专利名称：一种电动车增程器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车增程器。
背景技术：
由于电动车较好地解决了传统汽车存在的尾气排放污染和城市噪音问题，再加上全世界原油价格不断上涨，降低原油消耗和废气污染已成为当务之急。依靠科技进步，发展电动车，对抑制石油涨价、支持国家能源发展战略、降低环境污染、促进人与地球的和谐发展、方便寻常百姓出行、缓解城市交通拥堵，都具有重要的历史和现实意义。然而传统纯电动车一次充电时间长、续驶里程短、蓄电池使用寿命短等缺陷，为其使用的经济性大打折扣。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单紧凑的电动车增程器。·为了实现上述目的，采用以下技术方案一种电动车增程器，所述增程器包括内燃机，其特征在于内燃机通过传动机构与永磁无刷电机的动力轴相接，其中动力轴上设置有用来控制永磁无刷电机的动力轴与传动结构相哨合或分离的电磁离合器，永磁无刷电机通过导线连接有控制器，控制器和蓄电池相接；永磁无刷电机工作时，当控制器检测到蓄电池剩余电量不足时，控制器控制电磁离合器啮合，永磁无刷电机动力轴带动传动机构运转，使得内燃机运转并启动；内燃机启动后，蓄电池不再给永磁无刷电机供电，而由内燃机经传动机构驱动使永磁无刷电机旋转；同时，永磁无刷电机在控制器作用下作为发电机给蓄电池补充电量。本实用新型结构简单紧凑，传动效率高，适合在四轮和三轮电动车使用，可有效提高了电动车续驶里程。
图I为本实用新型实施例的结构示意图。图中，I为内燃机,2为传动机构,3为电磁离合器,4为永磁无刷电机动力轴第一端，5为永磁无刷电机，6为永磁无刷电机动力轴第二端，7为控制器，8为蓄电池。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。如图I所示，一种电动车增程器，包括内燃机I、传动机构2、电磁离合器3、永磁无刷电机5、蓄电池8和控制器7等，其中，永磁无刷电机转子两端均可以为动力输出或输入端，其中永磁无刷电机动力轴第一端4与电磁离合器3连接，并通过传动机构2与内燃机I连接；另一端作为动力输出端。工作时，当检测到蓄电池8剩余电量不足时，控制器7控制电磁离合器3啮合，经传动机构2带动内燃机I运转并启动内燃机I ;内燃机I启动后，蓄电池8不再给永磁无刷电机5供电,而由内燃机I经传动机构2和电磁离合器3驱动使永磁无刷电机动力轴旋转，驱动车辆前行；同时，因动力轴4旋转，永磁无刷电机5在控制器7作用下作为发电机给蓄电池8补充电量。·
权利要求1.一种电动车增程器,包括内燃机,其特征在于内燃机通过传动机构与永磁无刷电机的动力轴相接，其中动力轴上设置有用来控制永磁无刷电机的动力轴与传动结构相哨合或分离的电磁离合器，永磁无刷电机通过导线连接有控制器，控制器和蓄电池相接； 永磁无刷电机工作时，当控制器检测到蓄电池剩余电量不足时，控制器控制电磁离合器啮合，永磁无刷电机动力轴带动传动机构运转，使得内燃机运转并启动；内燃机启动后，蓄电池不再给永磁无刷电机供电，而由内燃机经传动机构驱动使永磁无刷电机旋转；同时，永磁无刷电机在控制器作用下作为发电机给蓄电池补充电量。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车增程器，包括内燃机，关键在于内燃机通过传动机构与永磁无刷电机的动力轴相接，动力轴上设置有用来控制永磁无刷电机的动力轴与传动结构相啮合或分离的电磁离合器，永磁无刷电机通过导线连接有控制器，控制器和蓄电池相接；永磁无刷电机工作时，控制器检测到蓄电池剩余电量不足时，控制器控制电磁离合器啮合，永磁无刷电机动力轴带动传动机构运转，使得内燃机启动；启动后，蓄电池不再给永磁无刷电机供电，而由内燃机经传动机构驱动使永磁无刷电机旋转；同时，永磁无刷电机在控制器作用下作为发电机给蓄电池补充电量。本实用新型结构简单紧凑，传动效率高，适合在四轮和三轮电动车使用，有效提高了电动车续驶里程。
文档编号B60K17/12GK202703261SQ201220416750
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者蒋猛, 何培祥, 何代杰, 代娟 申请人:西南大学