专利名称：运钞车防弹天窗限位结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运钞车技术领域，具体地说，特别涉及一种运钞车防弹天窗的限位结构。
背景技术：
运钞车广泛应用于银行现金流转的武装押运业务中，由于其功能的特殊性，运钞车的车窗是封闭的，车内也可以进行反锁，执行押运业务时与外界的交流仅限于车门上的票据口或射击孔。目前，运钞车车顶天窗的开启主要是通过天窗外盖上的把手向上推动，使天窗前、后两侧的弹性支架达到支撑角度并固定，由于弹性支架的弹力较大，手动操作比较费力，且不够快捷，再加上支撑支架较短，且是前后定位，这样人工操作时打开角度小，只能用于车内的空气流通之用，如果遇到突发紧急事故造成车门受损时，押运人员将无法及时的从车内逃出，限制了押运人员的生命安全。·
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种打开方便的运钞车防弹天窗限位结构。本实用新型的技术方案如下包括天窗外盖(12)和天窗骨架(14)，其特征在于所述天窗外盖(12)的一端与天窗骨架(14)的对应端相链接，在天窗骨架(14)其中一侧的内壁上固定有滑轨底板(I)，该滑轨底板(I)上装有与之滑动配合的滑板(2)，所述滑板(2)与撑杆(4)的一端铰接，撑杆(4)的另一端与撑杆座(6)铰接，所述撑杆座(6)固定在天窗外盖(12)上。采用以上技术方案，由于天窗外盖的一端与天窗骨架铰接在一起，打开天窗外盖未固定端，向上推动天窗外盖，使天窗外盖绕铰接点逆时针转动，撑杆座随着天窗外盖逆时针方向运动，撑杆座带动撑杆，使撑杆拉动滑板沿着滑轨底板滑动，这样天窗外盖打开容易，开启灵活；同样地，关闭天窗外盖也非常方便，只要将天窗外盖朝着天窗骨架的方向拉动，直至天窗外盖将天窗骨架的敞口完全封闭即可。本实用新型开闭操作便捷，并且天窗外盖完全打开的角度大，能够将天窗骨架的敞口完全敞露，这样不仅用于车内空气流通的作用显著，而且在遇到突发紧急事故造成车门受损时，押运人员可以及时通过天窗从车内逃出，为押运人员的生命安全提供了保障。所述滑轨底板⑴呈“U”型，滑轨底板⑴的封闭端与天窗骨架(14)的内壁相贴合固定，滑轨底板(I)的开口端向外90°翻边，形成轨道；所述滑板(2)的上下边沿均向内连续翻边，形成轨道槽，所述滑轨底板(I)开口端的轨道卡入滑板(2)上对应的轨道槽中。以上结构加工制作容易、装配方便，滑板与滑轨底板之间的接触面积大，使得滑板滑动起来更顺畅，并且滑板不会发生脱落。在所述滑板⑵上固定有圆柱形凸台(9)，该圆柱形凸台(9)中穿设限位旋钮
(3)，且限位旋钮(3)与圆柱形凸台(9)螺纹配合，所述限位旋钮(3)内端与锁止销(8)相抵接，该锁止销⑶位于固定套(7)内，所述固定套(7)为“U”形，固定套(7)的开口端与滑板(2)相固定，固定套(7)的封闭端开有定位孔，锁止销(8)从固定套(7)封闭端的定位孔伸出，在所述滑轨底板⑴上设有与锁止销⑶相配合的限位槽(16)。以上结构通过转动限位旋钮，能够使锁止销卡紧在对应的限位槽中，起定位的作用，使滑板固定在滑轨底板的某一位置，这样天窗外盖打开时能够稳定在所开启的角度下，避免天窗外盖因车辆运行抖动而自动关闭；反向转动限位旋钮，可以松开对锁止销的顶紧力，使滑板又能相对滑轨底板滑动，以便关闭或者进一步打开天窗外盖。所述限位旋钮(3)伸入锁止销⑶一端开设的盲孔中，锁止销⑶的另一端为半球结构。以上结构能够确保限位旋钮对锁止销施加的顶紧力始终在垂直于滑轨底板的方向，进一步提高了定位的可靠性；锁止销采用球面与限位槽配合，不仅结合紧密，定位效果良好，而且锁止销取消定位时从限位槽中离开容易。在所述限位旋钮(3)及锁止销(8)上套装有弹簧(15)，所述弹簧(15)的一端与滑板(2)抵接，弹簧(15)的另一端与锁止销(8)上的台阶面抵接。弹簧始终对锁止销施加有 一定的弹力，这样当限位旋钮松开对锁止销的顶紧力时，锁止销受弹簧的弹力作用能够继续顶靠在滑轨底板上，一方面不会影响滑板的自由滑动；另一方面，锁止销受弹簧的约束，不会因车辆运行抖动而发生跳动并产生异响。在所述滑轨底板⑴上沿其长度方向开有一排与锁止销⑶相配合的限位槽
(16)，两相邻限位槽(16)之间的距离相等。以上结构在锁止销卡入不同的限位槽中时，能够对天窗外盖的不同开启角度进行定位，以满足不同开启角度的需要。所述撑杆(4)的中间部分为圆柱体，两端为扁平支耳，撑杆(4) 一端的扁平支耳活套在第一固定销(5)上，该第一固定销(5)与滑板(2)相固定，撑杆(4)另一端的扁平支耳活套在第二固定销(5，)上，该第二固定销(5，)与撑杆座(6)相固定。撑杆采用上述结构，强度可靠，不易发生变形或损坏；撑杆两端的扁平结构可以更好地贴合固定销，以免天窗外盖打开时发生因撑杆的串动而引起的抖动。有益效果本实用新型开闭天窗方便、快捷，不仅操作简单、省力，而且能够对天窗外盖的不同开启角度进行定位，以满足不同开启角度的需要；天窗外盖完全打开的角度大，用于车内空气流通的作用显著，并且能够为押运人员在意外情况下的及时逃生提供方便。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为图I的俯视图。图3为图2的A— A向剖视图。图4为防弹天窗闭合时的状态图。图5为防弹天窗打开时的状态图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图I、图3、图4和图5所示，天窗骨架14设置在运钞车车顶所开设的窗口处，该天窗骨架14为矩形方框结构，天窗骨架14的安装位置及安装方式与现有技术相同，在此不作赘述。在天窗骨架14的上方设有与之形状大小相适应的天窗外盖12，该天窗外盖12的前端通过左右两个链接总成13与天窗骨架14相链接，在链接总成13的作用下，天窗外盖12能够相对天窗骨架14转动。在天窗骨架14左侧或右侧的内壁上固定有滑轨底板1，该滑轨底板I沿前后方向布置。滑轨底板I优选为“U”型，滑轨底板I的封闭端与天窗骨架14的内壁相贴合固定，滑轨底板I的开口端向外90°翻边，形成轨道。在所述滑轨底板I上安装滑板2，滑板2的上下边沿均向内连续翻边，形成轨道槽，所述滑轨底板I开口端的轨道卡入滑板2上对应的轨道槽中，滑板2与滑轨底板I滑动配合，滑板2能够在滑轨底板I上沿前后方向滑动。如图I、图2、图3所示，在滑板2上焊接固定有圆柱形凸台9，该圆柱形凸台9和滑轨底板I分居在滑板2的两侧。所述圆柱形凸台9中穿设限位旋钮3，限位旋钮3与圆柱形凸台9螺纹配合，限位旋钮3的外端为圆盘结构，以方便操作，限位旋钮3的内端伸入锁止销8 —端开设的盲孔中，该锁止销8位于固定套7内，所述固定套7为“U”型，固定套7的开口端与滑板2相固定，固定套7的封闭端开有定位孔，所述锁止销8的另一端为半球结构并从固定套7封闭端的定位孔伸出。在所述限位旋钮3及锁止销8上套装有弹簧15，该弹·簧15的一端与滑板2抵接，弹簧15的另一端与锁止销8上的台阶面抵接。滑轨底板I上沿其长度方向开有一排与锁止销8相配合的限位槽16，两相邻限位槽16之间的距离相等。如图I、图2、图4、图5所示，在天窗外盖12与天窗骨架14之间设有撑杆4，该撑杆4与滑轨底板I相平行。撑杆4的中间部分为圆柱体，两端为扁平支耳，撑杆4 一端的扁平支耳活套在第一固定销5上，该第一固定销5与滑板2相固定，撑杆4另一端的扁平支耳活套在第二固定销5’上，该第二固定销5’与撑杆座6相固定，所述撑杆座6固定在天窗外盖12的内壁上。在所述天窗外盖12的内壁上还安装有把手11和锁销10，天窗骨架14上对应锁销10的位置装有与之相配合的锁扣。本实用新型的工作原理如下开启天窗时，先将锁销10从对应的锁扣中退出，接着手握把手11向上推动天窗外盖12，使天窗外盖12绕前端的铰接点逆时针转动，撑杆座6随着天窗外盖12 —起逆时针方向运动，撑杆座6带动撑杆4，使撑杆4拉动滑板2沿着滑轨底板I向前滑动，这样天窗外盖12逐渐打开。天窗外盖12开启到需要的角度后，拧动限位旋钮3，使限位旋钮3向固定套7内伸入一定行程，限位旋钮3顶紧锁止销8，使锁止销8的球面卡紧在滑轨底板I其中的一个限位槽16内，将天窗外盖12固定在该位置。关闭天窗时，先用手握住把手11，再反向转动限位旋钮3，使限位旋钮3松开对锁止销8的顶紧力，此时锁止销8在弹簧15弹力的作用下仍然顶靠在对应的限位槽16内，然后握住把手11向内拉动天窗外盖12,使天窗外盖12绕前端的铰接点顺时针转动,撑杆座6随着天窗外盖12 —起顺时针方向运动，撑杆座6带动撑杆4，使撑杆4推动滑板2沿着滑轨底板I向后滑动(此过程中锁止销8压迫弹簧15，能够离开对应的限位槽16)，这样天窗外盖12逐渐关闭。当天窗外盖12完全关闭到位后，天窗外盖12将天窗骨架14的敞口完全遮蔽，最后将锁销10插入对应的锁扣中锁定即可。
权利要求1.一种运钞车防弹天窗限位结构，包括天窗外盖(12)和天窗骨架(14)，其特征在于所述天窗外盖(12)的一端与天窗骨架(14)的对应端相链接，在天窗骨架(14)其中一侧的内壁上固定有滑轨底板(I)，该滑轨底板(I)上装有与之滑动配合的滑板(2)，所述滑板(2)与撑杆(4)的一端铰接，撑杆(4)的另一端与撑杆座(6)铰接，所述撑杆座(6)固定在天窗外盖(12)上。
2.根据权利要求I所述的运钞车防弹天窗限位结构，其特征在于所述滑轨底板(I)呈“U”型，滑轨底板(I)的封闭端与天窗骨架(14)的内壁相贴合固定，滑轨底板(I)的开口端向外90°翻边，形成轨道；所述滑板(2)的上下边沿均向内连续翻边，形成轨道槽，所述滑轨底板(I)开口端的轨道卡入滑板(2)上对应的轨道槽中。
3.根据权利要求I或2所述的运钞车防弹天窗限位结构，其特征在于在所述滑板(2)上固定有圆柱形凸台(9)，该圆柱形凸台(9)中穿设限位旋钮(3)，且限位旋钮(3)与圆柱形凸台(9)螺纹配合，所述限位旋钮(3)内端与锁止销⑶相抵接，该锁止销⑶位于固定套(7)内，所述固定套(7)为“U”形，固定套(7)的开口端与滑板(2)相固定，固定套(7)的封闭端开有定位孔，锁止销(8)从固定套(7)封闭端的定位孔伸出，在所述滑轨底板(I)上设有与锁止销⑶相配合的限位槽(16)。
4.根据权利要求3所述的运钞车防弹天窗限位结构，其特征在于所述限位旋钮(3)伸入锁止销(8) —端开设的盲孔中，锁止销(8)的另一端为半球结构。
5.根据权利要求4所述的运钞车防弹天窗限位结构，其特征在于在所述限位旋钮(3)及锁止销(8)上套装有弹簧(15)，所述弹簧(15)的一端与滑板(2)抵接，弹簧(15)的另一端与锁止销(8)上的台阶面抵接。
6.根据权利要求3所述的运钞车防弹天窗限位结构，其特征在于在所述滑轨底板(I)上沿其长度方向开有一排与锁止销(8)相配合的限位槽(16)，两相邻限位槽(16)之间的距离相等。
7.根据权利要求I所述的运钞车防弹天窗限位结构，其特征在于所述撑杆(4)的中间部分为圆柱体，两端为扁平支耳，撑杆(4) 一端的扁平支耳活套在第一固定销(5)上，该第一固定销(5)与滑板(2)相固定，撑杆(4)另一端的扁平支耳活套在第二固定销(5，)上，该第二固定销(5，)与撑杆座(6)相固定。
专利摘要本实用新型公开了一种运钞车防弹天窗限位结构，包括天窗外盖(12)和天窗骨架(14)，所述天窗外盖(12)的一端与天窗骨架(14)的对应端相链接，在天窗骨架(14)其中一侧的内壁上固定有滑轨底板(1)，该滑轨底板(1)上装有与之滑动配合的滑板(2)，所述滑板(2)与撑杆(4)的一端铰接，撑杆(4)的另一端与撑杆座(6)铰接，所述撑杆座(6)固定在天窗外盖(12)上。本实用新型开闭天窗方便、快捷，不仅操作简单、省力，而且能够对天窗外盖的不同开启角度进行定位，以满足不同开启角度的需要；天窗外盖完全打开的角度大，用于车内空气流通的作用显著，并且能够为押运人员在意外情况下的及时逃生提供方便。
文档编号B60J7/08GK202669437SQ201220290810
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者李本聪, 谭春梅, 罗明旭 申请人:重庆迪马工业有限责任公司