专利名称：扣板式汽车轮胎爆胎应急安全机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车轮胎爆胎应急安全机构，具体是扣板式汽车轮胎爆胎应急安全机构。
背景技术：
汽车车轮通常包括轮辋，也就是俗称的钢圈，还有轮胎。正常工作中，轮胎两边的胎边压紧轮辋的轴向上的左右两侧轮圈，轮胎内与轮辋外周形成一个密封的充满高压气体的环形内腔。现代汽车大部分使用整体式轮辋，轮辋左右两侧轮圈的直径大于轮胎胎边直径。为了将轮胎装进左右两侧轮圈之间，轮辋上一般具有一个轮槽。在安装或拆卸轮胎时，轮胎的胎边陷入该轮槽，使得轮胎的胎边可以翻过轮辋的轮圈。在轮胎爆胎瘪气的情况下，由于车辆重力的作用，轮胎被压瘪在轮辋外周。在车轮转动和车辆变向的合力作用下，轮胎胎边进入到轮槽中，轮胎会从轮辋上脱落下去。发生这种情况，车辆的转向系统会失去控制。现有的汽车轮胎爆胎应急安全机构，如专利号为200520080182.4的在先专利，专利名称为汽车轮胎爆胎应急安全机构。其主要方案是安全蹄片通过扣环和挂钩连接，用兰花螺丝紧固，将多片安全蹄片箍紧装在轮辋上。该专利在实际中扣环与挂钩结构单薄，在车辆巨大的惯性力冲击下容易断裂、脱钩。且该机构的安全蹄片应该很难安装进轮胎与轮辋之间。现有最具有实用性的，有专利号为CN01811431.8的在先专利，专利名称为用于轮辋的垫带。其主要方案是用一环形垫带，安装到轮辋轮槽中，封住轮槽，防止轮胎的胎边陷入轮槽中。该在先专利已经广为应用，却具有以下缺点:
垫带安装在轮槽中，受车辆重力和惯性力作用下，垫带会划伤轮辋的表面；另外，垫带下方安装的抵脚在车轮重复挤压下，会破损开裂，导致机构失效。
发明内容
本发明的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种扣板式汽车轮胎爆胎应急安全机构。该机构在高速行驶的汽车突然发生轮胎爆胎瘪气时，能够避免轮胎从轮辋上脱落，让轮胎瘪气后仍然贴附在轮辋外周，给爆胎的车轮提供足够的摩擦力，确保车辆不会因转向系统突然失灵而引发严重险情。实现本发明目的的技术方案是:
一种扣板式汽车轮胎爆胎应急安全机构，包括轮胎、轮辋和汽车轮胎爆胎应急安全机构，与现有技术不同的是:应急安全机构由环形扣板、环形扣板连接调节装置和间隔层组成，应急安全机构覆盖在轮辋凹槽上，箍紧轮辋。所述的环形扣板，其顶面是环形的平板，平板宽度与轮辋凹槽张口宽度基本相同。左右两侧是往径向内侧延长的侧板。为了与轮辋凹槽侧面匹配、贴合，侧板的外表面向内倾斜。将侧板等距离间断的“挖”去部分，形成连续的齿形侧板。环形扣板在圆周上至少有两个分割开口，分割开口端头部设置有销孔。所述的环形扣板连接调节装置，由两根横销、调节螺栓和调节螺母组成，横销与环形扣板分割开口端部的销孔配接，调节螺栓和调节螺母可以调节两根横销的间距长短。所述的横销，在其一端径向设有凸起，避免安装应急机构时横销位移。所述的间隔层用非金属材料制成，贴附在环形扣板齿形侧板外表面，夹在环形扣板齿形侧板外表面与轮辋凹槽内侧表面之间。其分别具有与环形扣板齿形侧板外表面、以及轮辋凹槽内侧表面相匹配的圆弧形状和内侧面。本发明的优点有:
1、扣板式汽车轮胎爆胎应急安全机构，其环形扣板横截面呈扁平状，紧紧覆盖在轮辋凹槽上，其半径略小于轮胎胎边半径，圆周方向有两三个分割开口，环形扣板可以带状展开。简单小巧的结构使该机构的安装和拆卸非常方便。2、环形扣板左右两两侧有齿形侧板，当环形扣板被调节装置拉紧，两侧没有齿形侧板的顶面环形平板部分可以发生细微变形，即使环形扣板半径与轮辋凹槽半径存在误差，也可以让两者的弧形更接近，环形扣板凸齿外表面与轮辋凹槽内侧表面更贴合。受到外力冲击时，单位面积上受力减小，避免环形扣板变形损坏。3、环形扣板覆盖在轮辋凹槽的上方，相对凹槽两边的低洼斜面有明显的隆起，对轮胎胎边的轴向滑动起到阻挡作用，轮胎胎边只能滑到环形扣板的侧边。在应急行车时，就避免了车辆重力和冲击力对环形扣板的正面冲击而造成应急安全机构损坏。
图1是安装所述扣板式汽车轮胎爆胎应急安全机构的车轮剖视 图2是所述扣板式汽车轮胎爆胎应急安全机构覆盖在轮辋凹槽上局部示意 图3是所述扣板式汽车轮胎爆胎应急安全机构示意 图4是所述扣板式汽车轮胎爆胎应急安全机构分解示意 图5是所述间隔层示意 图6是所述环形扣板示意 图7是所述环形扣板连接调节装置结构；
图8是所述横销外形。图中，I轮胎，2轮辋，3环形扣板，4间隔层，5轮辋凹槽，6齿形侧板，7销孔，8横销，9调节螺栓，10调节螺母，11轮胎胎边，12横销端头的凸起。
具体实施例方式如图1所示，扣板式汽车轮胎爆胎应急安全机构，包括轮胎1、轮辋2 (即钢圈)和汽车轮胎爆胎应急安全机构三部分。安装前，将汽车轮胎放气，平放地面，使用压缩工具将朝上一面的轮胎胎边11向下压，直至将轮辋凹槽5完全露出止。如图2所示，将环形扣板3和间隔层4设置在轮辋凹槽5内。如图3所示，将间隔层4与环形扣板3左右两侧的齿形侧板6 —一配装完毕，将环形扣板连接调节装置通过调节螺栓9连接在环形扣板3的分割开口处。
如图4所示，将环形扣板连接调节装置的横销8插入环形扣板3分割开口端头处的销孔7中，将调节螺栓9穿过横销8上的通孔，与调节螺母10连接。如图5所示，间隔层由非金属材料制成，贴附在环形扣板3齿形侧板6外表面，并夹在环形扣板3齿形侧板6外表面与轮辋凹槽5内侧表面之间。其分别具有与环形扣板3齿形侧板6外表面、以及轮辋凹槽5内侧表面相匹配的圆弧形状和内侧面。如图6所示，环形扣板3的分割开口处分别设有销孔7。如图7所示，环形扣板连接调节装置由横销8和穿过横销8的通孔，并与调节螺母10连接的调节螺栓9组成。如图8所示,横销8的一端头处设有凸起12。安装时，扣板式汽车轮胎爆胎应急安全机构从开口处往两边展开，环绕轮辋2围住，拉紧两端将环形扣板3齿形侧板6及间隔层4放进轮辋凹槽5。装配开口处的环形扣板连接调节装置，旋扭调节螺母10，收紧应急安全机构至两侧齿形侧板6压紧轮辋凹槽5侧面。检查应急安全机构箍紧在轮辋2上。放松压缩工具，轮胎胎边11自动弹起复位，再给车轮充气，整个安装过程完毕。在轮胎爆胎瘪气的情况下，由于车辆重力的作用，轮胎被压瘪在轮辋外周。在车轮转动和车辆变向的合力作用下，轮胎胎边滑入轮辋中间，被所安装的扣板式汽车轮胎爆胎应急安全机构阻挡，轮胎胎边不会陷入轮辋凹槽，轮胎被限制轮辋外周，爆胎的车轮依旧能够给车辆足够的摩擦力，使车辆不会打滑。拆卸时，前段程序如同安装一样，车轮放气，放平，压缩轮胎胎边11，露出应急安全机构，旋扭取下调节螺母10，展开并卸下应急安全机构，最后与安装程序一样，放松放松压缩工具，给车轮充气。
权利要求
1.一种扣板式汽车轮胎爆胎应急安全机构，包括轮胎、轮辋和汽车轮胎爆胎应急安全机构，其特征是:应急安全机构由环形扣板、环形扣板连接调节装置和间隔层组成。
2.根据权利要求1所述的应急安全机构，其特征是:所述环形扣板覆盖在轮辋凹槽上，环形扣板左右两侧与轮辋通过间隔层夹紧，支撑环形扣板。
3.根据权利要求1所述的应急安全机构，其特征是:所述的环形扣板，由顶面的平板及左右两侧侧板组成，环形扣板在圆周上至少有两个分割开口，每个分割开口形成一对端头部。
4.根据权利要求3所述的应急安全机构，其特征是:所述侧板的外表面与相应的轮辋凹槽内侧表面倾斜角匹配，向内倾斜。
5.根据权利要求3所述的应急安全机构，其特征是:所述侧板等距离间隔设置，形成连续凹凸的齿形侧板。
6.根据权利要求3所述的应急安全机构，其特征是:其特征是:所述环形扣板的端头部设置有两个同轴心的销孔。
7.根据权利要求1所述的应急安全机构，其特征是:所述的环形扣板连接调节装置由横销、调节螺栓和调节螺母组成，横销与环形扣板分割开口端部的销孔配接。
8.根据权利要求1所述的应急安全机构，其特征是:所述的横销的一端径向设有凸起。
9.根据权利要求1所述的应急安全机构，其特征是:所述的间隔层采用非金属材料制成，夹设在环形扣板凸齿外表面与轮辋凹槽内侧表面之间。
10.根据权利要求1所述的应急安全机构，其特征是:所述间隔层设有分别与环形扣板凸齿外表面、以及轮辋凹槽内侧表面相匹配的圆弧面和内侧面。
全文摘要
本发明公开了一种扣板式汽车轮胎爆胎应急安全机构，包括轮胎、轮辋和汽车轮胎爆胎应急安全机构，其特征是应急安全机构由环形扣板、环形扣板连接调节装置和间隔层组成，应急安全机构覆盖在轮辋凹槽上，箍紧轮辋。该机构在高速行驶的汽车突然发生轮胎爆胎瘪气时，能够避免轮胎从轮辋上脱落，让轮胎瘪气后仍然贴附在轮辋外周，给爆胎的车轮提供足够的摩擦力，确保车辆不会因转向系统突然失灵而引发严重险情。
文档编号B60C17/00GK103158447SQ201310021959
公开日2013年6月19日 申请日期2013年1月22日 优先权日2013年1月22日
发明者崔明 申请人:崔明