专利名称：教练车及其副制动操作系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种教练车及其副制动操作系统。
背景技术：
教练车是驾校专供教学使用的车辆，主要用于驾驶学员的驾培。与普通专用汽车不同的是，教练车有其特殊性要求，教练车技术状况应符合GB 7258的要求，并装有副后视镜、副制动踏板。道路驾驶教练车还需装有副加速踏板。在目前传统教练车中，加装的副制动操作系统型式因车身结构不一，型式多样，有的因结构所限布置困难。如何开发一款与教练车相应的副制动操作系统，使其能满足路试训练，保证路试安全性，成为本领域技术人员必须解决的技术问题。
发明内容本实用新型的目的是提供一种教练车及其副制动操作系统，能够满足驾驶学员的场地训练，提高路试的安全性。为实现上述目的，本实用新型提供了一种教练车副制动操作系统，包括前围板、以及固定于所述前围板上的制动离合踏板总成和副制动踏板总成，所述制动离合踏板总成和所述副制动踏板总成之间通过拉线连接。优选的，所述制动离合踏板总成包括底板、离合踏臂和制动踏臂，所述制动踏臂上设有制动踏臂转轴。优选的，所述副制动踏板总成包括副底板、副制动踏臂和拉线导轮，所述副制动踏臂上设有副制动踏臂轴，所述副制动踏臂轴固定在副制动踏臂轴固定板上，所述副制动踏臂轴和所述副制动踏臂轴固定板之间设有回位簧，所述拉线导轮固定在拉线导轮固定板上。优选的，所述制动离合踏板总成和所述副制动踏板总成之间通过所述拉线连接，所述拉线的一端固定于所述制动踏臂上的拉线固定销上，另一端通过拉线导轮固定于所述副制动踏臂上的拉线销轴上。优选的，所述底板和所述副底板均固定在所述外围板上。本实用新型还提供了一种教练车，所述教练车的副制动操作系统为如上所述的副制动操作系统。因此，本实用新型采用上述结构的教练车及其副制动操作系统，能够满足驾驶学员的场地训练，提高路试的安全性。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图I为本实用新型教练车副制动操作系统实施例的结构示意图；图2为本实用新型教练车副制动操作系统实施例中所述制动离合踏板总成的结构示意图；图3为本实用新型教练车副制动操作系统实施例中所述副制动踏板总成的结构示意图。
具体实施方式
实施例图I为本实用新型教练车副制动操作系统实施例的结构示意图，如图I所示，包括前围板I、以及固定于前围板I上的制动离合踏板总成2和副制动踏板总成3，制动离合踏板总成2固定在司机处车身的前围板上，副制动踏板总成3固定在副司机车身的前围板上。制动离合踏板总成2和副制动踏板总成3之间通过拉线4连接。制动离合踏板总成2包括底板21、离合踏臂22和制动踏臂23，制动踏臂23上设有制动踏臂转轴24。副制动踏板总成3包括副底板31、副制动踏臂32和拉线导轮33，副制动踏臂32上设有副制动踏臂轴34，副制动踏臂轴34固定在副制动踏臂轴固定板35上，副制动踏臂轴34和副制动踏臂轴固定板35之间设有回位簧36，拉线导轮33固定在拉线导轮固定板37上。底板21和副底板31均固定在外围板I上。制动离合踏板总成2和副制动踏板总成3之间通过拉线4连接，拉线4的一端固定于制动踏臂23上的拉线固定销41上，另一端通过拉线导轮33固定于副制动踏臂32上的拉线销轴42上。拉线4的外皮43在机舱内一端固定在司机处车身的前围板上，拉线4与拉线固定销41通过螺母固定。拉线4的外皮43的另一端固定在副司机车身的前围板上，拉线4通过拉线导轮33与拉线销轴42用螺母相连。当副司机处人员踩下副制动踏臂32后，拉线4通过拉线导轮33随副制动踏臂32下移，同时通过拉线4拉动司机处拉线固定销41，进而带动制动踏臂23转动，实现制动目的。当副司机处人员松开副制动踏臂32后，在回位簧36的弹簧扭力作用下，副制动踏臂32自动复位。本实施例提供的教练车副制动操作系统，通过司机处制动踏臂上拉线固定销、副司机处副制动踏板总成的设置，并通过拉线连接，可实现教练员对学员路试及场地训练两种情况下的制动控制，大大提高了教练车的实用性，保证了整车的行驶安全性，既满足驾驶学员的场地训练，又提高了路试的安全性。本实用新型实施例提供的教练车，其中，副制动操作系统为如上实施例公开的副制动操作系统。由于该教练车具有上述副制动操作系统，因此兼具上述副制动操作系统的所有技术效果，本文不再赘述。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种教练车副制动操作系统，其特征在于包括前围板、以及固定于所述前围板上的制动离合踏板总成和副制动踏板总成，所述制动离合踏板总成和所述副制动踏板总成之间通过拉线连接。
2.根据权利要求I所述的教练车副制动操作系统，其特征在于所述制动离合踏板总成包括底板、离合踏臂和制动踏臂，所述制动踏臂上设有制动踏臂转轴。
3.根据权利要求2所述的教练车副制动操作系统，其特征在于所述副制动踏板总成包括副底板、副制动踏臂和拉线导轮，所述副制动踏臂上设有副制动踏臂轴，所述副制动踏臂轴固定在副制动踏臂轴固定板上，所述副制动踏臂轴和所述副制动踏臂轴固定板之间设有回位簧，所述拉线导轮固定在拉线导轮固定板上。
4.根据权利要求3所述的教练车副制动操作系统，其特征在于所述制动离合踏板总成和所述副制动踏板总成之间通过所述拉线连接，所述拉线的一端固定于所述制动踏臂上的拉线固定销上，另一端通过拉线导轮固定于所述副制动踏臂上的拉线销轴上。
5.根据权利要求4所述的教练车副制动操作系统，其特征在于所述底板和所述副底板均固定在所述外围板上。
6.一种教练车，其特征在于所述教练车的副制动操作系统为如权利要求1-5任一项所述的副制动操作系统。
专利摘要本实用新型公开了一种教练车副制动操作系统，包括前围板、以及固定于所述前围板上的制动离合踏板总成和副制动踏板总成，所述制动离合踏板总成和所述副制动踏板总成之间通过拉线连接。本实用新型还公开了一种教练车。本实用新型采用上述结构的教练车及其副制动操作系统，能够满足驾驶学员的场地训练，提高路试的安全性。
文档编号B60T7/06GK202764947SQ20122043534
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者周青林, 王娟 申请人:河北中兴汽车制造有限公司