专利名称：一种座椅翻转底架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种座椅翻转底架，应用于座椅支撑结构及其他翻转设备技术领域。
背景技术：
现有的客车上的座椅都是固定位置的，其只能通过座椅子的调节机构来调节背靠的倾斜度来减少座椅所占空间。但由于前门或中门的位置限制，即使座椅固定不动也占有一定过道的空间，这给乘客上下车带来不便。如果减少前门或中门的座椅，那又会影响到客车的装载量。
实用新型内容本实用新型为了克服现有技术存在的不足，提供一种适用于客车的前门或中门位置的座椅翻转底架。本实用新型可以通过采取以下技术方案予以实现一种座椅翻转底架，包括座椅支架、卡位机构、两个支撑滑动机构和两个固定在车身上的底座，所述底座上设有支架座和支撑座，所述支架座与支撑座之间形成有卡槽，所述支架座上设有卡位块，所述座椅支架的两个脚端分别铰接在支架座上，所述支撑滑动机构的一端铰接在支撑座上，其另一端固定在座椅支架的对应侧上，所述卡位机构活动设置在座椅支架上，其支撑端压在卡位块上，其限位端卡进卡槽内，且该限位端连接有卡位开关。在上述基础上，本实用新型所述卡位机构包括支撑杆、限位杆、左连接块和右连接块，所述支撑杆轴设在座椅支架上，所述限位杆通过左连接块和右连接块固定在支撑杆上且限位杆的两端卡进卡槽内，所述限位杆的一端连接有脚踏开关，所述脚踏开关与支撑杆同轴设在座椅支架上。本实用新型所述支撑杆与限位杆之间设有连接块，所述连接块上连接有手动拉杆，方便乘客手动翻动座椅。本实用新型所述支撑滑动机构包括定位轴、弹簧、上滑块和固定块，所述定位轴的下端固定在固定块上，其上端穿过上滑块，所述弹簧连接在上滑块和固定块之间，所述上滑块固定在座椅支架上，所述固定块铰接在支撑杆座上。本实用新型所述弹簧与固定块之间设有调节螺母，可以对座椅的支撑高度进行微调节。 与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是本实用新型利用卡位机构将座椅支架固定在底座上，使座椅固定，保证乘客的乘车安全，当乘客要上下车时，可以通过限位机关松开卡位机构，使座椅支架可以向前翻转，增加了前门或中门的通道空间，方便乘客上下车。
[0011]图I是本实用新型的座椅翻转底架的结构示意图；图2是图I中的底座的结构示意图；图3是图I中的卡位机构的结构示意图；图4是图I中的支撑滑动机构的结构示意图；图5是本实用新型的座椅翻转底架翻转时的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的最佳实施例作详细描述。如图I至图4所示，本实施例的座椅翻转底架，包括座椅支架I、卡位机构2、两个支撑滑动机构3、4和两个固定在车身上的底座5、6，所述底座5上设有支架座51和支撑座 52，所述支架座51与支撑座52之间形成有卡槽53，所述支架座51上设有卡位块54，所述底座6上设有支架座61和支撑座62，所述支架座61与支撑座62之间形成有卡槽63，所述支架座61上设有卡位块64，所述座椅支架I的两个脚端分别铰接在支架座51、61上，所述支撑滑动机构3、4的一端铰接在支撑座52、62上，其另一端固定在座椅支架的对应侧上，所述卡位机构2活动设置在座椅支架I上，其支撑端压在卡位块54、64上,其限位端卡进卡槽53,63内，且该限位端连接有卡位开关。在本实施例中，所述卡位机构2包括支撑杆21、限位杆22、左连接块23和右连接块23，所述支撑杆21轴设在座椅支架I上，所述限位杆22通过左连接块23和右连接块24固定在支撑杆21上且限位杆22的两端卡进卡槽53、63内，所述限位杆22的一端连接有脚踏开关25，所述脚踏开关25与支撑杆21同轴设在座椅支架I上，所述支撑杆21与限位杆22之间设有连接块26，所述连接块26上连接有手动拉杆27，方便乘客手动翻动座椅。为了使座椅需要翻转时限位杆22能快速滑出卡槽53、63，限位杆22与座椅支架I之间连接有一弹簧。为了使座架安全美观，脚踏开关上安装有耐磨橡胶。在本实施例中，由于两个支撑滑动机构是相同的，在此仅描述一个。所述支撑滑动机构3包括定位轴31、弹簧32、上滑块33和固定块34，所述定位轴31的下端固定在固定块34上，其上端穿过上滑块33，定位轴31由两节不同直径的圆杆连接而成，其中，上节圆杆的直径小于下节圆杆的直径，上滑块33可以在上节圆杆上滑动，所述弹簧32连接在上滑块33和固定块34之间，所述上滑块33固定在座椅支架I上，所述固定块34铰接在支撑杆座52上，所述弹簧32与固定块34之间设有调节螺母35，可以对座椅的支撑高度进行微调节。为了使座架安全美观，整个支撑滑动机构安装有塑料罩。如图I、图5所示，本实施例的座椅翻转底架在正常使用状态时，支撑杆压在卡位块上，限位杆卡进卡槽内，使整个座椅处于锁紧状态，此时，座架由左右两侧的支撑滑动机构、卡位块和支架脚端共六处共同接触支撑着座椅，使座椅更牢固；当乘客踩下脚踏开关或拉下手动开关时，限位杆在弹簧作用力下滑出卡槽到达卡位块上，整个座架翻转，此时，座架的重心刚好位于底架的正中心，脚踏开关或手动开关关闭，在支撑滑动机构的牵引力和卡位块的支撑力作用下，底架处于站立锁紧状态，这既腾出通道空间方便乘客上下车，同时也保证了乘客上下车扶、拉底架时的安全性。当乘客踩上脚踏开关或拉动手开关，底架向后推动，限位杆再次卡进卡槽内时，底架回复了正常使用状态。惟以上所述者，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施之范围，即大凡依本实用新型权利要求及实用新型说明书所记载的内容所作出简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型权利要求所涵盖范围之内。此外，摘要部分和标题仅是
用来辅助专利文件搜寻之用，并非用来限制本实用新型之权利范围。
权利要求1.一种座椅翻转底架，其特征在于包括座椅支架、卡位机构、两个支撑滑动机构和两个固定在车身上的底座，所述底座上设有支架座和支撑座，所述支架座与支撑座之间形成有卡槽，所述支架座上设有卡位块，所述座椅支架的两个脚端分别铰接在支架座上，所述支撑滑动机构的一端铰接在支撑座上，其另一端固定在座椅支架的对应侧上，所述卡位机构活动设置在座椅支架上，其支撑端压在卡位块上，其限位端卡进卡槽内，且该限位端连接有卡位开关。
2.根据权利要求I所述的座椅翻转底架，其特征在于所述卡位机构包括支撑杆、限位杆、左连接块和右连接块，所述支撑杆轴设在座椅支架上，所述限位杆通过左连接块和右连接块固定在支撑杆上且限位杆的两端卡进卡槽内，所述限位杆的一端连接有脚踏开关，所述脚踏开关与支撑杆同轴设在座椅支架上。
3.根据权利要求2所述的座椅翻转底架，其特征在于所述支撑杆与限位杆之间设有连接块，所述连接块上连接有手动拉杆。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的座椅翻转底架，其特征在于所述支撑滑动机构包括定位轴、弹簧、上滑块和固定块，所述定位轴的下端固定在固定块上，其上端穿过上滑块，所述弹簧连接在上滑块和固定块之间，所述上滑块固定在座椅支架上，所述固定块铰接在支撑杆座上。
5.根据权利要求4所述的座椅翻转底架，其特征在于所述弹簧与固定块之间设有调节螺母。
专利摘要本实用新型公开了一种座椅翻转底架，包括座椅支架、卡位机构、两个支撑滑动机构和两个固定在车身上的底座，所述底座上设有支架座和支撑座，所述支架座与支撑座之间形成有卡槽，所述支架座上设有卡位块，所述座椅支架的两个脚端分别铰接在支架座上，所述支撑滑动机构的一端铰接在支撑座上，其另一端固定在座椅支架的对应侧上，所述卡位机构活动设置在座椅支架上，其支撑端压在卡位块上，其限位端卡进卡槽内，且该限位端连接有卡位开关。本实用新型利用卡位机构将座椅支架固定在底座上，使座椅固定，保证乘客的乘车安全，当乘客要上下车时，可以通过限位机关松开卡位机构，使座椅支架可以向前翻转，增加了前门或中门的通道空间，方便乘客上下车。
文档编号B60N2/04GK202728005SQ20122041100
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月10日 优先权日2012年8月10日
发明者黄青辉, 李淑静 申请人:厦门金龙汽车座椅有限公司