专利名称：车用仪表及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及仪表技术领域，特别是涉及一种车用仪表及车辆。
背景技术：
车用仪表主要用于显示车辆的运行状态，这些运行状态包括发动机转速、预警报警、车速、里程、机油压力、水温、燃油油位、指示灯状态等信息。这些状态信息对于行车安全至为重要，因此，业界厂家尽力改进仪表的性能以增加竞争能力。然而，不同发动机的车辆在仪表处的状态显示并非完全一致。对于不同型号的发动机，其对应的仪表参数、输入输出数据格式、故障指示以及指示符号等均可能存在差异，
同一配置的仪表无法兼容所有型号的发动机，即一种型号的发动机一般只能对应一种仪表，这样严重影响了仪表的通用性，而且后期维护及保养较为麻烦，客观上也给相关生产厂家增加了工作量。因此，如何针对现有的车用仪表进行改进，是本领域技术人员亟待解决的技术难题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车用仪表及车辆，以解决现有的车用仪表通用性差的问题。一方面，本实用新型提供了一种车用仪表，该车用仪表包括存储模块，用于存储不同发动机型号的车辆配置数据；标定模块，与所述存储模块信号连接，用于调用当前发动机型号的车辆配置数据与电控单兀(Electronic Control Unit, ECU)进行标定。进一步地,所述车用仪表还包括选择模块，与所述标定模块信号连接，用于为所述标定模块选择当前的发动机型号。进一步地，所述车用仪表还包括显示模块，与所述标定模块信号连接，用于在完成标定后根据电控单元的指示进行实时显示。进一步地，所述车用仪表上设有冗余接口，所述冗余接口与所述显示模块相连，用于实现传感器信号及开关信号的接入显示。进一步地，所述冗余接口上设有硬线接口和总线接口，其中，所述硬线接口用于供所述传感器信号及所述开关信号以硬线形式接入，所述总线接口用于供所述传感器信号及所述开关信号以总线形式接入。进一步地，所述车用仪表还包括编辑模块，与所述存储模块信号连接，用于编辑所述车辆配置数据。另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆设有上述任一项所述的车用仪表。本实用新型提供的车用仪表上存储有不同发动机型号的车辆配置数据，在使用过程中，可根据当前的发动机型号调用相应的车辆配置数据，实现与电控单元的标定，进而实现仪表与电控单元的实时通讯及显示，从而使得对于不同型号的发动机，该车用仪表均可实现显示及控制功能，如此便提高了车用仪表的通用性，也减少了后期维护及保养的效率，降低了生产厂家的工作量；进一步地，该车用仪表上还设有冗余接口，以便实现其他可与车用仪表直接相连的传感器信号及开关信号的接入显示。
图I为的本实用新型实施例提供的一种车用仪表的结构示意图。
具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。应当指出，本部分中对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本实用新型的保护范围有任何限制作用。请参考图I，本实用新型实施例的车用仪表I包括或设有存储模块11，用于存储不同发动机型号的车辆配置数据；标定模块12，与所述存储模块11信号连接，用于调用当前发动机型号的车辆配置数据与电控单元2进行标定；选择模块13，与所述标定模块12信号连接，用于为所述标定模块12选择当前的发动机型号；在具体实施过程中，可以通过在车用仪表I的使用界面上设置一个功能按键，通过操作该功能按键实现对发动机型号的选择，从而实现“一键标定”；编辑模块14，与所述存储模块11信号连接，用于编辑所述车辆配置数据，即可以增加、删除或者修改所述车辆配置数据；显示模块15，与所述标定模块12信号连接，用于在完成标定后根据电控单元2的指示进行实时显示；冗余接口 16，与所述显示模块15相连，用于实现其他传感器3的传感器信号以及其他接口 4的开关信号的接入显示。其中，所述车辆配置数据一般包括实现发动机ID标定的各种信息(如发动机转速、油温等)以及保证发动机工作性能的有关参数，当车用仪表I与电控单元2建立起通讯通道后，即在完成标定后，所述各种信息可以在相应的通道上传输，优选地，上述各种信息及各参数之间采用链表结构。优选地，为了使车用仪表I以较小的使用界面适用各种不同的发动机型号，显示模块15上设有公共显示区151，用于供不同发动机型号下所具有的相同参数及指示符号进行显示；差异显示区152，用于供不同发动机型号下所具有的不同参数及指示符号进行显示；该差异显示区151通常对应发动机所特有的状态。优选地，冗余接口 16上设有硬线接口和总线接口，其中，所述硬线接口用于供所述传感器信号及所述开关信号以硬线形式接入，所述总线接口用于供所述传感器信号及所述开关信号以总线形式接入。相应地，为了节省车用仪表I的显示空间，不同接入方式下所具有的同一显示状态在显示模块15上可通过同一个符号显示，即实现“指示通用”。在使用过程中，当完成标定后，电控单元2与车用仪表I建立起通讯通道，电控单元2可指示显示模块15将相应信息显示，例如，当车用仪表I接收到转速信号后，可通过显示模块15将其显示在仪表盘上。此外，显示模块15也可以将通过冗余接口 16接入的其他传感器3的传感器信号和其他接口 4的开关信号的状态显示出来；其他传感器3通常包括可直接与车用仪表I相连的传感器，例如机油压力传感器、ABS缓速器传感器等，其他接口 4通常包括一些应用接口，用于获取开关量信号，例如照明灯的开闭状态等。需要说明的是，上述实施例中，选择模块13、编辑模块14和冗余接口 16为可选模块，在其他实施例中，也可以根据需要予以增减。本实用新型实施例提供的一种车用仪表在使用过程中，可根据当前的发动机型号 调用相应的车辆配置数据，实现与电控单元的标定，进而实现仪表与电控单元的实时通讯及显示，从而使得对于不同型号的发动机，该车用仪表均可实现显示及控制功能，如此便提高了车用仪表的通用性，也减少了后期维护及保养的效率，降低了生产厂家的工作量；此夕卜，该车用仪表上还设有冗余接口，以便实现其他可与车用仪表直接相连的传感器信号及开关信号的接入显示。本实用新型实施例还提供了一种车辆，例如工程车辆，该车辆设有上述的车用仪表，由于上述的车用仪表具有上述技术效果，因此，设有该车用仪表的车辆也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车用仪表(I)，其特征在于，该车用仪表(I)包括 存储模块(11)，用于存储不同发动机型号的车辆配置数据； 标定模块(12)，与所述存储模块(11)信号连接，用于调用当前发动机型号的车辆配置数据与电控单元(2)进行标定。
2.如权利要求I所述的车用仪表(I)，其特征在于，所述车用仪表(I)还包括 选择模块(13)，与所述标定模块(12)信号连接，用于为所述标定模块(12)选择当前的发动机型号。
3.如权利要求I所述的车用仪表(1)，其特征在于，所述车用仪表(I)还包括 显示模块(15)，与所述标定模块(12)信号连接，用于在完成标定后根据电控单元(2)的指示进行实时显示。
4.如权利要求3所述的车用仪表(I)，其特征在于，所述车用仪表(I)上设有冗余接口(16)，所述冗余接口( 16)与所述显示模块(15)相连，用于实现传感器信号及开关信号的接入显示。
5.如权利要求4所述的车用仪表(I)，其特征在于，所述冗余接口( I)上设有硬线接口和总线接口，其中，所述硬线接口用于供所述传感器信号及所述开关信号以硬线形式接入，所述总线接口用于供所述传感器信号及所述开关信号以总线形式接入。
6.如权利要求I至5任一项所述的车用仪表(I)，其特征在于，所述车用仪表(I)还包括 编辑模块(14 )，与所述存储模块(11)信号连接，用于编辑所述车辆配置数据。
7.—种车辆，其特征在于，所述车辆设有权利要求I至6任一项所述的车用仪表(I)。
专利摘要本实用新型涉及仪表技术领域，公开了一种车用仪表及车辆。该车用仪表包括存储模块，用于存储不同发动机型号的车辆配置数据；标定模块，与存储模块信号连接，用于调用当前发动机型号的车辆配置数据与电控单元进行标定。本实用新型实施例提供的车用仪表在使用过程中，可根据当前的发动机型号调用相应的车辆配置数据，实现与电控单元的标定，进而实现仪表与电控单元的实时通讯及显示，从而使得对于不同型号的发动机，该车用仪表均可实现显示及控制功能，提高了车用仪表的通用性，也减少了后期维护及保养的效率，降低了生产厂家的工作量；此外，该车用仪表上还设有冗余接口，以便实现其他可与车用仪表直接相连的传感器信号及开关信号的接入显示。
文档编号B60K35/00GK202703283SQ20122011511
公开日2013年1月30日 申请日期2012年3月24日 优先权日2012年3月24日
发明者汪伟, 王波涛, 宁小玲 申请人:三一重工股份有限公司