专利名称：一种货车车厢的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车厢，尤其涉及一种货车车厢。
背景技术：
厢式汽车是具有独立、封闭结构的车厢或与驾驶室一起构成整体式的封闭结构车厢，装备有专用设施，用于运载乘员或货物或承担专门作业的专用汽车。目前，厢式货车大多是在二类货车底盘基础上，安装一个独立封闭的车厢而成。厢体是由顶盖、底架(包括副车架纵梁、横梁)、前围、后围(后门框)、左右侧围六大块组焊而成。故对于货车厢体而言，车厢架尤为重要。现有木质车厢的主要特点是易于制造和修理，但是使用寿命较短，防潮防腐性能较差，不够环保，制作成本较高。同时，木质车厢货车行驶中噪声较大。进一步，传统车厢骨架包括四立柱型材、组成顶框的四上型材、组成底框的四下型材，车厢骨架型材在其端部设有一个或二个用于夹持车厢板端部的嵌槽，然后通过铆钉将车厢板端部与车厢骨架型材固定在一起，但是，该工艺存在如下弊端:第一，铆钉暴露于自然环境，易受到雨雪等的冲刷，易锈蚀，进而通过铆钉与车厢骨架型材的缝隙进入车厢骨架型材内部，进一步锈蚀车厢骨架；第二，由于铆钉较多，车厢外形不够紧凑，美观。进一步，授权公告号为CN2178670的专利中公开了一种新型车厢，其采用的方案为:一种新型车厢，包括承重梁、设在承重梁上的地板、车顶，以及连接地板和车顶的厢壁，该厢壁包括多个竖直木柱和多个水平木方，在厢壁木柱外设有外铝板，在厢壁木柱里侧设有内铝板，在和外铝板连接的木柱与和内铝板连接的木柱之间设有窗玻璃，在所述窗玻璃与所述内铝板和外铝板相交处均设有黑橡皮和压条，而与所述外铝板相接的所述木柱上包覆有“门”形不锈钢型材，所述车厢的特征在于:所述厢壁上所述窗玻璃与所述外铝板及所附水平木方结合处还设有用于挡住水沿窗玻璃直下进入结合处的顺水条；所述厢壁内壁靠近地板较近位置设置有一通风口，而该通风口上方增设了用作固定内铝板和安装网眼罩用的附加木方；在与外铝板相接的所述木柱表面与所述“门”形不锈钢型材之间设有用于阻挡窗槽直入水的封闭黑橡皮的一侧，而该封闭黑橡皮另一侧则贴附于所述外铝板上；在所述厢壁中两相邻外铝板垂直相接处留有2毫米间隔，而在相邻处里面垫有一薄金属片；在所述厢壁中垂直木柱与处于上方的外铝板相接时，所述木柱上端与所述外铝板上下重合约7毫米；而垂直木柱与处于下方的外铝外相接时，所述木柱下端与所述外铝板上下重合约7毫米。但是该车厢存在结构复杂的弊端。
发明内容
针对现有技术存在的上述问题，本发明提供一种货车车厢，目的在于解决现有木质车厢不环保，车厢较重，防潮防腐性能差，成本较高，车厢骨架铆钉处易锈蚀的问题。为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案: 一种货车车厢，包括:
车厢骨架，其由设于后侧的门框、设于前侧的前框、分设于门框与前框间顶部两侧的二上梁以及分设于门框与前框间底部两侧的二下梁构成，所述门框由设于上侧的门框上横梁、设于下侧的门框下横梁、设于门框上、下横梁间的二门框立柱构成，所述前框由设于上侧的上型材、设于下侧的下型材、设于上、下型材间的二立柱型材构成，所述上梁为上型材，所述下梁为下型材，其特征在于，
在门框立柱前侧设有门框立柱嵌槽，在门框上横梁前侧设有门框上横梁嵌槽，在每根立柱型材的两侧，设置有相垂直的两个立柱嵌槽，在上型材和下型材上，分别设置有上嵌槽和下嵌槽；在上型材上还设置支撑车厢顶板的支撑板，所述车厢顶板的三个端面设置在三根上型材的支撑板上，第四个端面与门框上横梁配合设置；
在车厢骨架的左侧面、右侧面和前侧面，设置有左侧板、右侧板和前侧板，左侧板、右侧板的四个端部分别嵌设在位于左、右侧面的门框立柱嵌槽、上嵌槽、下嵌槽、立柱嵌槽；前侧板的四个端部分别嵌设在位于前侧面处的两立柱嵌槽、上嵌槽和下嵌槽内；在门框处设置车厢门装置；
所述左侧板、右侧板和前侧板由PVC塑料板制成，车厢顶板由防水材料制成。进一步，嵌槽具有二侧壁，二侧壁外侧设有沿长度方向的用于布置铆钉的凹槽，所述凹槽内卡合有扣板；所述左侧板、右侧板和前侧板的各个端部，通过铆钉分别连接在立柱型材、门框立柱、上型材和下型材上。进一步，所述凹槽截面呈梯形，所述扣板截面结构包括基板，在基板两侧设有外倾板，在各外倾板自由端设有内倾板。进一步，所述内倾板与基板的夹角α为45度。进一步，在下型材的下端设置有下型材固定板，在门框下横梁的下端设有门框下横梁固定板。进一步，在立柱型材的侧面，设置有防水挡板。相比现有技术，本发明具有如下有益效果:
(1)本发明侧围采用PVC塑料板，相对于木板而言，更加环保；
(2)本发明侧围采用PVC塑料板后，整体车厢质量轻，能减轻车厢自重；
(3)本发明侧围采用PVC塑料板，车厢顶板采用夹芯板，故防潮、防腐，提高车厢使用寿
命;
(4)本发明结构简单，整体结构仅包括车厢骨架，侧围以及车厢顶板，故制作成本降
低；
(5)本发明设置防水凹槽后，对于使用过程中的车厢而言，雨、雪就不能作用于铆钉固定处，不会锈蚀铆钉与车厢骨架。(6)本发明采用PVC塑料板配合铝制车厢框架制成，在行驶过程中，噪声低，一方面不会影响周围环境，另一方面，能降低驾驶者由于噪声大引起的疲劳。(7)扣板卡合在凹槽内并形成一密闭区域，故铆钉处于一相对密闭的空间内，防止雨水等对铆钉及车厢骨架的锈蚀，提高了车厢的使用寿命。(8)相比传统的车厢成品，本发明将铆钉密闭在扣板与凹槽形成的密闭区域内，车厢外形更加合理，也更加美观。
图1是一种货车车厢左视图。图2是一种货车车厢后视图。图3是一种货车车厢俯视图。图4是图1中A-A剖视图。图5是图3中B-B剖视图。图6是图3中C-C剖视图。图7是上型材主视图，该上型材位于顶框的左右侧，该上型材增加了防水凹槽。图8是上型材主视图，该上型材位于顶框的前、后侧。图9下型材主视图，该下型材布置在底框的左侧。图10是立柱型材主视图，该立柱型材位于车厢骨架的左后侧。图11是图10中S处放大图。图12是扣板剖视图。图13是门框 上横梁嵌槽纵截面剖视图。图14是门框立柱嵌槽横截面剖视图。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。本发明配合具有车底板66的货车使用，即本发明的车厢仅具有侧围及车厢顶板。为了便于表述，如无特别说明，下文提及的前、后、左、右均以车厢主视图视角为参照。如图1-14所示，一种货车车厢，包括:
呈立方体状的车厢骨架，其具有:设于后侧的方形门框，门框由设于上侧的门框上横梁、设于下侧的门框下横梁、设于门框上、下横梁间的二门框立柱构成；设于前侧的方形前框，前框由设于上侧的上型材、设于下侧的下型材、设于上、下型材间的二立柱型材构成；分设于门框与前框间顶部两侧的二上梁，上梁为上型材；分设于门框与前框间底部两侧的二下梁，下梁为下型材；
在门框立柱前侧设有门框立柱嵌槽71，在门框上横梁前侧设有门框上横梁嵌槽72，在每根立柱型材3的两侧，设置有相垂直的两个立柱嵌槽31，在上型材I和下型材2上，分别设置有上嵌槽12和下嵌槽22 ;在上型材I上还设置支撑车厢顶板65的支撑板11，所述车厢顶板65的三个端面设置在三根上型材I的支撑板11上，第四个端面(剩下一个端面)嵌设在门框上横梁嵌槽；
在车厢骨架的左侧面、右侧面和前侧面，设置有左侧板63、右侧板64和前侧板61，左侧板63、右侧板64的四个端部分别嵌设在位于左、右侧面的门框立柱嵌槽、上嵌槽、下嵌槽、立柱嵌槽；前侧板61的四个端部分别嵌设在位于前侧面处的两个立柱嵌槽31、上嵌槽12和下嵌槽22内；在门框处设置车厢门装置62，车厢门装置62可通过现有技术实现，不作详述；
所述左侧板63、右侧板64和前侧板61由PVC塑料板制成，车厢顶板65由防水材料制成。所述左侧板63、右侧板64和前侧板61由PVC塑料板制成(PVC塑料板厚度介于15-21cm，优选厚度为18cm，该厚度范围的PVC塑料板在结构强度上满足车厢侧板的要求)，车厢顶板65由防水材料制成(本实施例中防水材料为夹芯板，所述夹芯板中间为泡沫层)。本发明可作进一步的改进在于，嵌槽具有二侧壁，二侧壁外侧设有沿长度方向的用于布置铆钉的凹槽41，所述凹槽内卡合有扣板42 ;所述左侧板63、右侧板64和前侧板61的各个端部，通过铆钉分别连接在立柱型材3、门框立柱、上型材I和下型材2上，该设计的优点在于，雨、雪等不能作用于铆钉固定处，也就不能锈蚀铆钉及铆钉固定处周围的结构；本发明可作进一步的改进在于，所述凹槽41截面呈梯形，所述扣板42截面结构包括基板421，在基板两侧设有外倾板422，在各外倾板自由端设有内倾板423。该设计的优点在于，不仅卡合紧密，而且方便拆卸；本发明可作进一步的改进在于，所述内倾板与基板的夹角α为45度。该设计的优点在于卡合得更牢固以及方便拆卸。本发明可作进一步的改进在于，在下型材2的下端设置有下型材固定板21，该下型材固定板21用于与车架及车底板连接，在门框下横梁的下端设有门框下横梁固定板，门框下横梁固定板用于与车架及车底板连接。本发明可作进一步的改进在于，在立柱型材3的侧面，设置有防水挡板52。具体而言，在车厢侧围左前方与左后方且位于铆钉固定处的左侧分设有防水挡板，在车厢侧围右前方与右后方且位于铆钉固定处的右侧分设防水挡板。故从侧向进入车厢前后侧铆钉固定处的雨雪等就不能作用于铆钉固定处，在车厢运动或静止状态下，均能较好的防水、防潮。同时，在侧围的左右两侧且位于铆钉固定处的上方设有防水凹槽51。该处的凹槽用于防止纵向的雨雪等对左右侧围处铆钉的锈蚀。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
权利要求
1.一种货车车厢，包括: 车厢骨架，其由设于后侧的门框、设于前侧的前框、分设于门框与前框间顶部两侧的二上梁以及分设于门框与前框间底部两侧的二下梁构成，所述门框由设于上侧的门框上横梁、设于下侧的门框下横梁、设于门框上、下横梁间的二门框立柱构成，所述前框由设于上侧的上型材、设于下侧的下型材、设于上、下型材间的二立柱型材构成，所述上梁为上型材，所述下梁为下型材，其特征在于， 在门框立柱前侧设有门框立柱嵌槽(71)，在门框上横梁前侧设有门框上横梁嵌槽(72)，在每根立柱型材(3)的两侧，设置有相垂直的两个立柱嵌槽(31)，在上型材(I)和下型材(2)上，分别设置有上嵌槽(12)和下嵌槽(22);在上型材(I)上还设置支撑车厢顶板(65)的支撑板(11)，所述车厢顶板(65)的三个端面设置在三根上型材(I)的支撑板(11)上，第四个端面与门框上横梁配合设置； 在车厢骨架的左侧面、右侧面和前侧面，设置有左侧板(63)、右侧板(64)和前侧板(61)，左侧板(63)、右侧板(64)的四个端面分别嵌设在位于左、右侧面的门框立柱嵌槽、上嵌槽、下嵌槽、立柱嵌槽；前侧板(61)的四个端部分别嵌设在位于前侧面处的两立柱嵌槽(31)、上嵌槽(12)和下嵌槽(22)内；在门框处设置车厢门装置(62)； 所述左侧板(63 )、右侧板(64 )和前侧板(61)由PVC塑料板制成，车厢顶板(65 )由防水材料制成。
2.根据权利要求1所述的一种货车车厢，其特征在于，嵌槽具有二侧壁，二侧壁外侧设有沿长度方向的用于布置铆钉的凹槽(41)，所述凹槽内卡合有扣板(42);所述左侧板(63)、右侧板(64)和前侧板(61)的各个端面，通过铆钉分别连接在立柱型材(3)、门框立柱、上型材(I)和下型材(2)上。
3.根据权利要求2所述的一种货车车厢，其特征在于，所述凹槽(41)截面呈梯形，所述扣板(42)截面结构包括基板(421)，在基板两侧设有外倾板(422)，在各外倾板自由端设有内倾板(423)。
4.根据权利要求3所述的一种货车车厢，其特征在于，所述内倾板与基板的夹角α为45度。
5.根据权利要求1所述的一种货车车厢，其特征在于，在下型材(2)的下端设置有下型材固定板(21)，在门框下横梁的下端设有门框下横梁固定板。
6.根据权利要求1所述的一种货车车厢，其特征在于，在立柱型材(3)的侧面，设置有防水挡板(52)。
全文摘要
本发明公开一种货车车厢，包括车厢骨架，其具有门框；前框；二上梁；二下梁，门框立柱设有门框立柱嵌槽，门框上横梁设有门框上横梁嵌槽，立柱型材的两侧设置有两个立柱嵌槽，上、下型材上分设上嵌槽和下嵌槽；在上型材还设置支撑板,车厢顶板的三个端面设置在三根上型材的支撑板上，第四个端面嵌设在门框上横梁嵌槽；在车厢骨架的左、右、前侧面设置有左、右、前侧板，左侧板、右侧板的四个端部分别嵌设在位于左、右侧面的门框立柱嵌槽、上嵌槽、下嵌槽、立柱嵌槽；前侧板的四个端部分别嵌设在位于侧面处的立柱嵌槽、上嵌槽和下嵌槽内；在门框处设置车厢门装置；左、右、前侧板由PVC塑料板制成，车厢顶板由防水材料制成。本发明防水防潮，使用寿命长。
文档编号B62D33/04GK103204185SQ20131016008
公开日2013年7月17日 申请日期2013年5月3日 优先权日2013年5月3日
发明者胡勇 申请人:胡勇