专利名称：一种可旋转的汽车挂钩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种挂钩，具体涉及一种设置在汽车B柱上的可旋转的汽车挂钩。
背景技术：
目前的汽车车厢内通常会设置一些挂钩，方便乘员挂放一些物件。例如，中国专利公开号CN201604589U，
公开日2010年10月13日，发明创造的名称为汽车头枕挂钩，该申请案公开了一种汽车头枕挂钩，其固定于汽车车座头枕后部的挂钩，包括钩体和钩座，还包含有连接件，钩体和钩座通过连接件相连接。目前的这些车厢内的挂钩通常都是固定设置的，这虽然方便了乘员的使用；但对于私家车来说，由于私家车的车厢空间较小，当这些挂钩固 定设置在私家车的车厢内时，不仅会影响车厢内的外观效果，而且由于挂钩是固定设置的，挂钩始终外露在车厢内，这还会影响车厢内的乘员的安全性，例如汽车在起动或刹车时，乘员可能会被挂钩碰伤。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服现有的汽车挂钩是固定设置的，不仅影响了车厢内的外观效果，还降低了车厢内的安全性的问题，提供一种不仅可以方便乘员使用，而且还可以有效降低对车厢内的外观效果以及车厢内的安全性造成影响的可旋转的汽车挂钩。本实用新型的技术方案是一种可旋转的汽车挂钩，包括挂钩本体，所述挂钩本体设于汽车B柱上，挂钩本体包括钩部及柄部，B柱内侧面上设有与挂钩本体相对应的收纳槽；所述柄部通过转轴可转动的设于收纳槽内。一般来说汽车B柱附件一般存在较大的空间；因此将本放在的挂钩本体设于汽车B柱上，这非常有利于方便乘员挂置一些物件，尤其是对于私家车来说。同时，由于B柱内侧面上设有收纳槽，且挂钩本体可转动的设于收纳槽内；当挂钩在不使用时，可以进行旋转，将挂钩本体旋转置收纳槽内，这样在挂钩不使用时，就不会影响车厢内的外观效果以及车厢内的安全性，提高使用的舒适性。作为优选，所述柄部上设有一贯穿柄部的第一轴孔；所述的转轴包括两个对称设置在第一轴孔内的圆柱轴，所述两圆柱轴的侧面分别设有第一环形凸台，两第一环形凸台之间设有第一弹簧，且第一轴孔内的两端口处分别设有用于限位圆柱轴的第一挡圈。由于转轴包括两个对称设置在第一轴孔内的圆柱轴，且两圆柱轴可以向内收缩，在装配时可以将两圆柱轴收缩，然后装入收纳槽内的轴孔处；这不仅便于挂钩的装配，而且还使得收纳槽的开口可以与挂钩本体相对应的设置，可以有效的减小收纳槽的开口，提高外观品质。作为优选，第一轴孔内壁上设有轴向延伸的限位槽，所述第一环形凸台上设有与限位槽相对应的限位块；收纳槽的相对两侧面上分别设有与圆柱轴相对应的第二轴孔，所述圆柱轴设于第二轴孔内；所述两圆柱轴中至少有一个圆柱轴的侧面上设有两个圆周均布的限位孔，限位孔呈半球形；所述第二轴孔的内壁上设有一径向孔，径向孔内可滑动的设有一限位销，限位销的侧面上设有第二环形凸台；所述径向孔底面与第二环形凸台之间设置有第二弹簧，所述径向孔内靠近开口端处设有第二挡圈；所述限位销与限位孔相配合。由于第一轴孔内壁上设有轴向延伸的限位槽，且第一环形凸台上设有与限位槽相对应的限位块；使得挂钩本体转动时会带动两圆柱轴转动。在挂钩在不使用时，可以进行旋转，将挂钩本体旋转置收纳槽内；当挂钩本体旋转置收纳槽内后，限位销卡入限位孔内，对挂钩本体进行限位，防止挂钩在自重作用下旋转出收纳槽。挂钩旋转出收纳槽后，限位销同样卡入限位孔内，对挂钩本体进行限位。作为优选，钩部位于柄部的下部，所述柄部的上端设有斜向下延伸的挡杆，挡杆与钩部设于柄部的同一侧。当物件挂置在挂钩的钩部上后；由于柄部的上端设有斜向下延伸的挡杆，且挡杆与钩部设于柄部的同一侧，若汽车在运行过程中发生抖动，物件由于受到挡杆阻挡，不易从挂钩中掉出。作为优选，柄部上与钩部相对的侧面上设有防滑纹。防滑纹的设置有利于，将 挂钩本体旋转置收纳槽内或将挂钩本体旋转出收纳槽。本实用新型的有益效果是不仅可以方便乘员使用，而且还可以有效降低对车厢内的外观效果以及车厢内的安全性造成影响。
图I是本实用新型的挂钩本体的一种结构示意图。图2是图I的左视图。图3是图I的右视图。图4是本实用新型一种可旋转的汽车挂钩安装在B柱后的一种结构示意图。图5是图2中A处的局部放大结构示意图。图6是图4中B处的局部放大结构示意图。图中挂钩本体I、钩部2、柄部3、挡杆4、防滑纹5、转轴6、圆柱轴7、凸台8、第一挡圈9、第一轴孔10、第一弹簧11、限位孔12、限位槽13、限位块14、B柱15、收纳槽16、第二轴孔17、限位销18、第二环形凸台19、第二挡圈20、第二弹簧21。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述如图I、图2、图3所示，一种可旋转的汽车挂钩，包括挂钩本体I，所述挂钩本体I设于汽车B柱13上。挂钩本体I包括钩部2及柄部3，钩部2位于柄部3的下部；柄部3的上端设有斜向下延伸的挡杆4，挡杆4与钩部2设于柄部3的同一侧。柄部3的侧面上设有防滑纹5。如图I、图4所示，B柱15内侧面上设有与挂钩本体I相对应的收纳槽16，挂钩本体I的柄部3通过转轴6可转动的设于收纳槽16内。所述挂钩本体I的柄部3通过转轴6可转动的设于收纳槽16内的具体结构如下如图5所示，柄部3的中部设有一贯穿柄部的第一轴孔10，第一轴孔内壁上设有轴向延伸的限位槽13。转轴6包括两个对称设置在第一轴孔10内的圆柱轴7。两圆柱轴7的侧面分别设有第一环形凸台8，两第一环形凸台8上均设有与限位槽13相对应的限位块14。两第一环形凸台8之间设有第一弹簧11。第一轴孔10内的两端口处分别设有用于限位圆柱轴7的第一挡圈9。如图6所示，收纳槽16的相对两侧面上分别设有与圆柱轴7相对应的第二轴孔17。所述圆柱轴7设于第二轴孔17内。两圆柱轴17中的一个圆柱轴的侧面上设有两个圆周均布的限位孔12，且限位孔12呈半球形。所述第二轴孔17的内壁上设有一径向孔，径向孔内可滑动的设有一限位销18。限位销18的侧面上设有第二环形凸台19 ;所述径向孔底面与第二环形凸台之间设置有第二弹簧21，所述径向孔内靠近开口端处设有第二挡圈20。所述限位销18的外端部呈半球形，限位销18且与限位孔12相配合。如图I、图4所示，本方案结构中B柱12内侧面上设有收纳槽16，且挂钩本体I可转动的设于收纳槽内。在挂钩在不使用时，可以将挂钩本体I旋转置收纳槽16内。在挂钩本体I旋转的过程中，如图5所示，由于第一轴孔10内壁上设有轴向延伸的限位槽13，且第 一环形凸台8上设有与限位槽相对应的限位块14 ;使得挂钩本体转动时会带动两圆柱轴7转动。当挂钩本体I旋转置收纳槽16内后，如图6所示，限位销18会卡入圆柱轴7的限位孔12内，对挂钩本体I进行限位，防止挂钩在自重作用下旋转出收纳槽。在乘员需要使用挂钩时，可以将挂钩本体I旋转出收纳槽16 ;当挂钩本体I旋转出收纳槽16，限位销18会卡入圆周均布的另一个限位孔12内，对挂钩本体进行限位；便于使用者挂置物件。
权利要求1.一种可旋转的汽车挂钩，包括挂钩本体(1)，其特征是，所述挂钩本体设于汽车B柱(15)上，挂钩本体包括钩部(2)及柄部(3)，B柱内侧面上设有与挂钩本体相对应的收纳槽(16);所述柄部通过转轴(6)可转动的设于收纳槽内。
2.根据权利要求I所述的一种可旋转的汽车挂钩，其特征是，所述柄部(3)上设有一贯穿柄部的第一轴孔(10);所述的转轴包括两个对称设置在第一轴孔内的圆柱轴(7)，所述两圆柱轴的侧面分别设有第一环形凸台(8)，两第一环形凸台之间设有第一弹簧(11)，且第一轴孔内的两端口处分别设有用于限位圆柱轴的第一挡圈(9 )。
3.根据权利要求2所述的一种可旋转的汽车挂钩，其特征是，所述第一轴孔(10)内壁上设有轴向延伸的限位槽(13)，所述第一环形凸台(8)上设有与限位槽相对应的限位块(14);收纳槽(16)的相对两侧面上分别设有与圆柱轴相对应的第二轴孔(17)，所述圆柱轴 设于第二轴孔内；所述两圆柱轴(7)中至少有一个圆柱轴的侧面上设有两个圆周均布的限位孔(12)，限位孔呈半球形；所述第二轴孔(17)的内壁上设有一径向孔，径向孔内可滑动的设有一限位销(18)，限位销的侧面上设有第二环形凸台(19);所述径向孔底面与第二环形凸台之间设置有第二弹簧(21)，所述径向孔内靠近开口端处设有第二挡圈(20);所述限位销与限位孔相配合。
4.根据权利要求I或2或3所述的一种可旋转的汽车挂钩，其特征是，钩部(2)位于柄部(3)的下部，所述柄部的上端设有斜向下延伸的挡杆(4)，挡杆与钩部设于柄部的同一侧。
5.根据权利要求I或2或3所述的一种可旋转的汽车挂钩，其特征是，柄部的侧面上设有防滑纹(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种可旋转的汽车挂钩，旨在提供一种不仅可以方便乘员使用，而且还可以有效降低对车厢内的外观效果以及车厢内的安全性造成影响的可旋转的汽车挂钩。它包括挂钩本体，所述挂钩本体设于汽车B柱上，挂钩本体包括钩部及柄部，B柱内侧面上设有与挂钩本体相对应的收纳槽；所述柄部通过转轴可转动的设于收纳槽内。
文档编号B60R7/08GK202782950SQ20122044321
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者傅金晶, 孙立志, 周大永, 刘卫国, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司