹性连接。当汽车在启动和制动时，开口复合衬套的连接方式减小了板簧与支架之间的刚性冲击，提高了整车的舒适性，同时有效提高了板簧及连接支架使用寿命。
文档编号B60G11/02GK202418379SQ20122003337
公开日2012年9月5日 申请日期2012年2月2日 优先权日2012年2月2日
发明者孙长春, 张付增, 李自杨, 杨永祥, 梁晓明, 葛方舟, 陈立付, 高蕊 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司