双压缩机支架和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双压缩机支架和车辆，双压缩机支架包括支架本体，该支架本体包括安装表面和与该安装表面相反的固定表面，所述安装表面上设置有分别安装两个压缩机的两个安装结构，至少一个安装结构包括第一安装支脚和第二安装支脚，该第一安装支脚和第二安装支脚分别具有用于连接相应压缩机的连接部，该第一安装支脚和第二安装支脚在安装表面的板面上相互垂直地延伸，其中第一安装支脚朝向第二安装支脚延伸的部分形成为容纳相应压缩机的周向轮廓的弧形结构，第二安装支脚沿该压缩机的轴向方向延伸。因此，通过两个支脚可以完成对相应压缩机的稳定安装，尤其适用于安装表面倾斜或竖直安装的工况，并且安装结构结构简单巧妙，成本较低。
【专利说明】双压缩机支架和车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用压缩机的安装领域，具体地，涉及一种双压缩机支架和车辆。
【背景技术】
[0002]车辆空调系统中压缩机支架的作用主要体现在承载、定位压缩机，保证曲轴动力有效传递，同时要求支架具有缓冲发动机振动、控制噪声的能力。目前，大部分轻型客车仅搭载单压缩机，支架要求较低。然而，在某些情况下，单压缩机不能满足整车的制冷作用，例如冷藏车需要同时满足空调系统和冷藏系统的制冷，此时则希望整车能够搭载双压缩机，这样对于安装该双压缩机的支架要求则更高，尤其是对于机舱空间有限车型，其双压缩机安装支脚作为功能性配置设计难度大大增加，因此，提供一种设计合理、能够稳定支撑双压缩机的支架具有积极意义。
实用新型内容
[0003]本实用新型的一个目的是提供一种双压缩机支架，该双压缩机支架结构简单，并且能够稳定地安装压缩机。
[0004]本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的双压缩机支架。
[0005]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种双压缩机支架，包括支架本体，该支架本体包括安装表面和与该安装表面相反的固定表面，所述安装表面上设置有分别安装两个压缩机的两个安装结构，至少一个安装结构包括第一安装支脚和第二安装支脚，该第一安装支脚和第二安装支脚分别具有用于连接相应压缩机的连接部，所述第一安装支脚和第二安装支脚在所述安装表面的板面上相互垂直地延伸，其中所述第一安装支脚朝向所述第二安装支脚延伸的部分形成为容纳相应压缩机的周向轮廓的弧形结构，所述第二安装支脚沿该压缩机的轴向方向延伸。
[0006]优选地，所述第一安装支脚和第二安装支脚上的所述连接部分别位于所述相应压缩机的两侧。
[0007]优选地，所述第一安装支脚的所述连接部为形成在与所述相应压缩机上的一个安装孔对应的第一紧固孔，所述第二安装支脚的所述连接部为沿所述轴向方向延伸的第二紧固孔，该第二紧固孔位于所述相应压缩机上的两个安装孔之间。
[0008]优选地，所述第一安装支脚和第二安装支脚分别为板状结构，该板状结构分别与所述安装表面之间连接有加强板，该加强板分别位于所述板状结构的两侧并且所述加强板的板面垂直于所述板状结构的延伸方向布置。
[0009]优选地，所述安装结构包括安装第一压缩机的第一安装结构以及安装第二压缩机的第二安装结构，所述第一安装结构包括所述第一安装支脚和第二安装支脚，所述第二安装结构包括四个第三安装支脚，该四个第三安装支脚成矩形结构布置并且分别具有与所述第二压缩机上的安装孔对应的第三紧固孔。
[0010]优选地，所述安装表面为平面结构，所述第一安装结构和所述第二安装结构固定连接在该平面结构上。
[0011]优选地，所述支架本体的侧面形成有远离所述安装表面延伸的侧板，该侧板上形成有可滑动地安装张紧轮的安装滑槽。
[0012]优选地，所述固定表面上设置有多个固定支脚，并且相邻固定支脚之间连接有第一加强筋。
[0013]优选地，所述固定表面分为第一区域和第二区域，所述第一区域设置有所述多个固定支脚，所述第二区域设置有多条第二加强筋并且该第二区域与所述安装表面上的所述第一安装结构和第二安装结构相对应。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提高一种车辆，该车辆包括第一压缩机、第二压缩机以及安装该第一压缩机和第二压缩机的支架，其特征在于，所述支架为本实用新型提供的双压缩机支架。
[0015]通过上述技术方案，因此，通过两个支脚可以完成对相应压缩机的稳定安装，尤其适用于安装表面倾斜或竖直安装的工况，并且安装结构结构简单巧妙，成本较低。
[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0018]图1是本实用新型优选实施方式提供的双压缩机支架的立体结构示意图；
[0019]图2是本实用新型优选实施方式提供的双压缩机支架的仰视结构示意图；
[0020]图3是本实用新型优选实施方式提供的双压缩机支架的俯视结构示意图；
[0021]图4是安装两个压缩机后的双压缩机支架的主视结构示意图；
[0022]图5是安装两个压缩机后的双压缩机支架的主视结构示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]I支架本体2第一压缩机
[0025]3第二压缩机 4弧形结构
[0026]6张紧轮
[0027]7固定支脚8加强筋
[0028]11第一安装结构 12 第二安装结构
[0029]13连接部14 侧板
[0030]15安装滑槽81 第一加强筋
[0031]73安装通孔82 第二加强筋
[0032]113加强板114 减重孔
[0033]111、112、121第一、第二、第三安装支脚
【具体实施方式】
[0034]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0035]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右底、顶”通常是在指相应附图中的图面方向。
[0036]如图1至图5所示，本实用新型提供一种双压缩机支架，包括支架本体1，该支架本体I包括安装表面和与该安装表面相反的固定表面，其中安装表面上设置有分别安装两个压缩机的两个安装结构，具体地为安装第一压缩机2的第一安装结构11和安装第二压缩机3的第二安装结构12。固定表面则用于固定该支架本体1，具体地可固定在发动机上，以方便发动机对两个压缩机进行传力。
[0037]其中支架本体I通常需要竖直固定在发动机上，因此要求安装表面对两个压缩机的安装稳定性高，以防止压缩机的安装结构受损。为了实现本实用新型的目的，本实用新型中的至少一个安装结构包括第一安装支脚111和第二安装支脚112，该第一安装支脚111和第二安装支脚112分别具有用于连接相应的压缩机的连接部13，该第一安装支脚111和第二安装支脚112在安装表面的板面上相互垂直地延伸，其中第一安装支脚111朝向第二安装支脚112延伸的部分形成为容纳相应压缩机的周向轮廓的弧形结构4，第二安装支脚112沿该压缩机的轴向方向延伸。
[0038]因此，通过这两个安装支脚的连接部13连接相应压缩机的同时，还能够为该压缩机提供弧形容纳结构，分担来自压缩机的力，从而完成对相应压缩机的稳定承托，尤其是在板面竖直或倾斜安装时能够减小对两个安装支脚造成冲击，从而使得压缩机的安装稳定性好。另外，这种仅通过两个支脚实现的稳定安装结构简单巧妙，成本较低。
[0039]其中，为了方便制造整体的支架主体1，优选地，安装表面为平面结构，第一安装结构11和第二安装结构12固定连接在该平面结构上，例如通过焊接。更优选地，支架本体I为相反的安装表面和固定表面相适应的平板结构，因此更加方便本支架的加工制造。
[0040]在本实用新型的优选实施方式中，为了更好地安装压缩机，第一安装支脚111和第二安装支脚112上的连接部13分别位于相应压缩机的两侧，这样能够对压缩机的两侧均匀施力从而使得相应安装结构的受力也同样均匀，结构稳定寿命较高。在其他实施方式中，连接部13还可以设置在如压缩机底部的其他位置，对于此类变形方式均应落在本实用新型的保护范围中。
[0041]具体地，第一安装支脚111的连接部13为形成在与相应压缩机上的一个安装孔对应的第一紧固孔，第二安装支脚112的连接部13为沿压缩机的轴向方向延伸的第二紧固孔，该第二紧固孔位于相应压缩机上的两个安装孔之间并对应。这样，通过两个例如螺栓的紧固件即可完成压缩机在该安装结构上的连接，其中一个螺栓穿过第一紧固孔与相应压缩机的一个安装孔连接，而另一个螺栓可以同时穿过第二紧固孔和位于其两端的两个安装孔，并且由于第二安装支脚112沿轴向延伸，因此能够通过简单的连接结构牢固地对第一压缩机2进行连接，尤其是在竖直安装时，能够使得连接结构稳定。
[0042]为了方便制造和加工本支架，优选地，第一安装支脚111和第二安装支脚112分别为板状结构，该板状结构分别与安装表面之间连接有加强板113，该加强板113分别位于该板状结构的两侧，并且加强板113的板面垂直于两个安装支脚的板状结构的延伸方向布置，因此能够稳定支撑两个安装支脚，有效避免形成板状结构的安装支脚与支架本体I的连接发生断裂等问题，其中加强板113优选形成为结构稳定的三角板结构，但不限于此。
[0043]另外，在不影响第二安装支脚112的强度的情况下，第二安装支脚112的板面上开设有减重孔114，以使得实现整体支架的减重。除第二安装支脚112外，本实用新型还对其他板面，例如支架主体I的板面、下述侧板14等板面上均在不影响强度的情况下开设了减重孔，这样不仅节省材料而且能够减轻整体重量而进一步降低支架本体I的固定表面的受力，对于本领域技术人员能够想到的各种减重孔的开设位置和形状的变形，均应落在本实用新型的保护范围中。
[0044]在本实用新型的优选实施方式中，上述的安装结构为安装第一压缩机2的第一安装结构11，同样为了制造方便，第二安装结构12包括四个第三安装支脚121，该四个第三安装支脚121成矩形结构布置并且分别具有与第二压缩机3上的安装孔对应的第三紧固孔，因此，可以通过螺栓等紧固件完成四个第三紧固孔和第二压缩机上的相应的四个安装孔的连接。这样第二压缩机3可以置于该矩形结构中以得到稳定的安装。其中由于第一安装结构11对应第一压缩机的三个安装孔，因此可将两个压缩机中较小的压缩机作为第一压缩机2，以进一步保证双压缩机的稳定安装。
[0045]进一步地，本实用新型提供的双压缩机支架还能够同时安装张紧轮，该张紧轮可以调整连接在第一压缩机2和第二压缩机3之间皮带的张紧度并且增加皮带的包角，提高了皮带的寿命。具体地，如图4所示，支架本体I的侧面形成有沿远离安装表面的方向延伸的侧板14以安装张紧轮6，更优选地，该侧板14上形成有可滑动地安装张紧轮6的安装滑槽15。这样，通过张紧轮6沿安装滑槽15的移动，能够根据实际工况调节皮带的张紧度以及相对于两个压缩机的包角，实用性更强。其中如图4所示，该安装滑槽15延伸方向与安装表面平行，这样，通过张紧轮6的移动，可以调节皮带对两个压缩机的皮带轮的张紧度的调节，对于安装滑槽15的延伸方向的变形不实用新型不做限制，只要能够实现对包角的调节即可。其中张紧轮6可滑动地安装到安装滑槽15中的实施方式有多种，例如可以通过在张紧轮6的安装轮的轴线上设置朝向安装滑槽15延伸的螺栓，该螺栓穿过安装滑槽15后与螺母配合紧固，这样松开螺栓和螺母的紧固后即可实现张紧轮6沿安装滑槽15的滑动，滑动到位后紧固螺母即可实现张紧轮6的安装。对于此类实施方式的变形均应落在本实用新型的保护范围中。
[0046]此外，为了稳定固定本实用新型提供的双压缩机支架，其中支架本体I的固定表面上设置有多个固定支脚7，并且相邻固定支脚7之间连接有第一加强筋81。该多个固定支脚7的布置方式可以根据发动机等安装基体的结构进行。为了方便安装该固定支脚7，各个固定支脚7均形成有中空的安装通孔73，可通过长螺栓穿过该安装通孔73而将双压缩机支架安装到发动机的预留螺纹安装位上。另外，根据设置，还可以在支架本体I上卡设安装通孔73，而不需设计与该安装通孔73对应的固定支脚7，对应此类布置方式均应落在本实用新型的保护范围中。
[0047]另外，为了避免双压缩机和发动机发生干涉，优选使得固定支脚7和第一、第二安装结构11、12不在同一板面区域中，为了使得整体支架本体I的结构稳定，优选地，固定表面分为第一区域和第二区域，第一区域设置有上述多个固定支脚7，即用于安装本支架，而第二区域设置有多条第二加强筋82并且该第二区域与安装表面上的第一安装结构11和第二安装结构12相对应。这样通过第二加强筋82能够保证安装双压缩机的板面的结构同样稳定，寿命较高。其中如图2所示，各加强筋间区域形状不规则，有较好的刚度强度等力学性能，耐腐蚀抗振动，同时为加强支架抗拉抗压缩、减轻支架本身重量等、实用性强。
[0048]综上，通过本实用新型提供的双压缩机支架，可以将第一压缩机2和第二压缩机3安装到车辆上，特别是为冷藏车等需要配备双压缩机的车型提供一个结构简单、设计合理、制造方便、可靠性高的安装支架，既能满足冷藏、冷冻舱的机组制冷要求，又可满足驾驶舱空调的舒适性指标。同时又可通过张紧机构调节皮带长度，保证曲轴动力有效传递。具有较高的实用性和推广价值。
[0049]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0050]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0051]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种双压缩机支架，包括支架本体(I)，该支架本体(I)包括安装表面和与该安装表面相反的固定表面，所述安装表面上设置有分别安装两个压缩机的两个安装结构，其特征在于，至少一个安装结构包括第一安装支脚(111)和第二安装支脚(112)，该第一安装支脚(111)和第二安装支脚(112)分别具有用于连接相应压缩机的连接部(13)，所述第一安装支脚(111)和第二安装支脚(112)在所述安装表面的板面上相互垂直地延伸，其中所述第一安装支脚(111)朝向所述第二安装支脚(112)延伸的部分形成为容纳相应压缩机的周向轮廓的弧形结构(4)，所述第二安装支脚(112)沿该压缩机的轴向方向延伸。
2.根据权利要求1所述的双压缩机支架，其特征在于，所述第一安装支脚(111)和第二安装支脚(112)上的所述连接部(13)分别位于所述相应压缩机的两侧。
3.根据权利要求2所述的双压缩机支架，其特征在于，所述第一安装支脚(111)的所述连接部(13)为形成在与所述相应压缩机上的一个安装孔对应的第一紧固孔，所述第二安装支脚(112)的所述连接部(13)为沿所述轴向方向延伸的第二紧固孔，该第二紧固孔位于所述相应压缩机上的两个安装孔之间。
4.根据权利要求1所述的双压缩机支架，其特征在于，所述第一安装支脚(111)和第二安装支脚(112)分别为板状结构，该板状结构分别与所述安装表面之间连接有加强板(113)，该加强板(113)分别位于所述板状结构的两侧并且所述加强板(13)的板面垂直于所述板状结构的延伸方向布置。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的双压缩机支架，其特征在于，所述安装结构包括安装第一压缩机(2)的第一安装结构(11)以及安装第二压缩机(3)的第二安装结构(12)，所述第一安装结构(11)包括所述第一安装支脚(111)和第二安装支脚(112)，所述第二安装结构(12)包括四个第三安装支脚(121)，该四个第三安装支脚(121)成矩形结构布置并且分别具有与所述第二压缩机(3)上的安装孔对应的第三紧固孔。
6.根据权利要求1-4中任意一项所述的双压缩机支架，其特征在于，所述安装表面为平面结构，所述第一安装结构(11)和所述第二安装结构(12)固定连接在该平面结构上。
7.根据权利要求1-4中任意一项所述的双压缩机支架，其特征在于，所述支架本体(I)的侧面形成有远离所述安装表面延伸的侧板(14)，该侧板(14)上形成有可滑动地安装张紧轮(6)的安装滑槽(15)。
8.根据权利要求1-4中任意一项所述的双压缩机支架，其特征在于，所述固定表面上设置有多个固定支脚(7)，并且相邻固定支脚(7)之间连接有第一加强筋(81)。
9.根据权利要求8所述的双压缩机支架，其特征在于，所述固定表面分为第一区域和第二区域，所述第一区域设置有所述多个固定支脚(7)，所述第二区域设置有多条第二加强筋(82)并且该第二区域与所述安装表面上的所述第一安装结构(11)和第二安装结构(12)相对应。
10.一种车辆，该车辆包括第一压缩机(2)、第二压缩机(3)以及安装该第一压缩机(2)和第二压缩机(3)的支架，其特征在于，所述支架为根据权利要求1-9中任意一项所述的双压缩机支架。
【文档编号】B60H1/00GK204161037SQ201420482539
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年8月25日 优先权日:2014年8月25日
【发明者】刘彬, 刘国权, 颜四平, 石丽华, 李达基 申请人:北汽福田汽车股份有限公司