专利名称：一种新型连接轴的制作方法
技术领域：
一种新型连接轴
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车悬架技术领域，特别涉及一种新型连接轴。
背景技术：
现有技术中平衡悬架装置主要是由板簧座、平衡轴支架、连接轴、平衡轴等组成的。该平衡悬架装置主要是保证车辆行驶在不平路面上时能够自动调整单边的两后轮能够与路面良好接触的目的，其原理相当于一个等臂杠杆。传统的连接轴是圆柱形，这样平衡悬架装置安装在汽车上时，汽车的传动轴和连接轴之间离得比较近，要是汽车开在颠簸的路面，汽车的传动轴就容易和连接轴产生摩擦，容易发生事故。为了解决该问题，现有技术中是增加平衡轴支架的连接轴孔的位置，这样就能增加传动轴和连接轴之间的距离，但是增加平衡轴支架的连接轴孔的位置会降低整车的稳定性和通过性；所谓通过性是指车辆通过一定情况的路面的能力。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型连接轴，增加了连接轴与汽车传动轴之间的距离。本实用新型技术方案是这样实现的一种新型连接轴，所述连接轴上表面的中间位置设置有依次平滑连接的一左斜面、一水平面、一右斜面；所述左斜面和右斜面对称设置，所述左斜面与所述水平面成一第一钝角，所述右斜面与所述水平面成一第二钝角。进一步地,所述水平面到所述连接轴上表面的垂直距离为20mm 30mm。进一步地,所述水平面长度为150mm 250mm。进一步地，所述第一钝角和第二钝角的角度均为130度 160度。本实用新型优点在于本实用新型将连接轴上表面的中间位置设置有依次平滑连接的一左斜面、一水平面、一右斜面；该左斜面、水平面和右斜面形成一弓形，这样可以有效地增加了连接轴与汽车传动轴之间的距离。本实用新型设计合理、结构简单，避免了连接轴与汽车传动轴之间的接触，提高了汽车的最小离地间隙从而提高汽车的通过性。
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型剖面图。
具体实施方式请参阅图I和图2所示，本实用新型的所述连接轴上表面的中间位置设置有依次平滑连接的一左斜面I、一水平面2、一右斜面3 ;所述左斜面I和右斜面3对称设置，所述左斜面I与所述水平面2成一第一钝角a (如图2所示)，所述右斜面3与所述水平面2成一第二钝角P (如图2所示)；该第一钝角a和第二钝角0的角度均为130度 160度。在本实施例中，所述水平面2到所述连接轴上表面的垂直距离dl (如图2所示)为20mm 30臟，其中所述水平面2长度d2为150mm 250臟。这样设置使得连接轴整体的稳定性比较高。一般左斜面I、一水平面2、一右斜面3总的长度d3在250mm 350mm，其左斜面I、一水平面2、一右斜面3形成了一弓形。总之，本实用新型设计合理、结构简单，避免了连接轴与汽车传动轴之间的接触，提高了汽车的最小离地间隙从而提高汽车的通过性。虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式
，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。
权利要求1.ー种新型连接轴，其特征在于所述连接轴上表面的中间位置设置有依次平滑连接的一左斜面、一水平面、一右斜面；所述左斜面和右斜面对称设置，所述左斜面与所述水平面成一第一钝角，所述右斜面与所述水平面成一第二钝角。
2.根据权利要求I所述的ー种新型连接轴，其特征在于所述水平面到所述连接轴上表面的垂直距离为20mm 30mm。
3.根据权利要求I所述的ー种新型连接轴，其特征在于所述水平面长度为150mm 250mmo
4.根据权利要求I所述的ー种新型连接轴，其特征在于所述第一钝角和第二钝角的角度均为130度 160度。
专利摘要本实用新型涉及一种新型连接轴，所述连接轴中部上表面设置有依次平滑连接的一左斜面、一水平面、一右斜面；所述左斜面和右斜面对称设置，所述左斜面与所述水平面成一第一钝角，所述右斜面与所述水平面成一第二钝角。所述水平面到所述连接轴上表面的垂直距离为20mm～30mm。所述水平面长度为150mm～250mm。本实用新型设计合理、结构简单，避免了连接轴与汽车传动轴之间的接触，提高了汽车的最小离地间隙从而提高汽车的通过性。
文档编号B60G11/12GK202528791SQ20122019133
公开日2012年11月14日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者卢金荣, 张和啟, 苏振加, 赖兆松 申请人:龙岩成龙机械有限公司