专利名称：一种侧面翻斗车厢门自动开关装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自动开关装置，具体涉及一种侧面翻斗车厢门自动开关装置。
背景技术：
通常的平板车或侧面翻斗车都是通过人工手动打开车厢门，由于车厢门特别笨重，且打开车厢门的同时，车上的散装货物会随同车厢门的打开而向车外掉落，甚至砸伤开车门的人，安全性差；当货物卸完后，由于车门重，关门费时费力劳动强度大。
发明内容本实用新型的目的是要克服上述技术的缺点，提供一种结构简单，操作方便，省时省力，安全性好的侧面翻斗车厢门自动开关装置。本实用新型的侧面翻斗车厢门自动开关装置，包括车体、车厢、车厢侧边门、转动轴和车厢门桩，其特征在于所述的车厢的底板上设有液压驱动马达，液压驱动马达与转动轴由传动带连接，车厢的底板上安装有固定盒，转动轴置于固定盒内；所述的车厢门桩上安装有一组滑轮；所述的滑轮上设有连接带，连接带的一端固定在车厢侧边门上，另一端固定在转动轴上。为了更好的实现上述目的所述的车厢门桩上固设有门销盒，门销盒中设有卡环和卡销。本实用新型的侧面翻斗车厢门自动开关装置，结构简单、制作容易，一键完成车门的开关动作，操作方便安全；开、关车门，只需分别按下开、关按钮即可开关车门，省时省力；车厢门桩上设有卡环和卡销，确保了车厢侧门不会意外开启，安全性好；如果采用人工装卸包装类货物时，车厢侧门可以开到90度与车箱的底板相平，方便货物的装卸。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是车厢侧门开关装置的放大示意图。图中1、车体，2、车厢，3、液压驱动马达，4、车厢门桩，5、门销盒，6、连接带，7、连接带固定栓，8、车厢侧边门，9、滑轮，10、底板，11、转动轴，12、卡环，13、卡销。本实用新型的侧面翻斗车厢门自动开关装置，包括车体I、车厢2、车厢侧边门8、车厢门桩、车厢侧门开关装置。该开关装置是在车厢2的底板10上设有液压驱动马达3，液压驱动马达3与转动轴11由传动链条连接，带动转动轴11转动，车厢2的底板10上安装有固定盒，转动轴11置于固定盒内。车厢门桩4上安装有一组滑轮9，滑轮9上设有连接带6，连接带6两端由连接带固定栓7分别固定在车厢侧边门8和转动轴11上。为了防止车厢侧边门8意外打开，在车厢门桩4上焊接有门销盒5，门销盒5中设有卡销13和卡环12。[0013]本实用新型是这样工作的，车辆开到制定的卸货场地时，打开门销盒5，从卡销13上拔下卡环12，司机在驾驶室按下卸货按钮，液压驱动马达3启动，带动转动轴11转动，在重力或散装货物的作用下，车厢侧边门8慢慢打开。卸完货需要关门时，司机在驾驶室按下关门按钮，液压驱动马达3反向旋转，带动转动轴11转动，通过连接带6缓慢将车厢侧边门8拉起，当车厢侧边门8关好后，为保证安全，打开门销盒5，将卡环12插入卡销13的销孔中，确保车厢 侧边门8不会意外开启。
权利要求1.一种侧面翻斗车厢门自动开关装置，包括车体(I)、车厢(2)、车厢侧边门(8)、转动轴(11)和车厢门桩(4)，其特征在于所述的车厢(2)的底板(10)上设有液压驱动马达(3),液压驱动马达(3)与转动轴(11)由传动带连接，车厢(2)的底板(10)上安装有固定盒，转动轴(11)置于固定盒内；所述的车厢门桩(4)上安装有一组滑轮(9);所述的滑轮(9)上设有连接带(6 )，连接带(6 )的一端固定在车厢侧边门(8 )上，另一端固定在转动轴(11)上。
2.根据权利要求I所述的侧面翻斗车厢门自动开关装置，其特征在于所述的车厢门桩(4)上固设有门销盒(5 )，门销盒(5 )中设有卡环(12 )和卡销(13 )。
专利摘要本实用新型涉及一种侧面翻斗车厢门自动开关装置，包括车体、车厢、车厢侧边门、转动轴和车厢门桩。车厢的底板上设有液压驱动马达，液压驱动马达与转动轴由传动带连接；车厢的底板上安装有固定盒，转动轴置于固定盒内；车厢门桩上安装有一组滑轮，滑轮上设有连接带，连接带两端分别固定在车厢侧边门和转动轴上。本实用新型结构简单、制作容易，一键完成车门的开关动作，操作方便安全；开、关车门，只需分别按下开、关按钮即可开关车门，省时省力；车厢门桩上设有卡环和卡销，确保了车厢侧门不会意外开启，安全性好；如果采用人工装卸包装类货物时，车厢侧门可以开到90度与车箱的底板相平，方便货物的装卸。
文档编号B60P1/273GK202782823SQ20122041124
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日
发明者罗海军 申请人:罗海军