专利名称：车辆支架用方管齿条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种方管齿条，尤其涉及一种带有液压千斤顶的车辆支架的方管齿条。
背景技术：
现有的立式千斤顶与齿形档位条平行设置于车辆支架本体外，千斤顶顶头向上的作用力与支架齿条向上的力不在同一直线上，在千斤顶向上顶升时，车辆支架的齿条受力分散，易导致支架压力分岔损坏，安全性差，无法有效上升。
发明内容为了克服现有技术中方管齿条存在的诸多缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单，保险系数高，能完全利用立式液压千斤顶额载，提升效率高的带有立式液压千斤顶的车辆支架。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:一种带有立式液压千斤顶的车辆支架，其技术特点是:所述方管齿条两垂直侧边设有开口朝向斜下方的波浪口，所述车辆支架的止退梁与方管齿条两侧边的波浪口对应吻合。所述方管齿条底端与立式液压千斤顶的活塞杆垂直连接。采用上述技术方案后，本实用新型达到的有益效果是:1、采用止退梁机构防止支架本体下落，止退梁机构的止退梁设于支架本体内与方管齿条两侧边的波浪口对应吻合，上升支架时，方管齿条的每节波浪口顶开止退梁持续上升，结构稳定，即便出现紧急下落情况，止退梁卡紧开口朝下的波浪口止退，可避免出现意外事故，安全性高。2、本实用新型千斤顶的活塞杆垂直连接于车辆支架的方管齿条下端，结构设置合理，空间利用率高，运输、储存方便，操作简单、省力。
图1为本实用新型使用状态结构示意图。图中:车架本体1，方管齿条2，波浪口 21，托架3，千斤顶阀体4，油缸5，活塞杆6，回油阀杆7，活塞杆调节机构8，手柄管9，止退梁10。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。图1所示带有立式液压千斤顶的车辆支架，托架3经插销固定在方管齿条2顶端，方管齿条2千斤顶阀体4设置于支架本体I内，千斤顶阀体4设置于支架本体I的底架上，千斤顶阀体4为一带回油阀杆7、活塞杆调节机构8、手柄管9的油缸5，手柄管9连接于活塞杆调节机构8，油缸5的活塞杆6垂直连接于方管齿条2的下方；方管齿条2两垂直侧边为开口朝向斜下方的波浪口 21，支架本体I外侧壁连接一止退梁机构，止退梁机构的止退梁10设于支架本体I内与方管齿条2两侧边的波浪口 21对应吻合，方管齿条2下降止退梁10卡紧波浪口 21止退或方管齿条2上升波浪口 21顶开止退梁10上升。
权利要求1.一种车辆支架用方管齿条，其特征在于:所述方管齿条两垂直侧边设有开口朝向斜下方的波浪口，所述车辆支架的止退梁与方管齿条两侧边的波浪口对应吻合。
2.根据权利要求1所述的车辆支架用方管齿条，其特征在于:所述方管齿条底端与立式液压千斤顶的活塞杆垂直连接。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆支架用方管齿条，所述方管齿条两垂直侧边设有开口朝向斜下方的波浪口，所述车辆支架的止退梁与方管齿条两侧边的波浪口对应吻合；所述方管齿条底端与立式液压千斤顶的活塞杆垂直连接。其结构简单，保险系数高，能完全利用立式液压千斤顶额载，提升效率高。
文档编号B60S9/04GK203005389SQ20122064940
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月1日 优先权日2012年12月1日
发明者谢翠斌 申请人:谢翠斌