专利名称：车用水加热控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用水加热控制系统。
背景技术：
冬季汽车空调的热量来源是发动机工作的热量通过循环水进入散热器，再用风机吹进驾驶室。在冬季，特别是在我国的东北地区雨雪天气之后的早上，在车窗会有很厚的霜冻，这样会影响驾驶员的视线，而这些霜冻很难清除，而此时的发动机的温度也较低，等发动机启动后提高循环水的温再到融化车窗上的霜冻，大约需要半个多小时，甚至更长。为加速车辆融化车窗上的霜冻及迅速提高车内的温度，人们习惯一启动就把空调开到暖气，但由于此时水箱的温度还很低，打开空调吹出的仍是冷风，让人感到十分不适。这种做法不仅不可以快速提升车内温度，反而增加了发动机负担，耽误了发动机温度正常提升。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种冬季时使空调启动速度更快、效率更高的车用水加热控制系统。本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为一种车用水加热控制系统，包括电源、用于检测车内温度的温度传感器和用于检测发动机冷却液温度的水温传感器、与温度传感器和水温传感器电连接的MCU控制单元、安装于水管道的加热器和用于驱动加热器的驱动电路，所述的电源和驱动电路分别与MCU控制单元电连接，所述的加热器与驱动电路连接。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该车用水加热控制系统通过温度传感器和水温传感器检测出车内气温和发动机冷却液的水温，并将信号分别传给MCU控制单元，MCU控制单元对信号进行判断，若需要对水管道的水进行加热，则MCU控制单元会给驱动电路发出指令，驱动加热器对流经水管道的冷水进行加热。从水管道流出的热水再进入散热器，经风机吹进驾驶室，这样即使在寒冷的冬季，把空调打开，就可在短时间内吹出热风，更加高效，也不会给发动机增加负担。作为优选，所述的MCU控制单元包括A/D转换模块、数据处理模块和信号输出模块。
图I本实用新型车用水加热控制系统的结构示意图。图I中I电源、2MCU控制单元、2. 1A/D转换模块、2. 2数据处理模块、2. 3信号输出模块、3温度传感器、4水温传感器、5驱动电路、6加热器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。[0010]如图I所示，一种车用水加热控制系统，包括电源I、用于检测车内温度的温度传感器3和用于检测发动机冷却液温度的水温传感器4、与温度传感器3和水温传感器4电连接的MCU控制单元2、安装于水管道的加热器6和用于驱动加热器6的驱动电路5，所述的电源I和驱动电路5分别与MCU控制单元2电连接，所述的加热器6与驱动电路5连接。所述的MCU控制单元2包括A/D转换模块2. I、数据处理模块2. 2和信号输出模块2. 3。工作原理为通过温度传感器3和水温传感器4检测出车内气温和发动机冷却液的水温，并将信号分别传给MCU控制单元2的A/D转换模块2. I将信号进行转换，并经数据处理模块2. 2进行处理，对车内气温和发动机冷却液的水温进行判断，若需要对水管道的冷水进行加热，则信号输出模块2. 3会给驱动电路5发出信号，驱动加热器6对流经水管道的水进行加热。以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限 制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
权利要求1.一种车用水加热控制系统，其特征在于包括电源(I)、用于检测车内温度的温度传感器(3 )和用于检测发动机冷却液温度的水温传感器(4 )、与温度传感器(3 )和水温传感器(4)电连接的MCU控制单元(2)、安装于水管道的加热器(6)和用于驱动加热器(6)的驱动电路(5)，所述的电源(I)和驱动电路(5)分别与MCU控制单元(2)电连接，所述的加热器(6)与驱动电路(5)连接。
2.根据权利要求I所述的车用水加热控制系统，其特征在于所述的MCU控制单元(2)包括A/D转换模块(2.1)、数据处理模块(2.2)和信号输出模块(2.3)。
专利摘要本实用新型公开了一种车用水加热控制系统，包括电源(1)、用于检测车内温度的温度传感器(3)和用于检测发动机冷却液温度的水温传感器(4)、与温度传感器(3)和水温传感器(4)电连接的MCU控制单元(2)、安装于水管道的加热器(6)和用于驱动加热器(6)的驱动电路(5)，所述的电源(1)和驱动电路(5)分别与MCU控制单元(2)电连接，所述的加热器(6)与驱动电路(5)连接。该车用水加热控制系统冬季时使空调启动速度更快、效率更高。
文档编号B60H1/06GK202518059SQ20122019140
公开日2012年11月7日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者张宵, 童万峰, 胡国君 申请人:宁波天宇汽车零部件有限公司