专利名称：一种阳极拖车液力双回路制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阳极拖车刹车系统，具体涉及一种阳极拖车液力双回路制动
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背景技术：
现有的阳极拖车刹车系统为液力式单回路制动，它主要有制动踏板、I个制动总 泵、六个制动分泵(主车4个、挂车2个)、制动器及油管组成。制动总泵、制动分泵及管路内均储存有制动液。当踩下制动踏板时，制动推杆推动总泵活塞，使总泵内制动液的压力增高，冲开阀门从油管流到6个分泵，分泵活塞向两侧推开制动器，使其压向制动鼓，在制动鼓上产生制动力矩。然而在运输阳极过程中，刹车片因长期磨损后，造成间隙过大，尤其是在夏季因高温刹车片磨损加剧，在此情况下使用刹车时，若主(挂)车任何一个制动分泵活塞受压后不能恢复原位，导致刹车分泵漏油，就会出现全车无刹车现象，存在严重安全隐
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实用新型内容由鉴于此，本实用新型的目的是提供一种阳极拖车液力双回路制动装置，解决了原车单回路制动，当主(挂)车某个制动分泵出现漏油导致全车刹车失灵的安全隐患，降低了材料费用，安全行车得到了保障。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种阳极拖车液力双回路制动装置，其中，包括主车前轮分泵、主车后轮分泵、挂车分泵、第一制动回路和第二制动回路；所述主车前轮分泵分别连接主车后轮分泵和第一制动回路，第一制动回路分别与第二制动回路和挂车分泵连接。进一步，所述第一制动回路包括两个空气加力器和管路。进一步，所述第二制动回路包括变速箱、制动阀、储气筒、低压报警器、放水阀、气压调节器、空气干燥器和空压机。进一步，所述第一制动回路和第二制动回路由三通连接。本实用新型的有益效果为I、本实用新型采用两套独立制动装置形成双回路制动。每套制动装置设计单独空气加力器、管路、刹车油杯等装置，各带动主车分泵和挂车分泵同时动作，互不影响；2、本实用新型设计合理、使用方便，且后期维护费用大大降低，制动效果安全可
罪；3、本实用新型方便效果好，成本低；减少单回路制动方式刹车失灵的难题；另外安装、检修使用方便，能有效降低事故的发生，有助于安全行车；4、本实用新型在坡度20度，时速20km时前轮制动刹车油排净的状况下，后挂制动可紧急刹车，反之，在后轮制动失灵状况下，主车制动可紧急刹车，从而有效消除了原车单回路制动存在的缺陷，保障了安全稳定运行，又实现了环保节能；[0014]5、本实用新型使用范围广，尤其是适用于电解铝生产阳极搬运拖车上使用，易于推广，具有较好的社会和经济效益。本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书或者附图中所特别指出的结构来实现和获得。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型包括主车前轮分泵、主车后轮分泵、挂车分泵、第一制动 回路和第二制动回路，第一制动回路包括两个空气加力器和管路，第二制动回路包括变速箱、制动阀、储气箱、低压报警器、放水阀、气压调节器、空气干燥器和空压机(即空气压缩机)。主车前轮分泵一路与主车后轮分泵连接，一路与第一制动回路连接，第一制动回路与挂车分泵连接；第一制动回路的管路上经三通与第二制动回路连接。第二制动回路经三通连接第一制动回路，第二制动回路的变速箱连接制动阀，制动阀分别接低压报警器和储气筒，储气筒上接放水阀，储气筒依次与气压调节器、空气干燥器和空压机连接。本实用新型的制动方式为液力式双回路制动。该制动方式设计两个独立制动装置，即第一制动回路和第二制动回路；每套制动装置设计单独空气加力器、管路、刹车油杯等装置，分别带动主车分泵和挂车分泵并且能同时联动工作，速度一致，互不影响。本实用新型的制动效果安全可靠，在坡度20度，时速20km时前轮制动刹车油排净的状况下，后挂制动可紧急刹车，反之，在后轮制动失灵状况下，主车制动可紧急刹车，从而有效消除了原车单回路制动存在的缺陷，保障了安全稳定运行，又实现了环保节能。
权利要求1.一种阳极拖车液力双回路制动装置，其特征在于包括主车前轮分泵、主车后轮分泵、挂车分泵、第一制动回路和第二制动回路；所述主车前轮分泵分别连接主车后轮分泵和第一制动回路，第一制动回路分别与第二制动回路和挂车分泵连接。
2.根据权利要求I所述的ー种阳极拖车液力双回路制动装置，其特征在于所述第一制动回路包括两个空气加カ器和管路。
3.根据权利要求I或2所述的ー种阳极拖车液力双回路制动装置，其特征在于所述第二制动回路包括变速箱、制动阀、储气筒、低压报警器、放水阀、气压调节器、空气干燥器和空压机。
4.根据权利要求3所述的ー种阳极拖车液力双回路制动装置，其特征在于所述第一制动回路和第二制动回路由三通连接。
专利摘要本实用新型公开了一种阳极拖车液力双回路制动装置，其中，包括主车前轮分泵、主车后轮分泵、挂车分泵、第一制动回路和第二制动回路；所述主车前轮分泵分别连接主车后轮分泵和第一制动回路，第一制动回路分别与第二制动回路和挂车分泵连接。本实用新型解决了原车单回路制动，当主(挂)车某个制动分泵出现漏油导致全车刹车失灵的安全隐患，降低了材料费用，安全行车得到了保障。
文档编号B60T11/10GK202574182SQ20122009749
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月15日 优先权日2012年3月15日
发明者赵继安, 岳海涛, 张文涛, 孙建敏, 邢红亮, 李秀强, 田东州 申请人:河南中孚实业股份有限公司