专利名称：一种汽车电子转向柱锁安全供电电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子转向柱锁，尤其涉及一种汽车电子转向柱锁安全供电电路。
背景技术：
汽车转向柱锁控制器是一种防盗和安全装置，增加了汽车的防盗功能，但是在安全方面，由于汽车转向柱锁控制器出现意外上锁，有可能导致事故发生。汽车转向柱锁控制器作为安全模块，如何避免在车辆行驶过程中误动作，相关问题期待解决。
发明内容针对现有的汽车电子转向柱锁供电电路的缺点，本实用新型提供了一种新型的汽车电子转向柱锁安全供电电路。为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施一种汽车电子转向柱锁安全供电电路，包括主电源输出电路和三级安全控制策略电路，所述的三级安全控制策略电路包括独立硬件逻辑控制电路，双MCU控制单元，双独立模块控制单元。所述的独立硬件逻辑控制电路包括开关信号线束和连接微处理器的与门。所述的MCU控制单元由两个同时工作并且连接在与门上的微处理器组成。所述的双独立模块控制单元包括控制转向柱锁电源正极的供电模块和控制接地的接地模块。供电模块和接地模块之间分别设有供电自诊断模块和接地自诊断模块，供电自诊断模块通过通讯线路与接地自诊断模块连接。本实用新型的有益效果避免了车辆行驶中转向柱锁由于意外上锁导致的安全问题，可靠性大大提高。
图I本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种汽车电子转向柱锁安全供电电路，包括主电源输出电路和三级安全控制策略电路，所述的三级安全控制策略电路包括独立硬件逻辑控制电路I，双MCU控制单元2，双独立模块控制单元3。所述的独立硬件逻辑控制电路I包括开关信号线束和连接微处理器的与门4，实现汽车发动后，即使微处理器出错给出错误信息，转向柱锁7模块也不会供电。所述的MCU控制单元2由两个同时工作并且连接在与门4上的微处理器组成，用两个微处理器同时控制转向柱锁7电源的打开和闭合。所述的双独立模块控制单元3包括控制转向柱锁7电源正极的供电模块5和控制接地的接地模块6，供电模块5和接地模块6之间分别设有供电自诊断模块8和接地自诊断模块9，供电自诊断模块8通过通讯线路与接地自诊断模块9连接。本实用新型的有益效果避免了车辆行驶中转向柱锁由于意外上锁导致的安全问题，可靠性大大提高。本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车电子转向柱锁安全供电电路，其特征在于，包括主电源输出电路和三级安全控制策略电路，所述的三级安全控制策略电路包括独立硬件逻辑控制电路(I)，双MCU控制単元(2)，双独立模块控制単元(3)。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车电子转向柱锁安全供电电路，其特征在于，所述的独立硬件逻辑控制电路(I)包括开关信号线束和连接微处理器的与门(4)。
3.根据权利要求I所述的ー种汽车电子转向柱锁安全供电电路，其特征在于，所述的MCU控制单元(2)由两个同时工作并且连接在与门(4)上的微处理器组成。
4.根据权利要求I所述的ー种汽车电子转向柱锁安全供电电路，其特征在于，所述的双独立模块控制単元(3)包括控制转向柱锁(7)电源正极的供电模块(5)和控制接地的接地模块⑶。
5.根据权利要求I所述的ー种汽车电子转向柱锁安全供电电路，其特征在于，供电模块(5)和接地模块(6)之间分别设有供电自诊断模块(8)和接地自诊断模块(9)，供电自诊断模块(8)通过通讯线路与接地自诊断模块(9)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车电子转向柱锁安全供电电路，一种汽车电子转向柱锁安全供电电路，包括主电源输出电路和三级安全控制策略电路，所述的三级安全控制策略电路包括独立硬件逻辑控制电路(1)，双MCU控制单元(2)，双独立模块控制单元(3)；所述的独立硬件逻辑控制电路(1)包括开关信号线束和连接微处理器的与门(4)；所述的MCU控制单元(2)由两个同时工作并且连接在与门(4)上的微处理器组成；所述的双独立模块控制单元(3)包括控制转向柱锁(7)电源正极的供电模块(5)和控制接地的接地模块(6)。本实用新型的有益效果避免了车辆行驶中转向柱锁由于意外上锁导致的安全问题，可靠性大大提高。
文档编号B60R25/02GK202608724SQ20122010751
公开日2012年12月19日 申请日期2012年3月21日 优先权日2012年3月21日
发明者不公告发明人 申请人:李尔汽车电子电器(上海)有限公司