专利名称：一种可自动开闭的货车车厢盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货车货箱，特别涉及一种自动开闭货车货箱盖。
背景技术：
在公路运输中，粉粒状货物如沙土等的运输非常普遍，在其运输过程中由于风力，颠簸等原因，会不可避免的被吹走或撒出，造成运输过程中不必要的损耗，同时还会对途径地的环境造成污染。为避免这种问题，在装车完毕后人们往往在车厢上盖一层薄膜，固定好后发车。这种方法在装车卸车的时候浪费了时间，而且若稍有疏忽固定不紧导致中途开口甚至脱落，司机很难再次将其固定。
发明内容针对上述现有技术上的不足，本实用新型提供了一种有效防止粉粒状货物在运输途中损耗与散失，同时装卸方便的自动开闭货车货箱盖。本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种可自动开闭的货车车厢盖，包括货车厢体，在厢体两侧设置有可开闭的厢盖，在厢体的后侧固定有两个液压油缸和两个链轮，与链轮匹配的链条的两个端头分别与两个液压油缸的活塞端相连，在厢盖的内上侧与上支撑杆的一端铰连接，所述上支撑杆的另一端与链轮相固定，其特征是设置有油管，所述油管的两端分别与两个液压油缸的无杆腔相连，厢盖的内下侧与下支撑杆的一端铰接，所述下支撑杆的另一端设置有滚轮，在厢体的两侧设置有与所述滚轮匹配的轨道。所述的一种可自动开闭的货车车厢盖，其特征在于设置有用于控制液压油缸工作的液压控制装置，所述的液压控制装置包括电液换向阀及与之匹配的电机、油泵、单向阀和溢流阀，所述电液换向阀的A 口与B 口分别与两个液压油缸的有杆腔相连。本实用新型的有益效果是:能够有效地防止货车在运输途中的损耗，提高运输效率，自身能够自动开闭，使得装卸更加便捷，机械结构简单耐用，维修方便。
图1为本实用新型结构示意图；图2是设置有前后支撑杆装置的结构示意图。图中，1-厢体，2-厢盖，3-上支撑杆，4-下支撑杆，5-导轨，6_链轮，7_油管，8_液压油缸，9-链条，10-电机，11-油泵，12-单向阀，13-溢流阀，14-电液换向阀，15-电瓶，16-液压控制装置。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的一种可自动开闭的货车车厢盖作详细说明。图1所示，本实用新型的一种可自动开闭的货车车厢盖包括货车后部厢体1，在厢体I两侧分别设置有两个厢盖2，所述的厢盖2的上、下两侧分别与上支撑杆和下支撑杆4的一端铰连接，在厢体两侧设置有轨道5，下支撑杆4的另一端设置有与所述轨道5匹配的滚轮。在厢体I的后部的左右两侧分别固定有两个链轮6，链条9以水平S形方式连接两个链轮。链轮内侧分别固定有两个型号相同的液压油缸8，所述两个液压油缸8的活塞端分别与链条9的两端相连。两个液压油缸的无杆腔由油管7相连。上支撑杆3的另一端过链轮6的轴端固定在链轮6上，并随链轮6联动。在油缸下部还设置有液压控制装置16，该装置由电机10、油泵11、单向阀12、溢流阀13、电液换向阀14、和电瓶15组成。电瓶15向电机10提供电源，油泵11由电机10驱动，其吸油口连接油箱，所述单向阀12的K 口连接油泵11出油口，L 口连接电液换向阀14的P 口，溢流阀13的X 口连接油泵11出油口，Y 口连接油箱，所述电液换向阀14的A 口与B 口分别连接两个液压油缸的有杆腔，T 口连接油箱。当装货时，开启电机10，带动油泵11工作，电液换向阀14的电磁铁b得电，此时P口与B 口通，T 口与A 口通，压力油注入右侧液压油缸的有杆腔内，使其活塞反向运动，拉动动链条9,在链条9的带动下,左侧的链轮6逆时针转动,右侧的链轮则顺时针转动，由于上支撑杆3 —端与左侧的链轮6上的链轮轴连接，且另一端与左侧箱盖2铰接，因此左侧箱盖2的内侧在上支撑杆3的带动下缓缓抬起并向左侧移动，同时下支撑杆4 一端与左侧箱盖2下部铰连接，另一端与导轨5的滚轮或滑动件铰接，因此在下支撑杆4和导轨5的作用下，左侧箱盖2的外侧沿箱体I左侧缓缓落下，最终完全开启。同时，右侧箱盖以相同方式完全开启。在开启过程中，左侧液压油缸8有杆腔中的油液通过电液换向阀14的A 口和T 口排回油箱，右侧液压油缸无杆腔中的油液排到左侧液压油缸8的无杆腔中。当装货完成后，电液换向阀14的电磁铁a得电，此时P 口与A 口通，T 口与B 口通，压力油注入左侧液压油缸8有杆腔内，使液压油缸8的活塞反向运动，将厢盖2完全闭合，在闭合过程中，右侧液压油缸有杆腔中的油液通过电液换向阀14的B 口和T 口排回油箱，左侧液压油缸8无杆腔中的油液排到右侧液压油缸的无杆腔中。由于两个液压油缸8为两个型号相同的油缸，因此在两油缸无杆腔连通的情况下，两油缸的行程始终相同，保证了左侧箱盖2和右侧箱盖19开闭时的同步。图2所示，对于大型货车，由于厢盖较长，因此采用前后两套同步工作的上、下支撑杆装置。由一套控制装置进行控制。或者将每侧厢盖分为两部分，由两套控制装置分别控制两套上、下支撑杆装置工作。厢盖开合时或分别开合前部或后部厢盖。
权利要求1.一种可自动开闭的货车车厢盖，包括货车厢体(1)，在厢体两侧设置有可开闭的厢盖(2)，在厢体的后侧固定有两个液压油缸(8)和两个链轮(6)，与链轮匹配的链条(9)的两个端头分别与两个液压油缸的活塞端相连，在厢盖(2)的内上侧与上支撑杆(3)的一端铰连接，所述上支撑杆(3)的另一端与链轮(6)相固定，其特征是设置有油管(7)，所述油管(7)的两端分别与两个液压油缸的无杆腔相连，厢盖(2)的内下侧与下支撑杆(4)的一端铰接，所述下支撑杆(4)的另一端设置有滚轮，在厢体(I)的两侧设置有与所述滚轮匹配的轨道(5)。
2.根据权利要求1所述的一种可自动开闭的货车车厢盖，其特征在于设置有用于控制液压油缸工作的液压控制装置(16)，所述的液压控制装置包括电液换向阀(14)及与之匹配的电机(10)、油泵(11)、 单向阀(12)和溢流阀(13)，所述电液换向阀(14)的A 口与B 口分别与两个液压油缸的有杆腔相连。
专利摘要一种可自动开闭的货车车厢盖，包括货车厢体，在厢体两侧设置有可开闭的厢盖，在厢体的后侧固定有两个液压油缸和两个链轮，与链轮匹配的链条的两个端头分别与两个液压油缸的活塞端相连，在厢盖的内上侧与上支撑杆的一端铰连接，所述上支撑杆的另一端与链轮相固定，设置有油管，所述油管的两端分别与两个液压油缸的无杆腔相连，厢盖的内下侧与下支撑杆的一端铰接，所述下支撑杆的另一端设置有滚轮，在厢体的两侧设置有与所述滚轮匹配的轨道。设置有用于控制液压油缸工作的液压控制装置，所述的液压控制装置包括电液换向阀及与之匹配的电机、油泵、单向阀和溢流阀，所述电液换向阀的A口与B口分别与两个液压油缸的有杆腔相连。本实用新型的有益效果是能够有效地防止货车在运输途中的损耗，提高运输效率，自身能够自动开闭，使得装卸更加便捷，机械结构简单耐用，维修方便。
文档编号B60P7/02GK203078398SQ20122066239
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月5日 优先权日2012年12月5日
发明者王福应 申请人:王福应