专利名称：一种半顶置式车载电驱动空调机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及空调技术领域，具体来说是客车用半顶置式车载电驱动空调机。
背景技术：
客车行业配备的空调机一般有两大类型一类是传统型客车空调，该类型的空调由客车发动机通过皮带传动带动开启式压缩机运转，再通过较长的制冷管路与空调系统的两器总成连接，这一类型的压缩机的转速随发动机转速变化而大幅波动，尤其是怠速时空调制冷效果差，发动机停机时空调无法使用；另一类是采用电动封闭压缩机的电传动空调装置，一般采用玻璃钢结构，将冷凝器布置在前面，压缩机布置在中间，蒸发器布置在后部而形成一体顶置式空调装置。其中蒸发风机、冷凝风机及压缩机均采用高压交流电，但是这·种高压电对整车的绝缘防护等级要求很高，且交流电源易产生电磁干扰，偶尔使控制器产生功能紊乱现象，且对客车本身的电器零部件亦带来干扰，给客车运行带来安全隐患。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，可缩小体积，减少原材料的消耗，有效节能降耗且制冷效果稳定，有效提高工作效率的半顶置式车载电驱动空调机。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现。一种半顶置式车载电驱动空调机，包括空调机壳体和制冷循环系统，其特征在于所述制冷循环系统包括有机电一体电压缩机、冷凝器芯体、冷凝风机、蒸发器芯体、蒸发器风机、电源变频器、供电系统和空调系统的控制电路部分，所述制冷循环系统设有两个独立回路，其中两个回路制冷循环系统中的机电一体电压缩机、冷凝器芯体、冷凝风机和电源变频器均安装在客车的顶部，每一回路中的冷凝器芯体、蒸发器芯体和压缩机通过管路、膨胀阀及制冷辅件相连接。所述两冷凝器芯体并列设置，两机电一体电压缩机对应的安装在两冷凝器芯体的一端，在两冷凝器芯体的另一端安装两台电源变频器，两台冷凝风机安装在两冷凝器芯体之间的中部。所述每一冷凝器芯体内均设有一次过冷循环系统和二次过冷循环系统，一次过冷循环系统的入口通过管路及制冷辅件与机电一体电压缩机连接，二次过冷循环系统的出口通过所述管路、膨胀阀及制冷辅件与冷凝器芯体连接，一次过冷循环系统的出口与二次过冷循环系统的入口之间安装有干燥贮液过滤器。内藏式蒸发器采用一整体管片式蒸发器装于蒸发器壳体内，管片式蒸发器内部管路分成两个独立回路。所述供电系统设有一独立于汽车发电系统的供电装置系统。本实用新型与现有技术相比具有以下优点本实用新型由于制冷循环系统设有两个独立回路，其中两个回路制冷循环系统中的机电一体电压缩机、冷凝器芯体、冷凝风机和电源变频器均安装在客车的顶部，每一套中的冷凝器芯体、蒸发器芯体和压缩机通过管路、膨胀阀及制冷辅件相连接。这样解决了轻量级中巴客车车身的载荷和窄体中巴客车车身的安装布置问题，通过上述空调结构布置方案减少了原材料的消耗。本实用新型所述技术方案结构紧凑，可缩小体积，减少原材料的消耗，有效节能降耗且制冷效果稳定，有效提高工作效率。本实用新型所述供电系统设有一独立于汽车发电系统的供电装置系统即在车辆本身已具有低压直流电源，故汽车发动机没有启动其制冷 效果一样稳定，从而有效提高了工作效率。
图I为本实用新型半顶置式车载电驱动空调机实施例结构示意图；图2为本实用新型半顶置式车载电驱动空调机的结构示意图(一)；图3为本实用新型半顶置式车载电驱动空调机的结构示意图(二)；图4为本实用新型半顶置式车载电驱动空调机蒸发器侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型半顶置式车载电驱动空调机作进一步详细描述。如图I-图4，本实用新型半顶置式车载电驱动空调机，包括空调机壳体和两个回路制冷循环系统，每一回路制冷循环系统包括有冷凝器外壳I、机电一体电压缩机2、冷凝器芯体4、冷凝风机5、蒸发器芯体12、蒸发器风机14、蒸发器外壳13、电源变频器6、供电系统和空调系统的控制电路部分，其中两个回路制冷循环系统中的机电一体电压缩机、冷凝器芯体、冷凝风机和电源变频器通过固定座8均安装在客车的顶部，每一回路中的冷凝器芯体、蒸发器芯体和机电一体电压缩机通过吸气管9、供液管10、膨胀阀11及制冷辅件相连接构成制冷循环系统。其中两冷凝器芯体并列设置，两机电一体电压缩机对应的安装在两冷凝器芯体的一端，在两冷凝器芯体的另一端安装两台电源变频器，两台冷凝风机安装在两冷凝器芯体之间的中部。两冷凝器芯体内均设有一次过冷循环系统和二次过冷循环系统，一次过冷循环系统的入口通过吸气管9、供液管10及制冷辅件与机电一体电压缩机2连接，二次过冷循环系统的出口通过所述管路、膨胀阀及制冷辅件与冷凝器芯体连接，一次过冷循环系统的出口与二次过冷循环系统的入口之间安装有干燥贮液过滤器7和排气管3。内藏式蒸发器采用一整体管片式蒸发器装于蒸发器壳体内，管片式蒸发器内部管路分成两个独立回路。供电系统中设有一独立于汽车发电系统的供电装置系统，如在车辆本身设有低压直流电源。
权利要求1.一种半顶置式车载电驱动空调机，包括空调机壳体和制冷循环系统，其特征在于所述制冷循环系统包括有机电一体电压缩机、冷凝器芯体、冷凝风机、蒸发器芯体、蒸发器风机、电源变频器、供电系统和空调系统的控制电路部分，所述制冷循环系统设有两个独立回路，其中两个回路制冷循环系统中的机电一体电压缩机、冷凝器芯体、冷凝风机和电源变频器均安装在客车的顶部，每一回路中的冷凝器芯体、蒸发器芯体和压缩机通过管路、膨胀阀及制冷辅件相连接。
2.根据权利要求I所述的半顶置式车载电驱动空调机，其特征在于所述两冷凝器芯体并列设置，两机电一体电压缩机对应的安装在两冷凝器芯体的一端，在两冷凝器芯体的另一端安装两台电源变频器，两台冷凝风机安装在两冷凝器芯体之间的中部。
3.根据权利要求I或2所述的半顶置式车载电驱动空调机，其特征在于所述每一冷凝器芯体内均设有一次过冷循环系统和二次过冷循环系统，一次过冷循环系统的入口通过管路及制冷辅件与机电一体电压缩机连接，二次过冷循环系统的出口通过所述管路、膨胀阀及制冷辅件与冷凝器芯体连接，一次过冷循环系统的出口与二次过冷循环系统的入口之间安装有干燥贮液过滤器。
4.根据权利要求I所述的半顶置式车载电驱动空调机，其特征在于内藏式蒸发器采用一整体管片式蒸发器装于蒸发器壳体内，管片式蒸发器内部管路分成两个独立回路。
5.根据权利要求I所述的半顶置式车载电驱动空调机，其特征在于所述供电系统设有一独立于汽车发电系统的供电装置系统。
专利摘要本实用新型公开了一种半顶置式车载电驱动空调机，包括空调机壳体和制冷循环系统，其特征在于所述制冷循环系统包括有机电一体电压缩机、冷凝器芯体、冷凝风机、蒸发器芯体、蒸发器风机、电源变频器、供电系统和空调系统的控制电路部分，所述制冷循环系统设有两个独立回路，其中两个回路制冷循环系统中的机电一体电压缩机、冷凝器芯体、冷凝风机和电源变频器均安装在客车的顶部，每一回路中的冷凝器芯体、蒸发器芯体和压缩机通过管路、膨胀阀及制冷辅件相连接。本实用新型具有结构紧凑，可缩小体积，减少原材料的消耗，有效节能降耗且制冷效果稳定，有效提高工作效率的优点。
文档编号B60H1/00GK202753723SQ20122006889
公开日2013年2月27日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者苏会兴 申请人:广东顺德太昌客车空调有限公司