专利名称：一种汽车座椅滑轨双向解锁机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种解锁机构,尤其是一种汽车座椅滑轨的双向解锁机构，属于车辆乘客用设备技术领域。
背景技术：
目前，在配置多排座椅的汽车上，为满足乘客对乘坐空间的不同要求，其前排或中排座椅设置了可调节座椅前后间距的滑轨，同时还设置了滑轨锁止机构和解锁机构。参看附图1、图2，汽车座椅前后间距的调整是通过外滑轨I与内滑轨2的相对运动实现的，所述外滑轨I固定在座椅上，在外滑轨I的侧壁上设置锁止孔1-1，滑轨锁止机构3的锁止销3-1穿入锁止孔1-1中，并通过锁止销回位簧3-3的弹力作用将锁止销3-1与内滑轨I的侧壁压紧，座椅的前后位置即被锁定。当乘客有座椅前后间距调整需求时，通过解锁机构使锁止销3-1绕锁止销轴3-2转动，将锁止销3-1从锁止孔1-1中拉出，解除对外滑轨I的限制。解锁机构一般包括手柄解锁组件4和拉线解锁组件5，手柄解锁组件4用以从前侧对座椅位置进行调整，拉线解锁组件5用以从后侧对座椅位置进行调整。现有的解锁机构将拉线连接在手柄上，形成手柄解锁组件4和拉线解锁组件5的联动解锁模式，由于拉线调节施力方向不能与手柄调节施力方向完全一致，导致拉线调节阻力大、易出现卡滞现象；同时，现有的解锁机构当从前侧调节手柄时，会带动拉线运动，而从后侧调节拉线时，又会带动手柄运动，这样加大了相关零部件的磨损、降低了运动零部件的使用寿命
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种能使手柄解锁组件和拉线解锁组件独立操作、满足乘客对乘坐空间调节需求的汽车座椅滑轨双向解锁机构。本发明所述问题是以下述技术方案实现的:
一种汽车座椅滑轨双向解锁机构，它包括手柄解锁组件和拉线解锁组件，其特别之处在于:所述拉线解锁组件和手柄解锁组件为分体式结构，它们分别与锁止机构的锁止销配装。上述汽车座椅滑轨双向解锁机构，所述拉线解锁组件包括拉线解锁组件固定座、拉线解锁组件滑块、拉线、拉簧和拉线解锁组件滚轮，所述拉线解锁组件固定座为矩形框架结构，它安装在外滑轨侧壁上，在拉线解锁组件固定座框架内设置拉线解锁组件滑块，所述拉线解锁组件滑块一端与拉簧一端连接，另一端与拉线连接，所述拉簧另一端固定在拉线解锁组件固定座内侧壁上。上述汽车座椅滑轨双向解锁机构，所述拉线解锁组件滑块外侧设有与拉线解锁组件滚轮匹配的楔形面，所述拉线解锁组件滚轮安装在锁止机构锁止销的内侧壁上。上述汽车座椅滑轨双向解锁机构，所述手柄解锁组件包括手柄、手柄限位块、手柄转轴、手柄解锁组件拨块和手柄解锁组件滚轮，所述手柄转轴固定在外滑轨侧壁上，所述手柄为以手柄转轴为支点的杠杆结构，在杠杆结构的主动臂上设置手柄限位块，在杠杆结构的从动臂末端设置手柄解锁组件拨块。上述汽车座椅滑轨双向解锁机构，所述手柄解锁组件拨块上设有与手柄解锁组件滚轮匹配的楔形面，所述手柄解锁组件滚轮安装在锁止机构锁止销的外侧壁上。 本发明通过位于锁止销外侧的手柄解锁组件推动锁止销绕锁止销轴转动，将锁止销从锁止孔中拉出，解除对外滑轨的限制，满足了乘客从前侧对座椅位置的调节需求；本发明通过位于锁止销内侧的拉线解锁组件推动锁止销绕锁止销轴转动，将锁止销从锁止孔中拉出，解除对外滑轨的限制，满足了乘客从后侧对前排座椅位置的调节需求。本发明的手柄解锁组件和拉线解锁组件独立操作，手柄解锁组件为杠杆机构，拉线解锁组件直接与锁止销装配，降低了拉线解锁组件解锁时的阻力，避免了卡滞现象的发生，同时也减少了相关零部件的磨损、延长了运动零部件的使用寿命。
下面结合附图对本发明作进一步说明。图1是现有的解锁机构与汽车座椅滑轨、锁止机构装配关系示意 图2是现有的锁止机构不意 图3是本发明及锁止机构示意 图4是本发明与汽车座椅滑轨、锁止机构装配关系示意 图5是拉线解锁组件结构 图6是拉线解锁组件工作原理 图7是手柄解锁组件结构 图8是手柄解锁组件工作原理图。图中各标号清单为:1、外滑轨，1-1、锁止孔，2、内滑轨，3、锁止机构，3-1、锁止销，3-2、锁止销轴，3-3、锁止销回位簧，3-4锁止销铰接座，4、手柄解锁组件，4_1、手柄，4_2、手柄限位块，4-3、手柄转轴，4-4、手柄解锁组件拨块，4-5、手柄解锁组件滚轮，5、拉线解锁组件，5-1、拉线解锁组件固定座，5-2、拉线解锁组件滑块，5-3、拉簧，5-4、拉线解锁组件滚轮，5-5、拉线。
具体实施例方式参看图3、图4，本发明包括手柄解锁组件4和拉线解锁组件5，所述手柄解锁组件4和拉线解锁组件5为分体式结构，它们分别与锁止机构3的锁止销3-1配装。参看图5，本发明的拉线解锁组件5包括拉线解锁组件固定座5-1、拉线解锁组件滑块5-2、拉线5-5、拉簧5-3和拉线解锁组件滚轮5-4，所述拉线解锁组件固定座5_1为矩形框架结构，它安装在外滑轨I侧壁上，在拉线解锁组件固定座5-1的框架内设置拉线解锁组件滑块5-2，所述拉线解锁组件滑块5-2 —端与拉簧5-3 —端连接，另一端与拉线5-5连接，所述拉簧5-3另一端固定在拉线解锁组件固定座5-1内侧壁上，所述拉线解锁组件滑块5-2外侧设有与拉线解锁组件滚轮5-4匹配的楔形面，所述拉线解锁组件滚轮5-4安装在锁止机构锁止销3-1的内侧壁上。参看图6，本发明通过位于锁止销3-1内侧的拉线解锁组件5满足了乘客从后面对前排座椅位置的调节需求。拉线解锁组件5的工作原理是:当在拉线5-5上施加向后的外力时，拉线解锁组件滑块5-2与拉线解锁组件滚轮5-4发生相对运动，拉线解锁组件滚轮5-4在拉线解锁组件滑块5-2外侧楔形面挤压力作用下，推动锁止销3-1绕锁止销轴3-2转动，将锁止销3-1从外滑轨I锁止孔1-1中拉出，解除对外滑轨I的限制，此后通过外滑轨I与内滑轨2的相对运动对座椅的前后位置进行调整；当座椅位置确定后，去除施加于拉线5-5上的外力，在锁止销回位簧3-3的弹力作用下锁止销3-1回位并穿入锁止孔1-1中，座椅的前后位置即被锁定。参看图7，本发明手柄解锁组件4包括手柄4-1、手柄限位块4-2、手柄转轴4-3、手柄解锁组件拨块4-4和手柄解锁组件滚轮4-5，所述手柄转轴4-3固定在外滑轨I的侧壁上，所述手柄4-1为以手柄转轴4-3为支点的杠杆结构,在杠杆结构的主动臂上设置手柄限位块4-2，在杠杆结构的从动臂末端设置手柄解锁组件拨块4-4，所述手柄解锁组件拨块4-4上设有与手柄解锁组件滚轮4-5匹配的楔形面，所述手柄解锁组件滚轮4-5安装在锁止机构锁止销3-1的外侧壁上。参看图8，本发明通过位于锁止销3-1外侧的手柄解锁组件4满足了乘客从前面对座椅位置的调节需求。手柄解锁组件4的工作原理是:当在手柄4-1 (杠杆主动臂)上施加向上的外力时，杠杆结构以手柄转轴4-3为支点旋转，设置在杠杆结构从动臂末端的手柄解锁组件拨块4-4楔形面与手柄解锁组件滚轮4-5发生相对运动，在手柄解锁组件拨块
4-4楔形面挤压力作用下，锁止销3-1绕锁止销轴3-2转动，将锁止销3-1从外滑轨I锁止孔1-1中拉出，解除对外滑轨I的限制，此后通过外滑轨I与内滑轨2的相对运动对座椅的前后位置进行调整；当座椅位置确定后，去除施加于手柄4-1上的外力，在锁止销回位簧3-3的弹力作用下锁止销3-1回位并穿入 锁止孔1-1中，座椅的前后位置即被锁定。
权利要求
1.一种汽车座椅滑轨双向解锁机构，它包括手柄解锁组件(4)和拉线解锁组件(5)，其特征是，所述手柄解锁组件(4)和拉线解锁组件(5)为分体式结构，它们分别与锁止机构(3)的锁止销(3-1)配装。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨双向解锁机构，其特征是，所述拉线解锁组件(5 )包括拉线解锁组件固定座(5-1)、拉线解锁组件滑块(5-2 )、拉线(5-5 )、拉簧(5-3 )和拉线解锁组件滚轮(5-4)，所述拉线解锁组件固定座(5-1)为矩形框架结构，它安装在外滑轨(I)侧壁上，在拉线解锁组件固定座(5-1)的框架内设置拉线解锁组件滑块(5-2)，所述拉线解锁组件滑块(5-2) —端与拉簧(5-3) —端连接，另一端与拉线(5-5)连接，所述拉簧(5-3)另一端固定在拉线解锁组件固定座(5-1)内侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨双向解锁机构，其特征是，所述拉线解锁组件滑块(5-2)外侧设有与拉线解锁组件滚轮(5-4)匹配的楔形面，所述拉线解锁组件滚轮(5-4)安装在锁止机构锁止销(3-1)的内侧壁上。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车座椅滑轨双向解锁机构，其特征是，所述手柄解锁组件(4)包括手柄(4-1)、手柄限位块(4-2)、手柄转轴(4-3)、手柄解锁组件拨块(4-4 )和手柄解锁组件滚轮(4-5 )，所述手柄转轴(4-3 )固定在外滑轨(I)的侧壁上，所述手柄(4-1)为以手柄转轴(4-3)为支点的杠杆结构,在杠杆结构的主动臂上设置手柄限位块(4-2),在杠杆结构的从动臂末端设置手柄解锁组件拨块(4-4 )。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅滑轨双向解锁机构，其特征是，所述手柄解锁组件拨块(4-4)上设有与手柄解锁组件滚轮(4-5)匹配的楔形面，所述手柄解锁组件滚轮(4-5)安装在锁止机构锁止销 (3-1)的外侧壁上。
全文摘要
一种汽车座椅滑轨双向解锁机构，用于克服现有汽车座椅滑轨双向解锁机构联动操作的缺陷。它包括手柄解锁组件和拉线解锁组件，其特别之处在于所述手柄解锁组件和拉线解锁组件为分体式结构，它们分别与锁止机构的锁止销配装。本发明的手柄解锁组件和拉线解锁组件独立操作，手柄解锁组件为杠杆机构，拉线解锁组件直接与锁止销装配，降低了拉线解锁组件解锁时的阻力，避免了卡滞现象的发生，同时也减少了相关零部件的磨损、延长了运动零部件的使用寿命。
文档编号B60N2/08GK103241141SQ20131015501
公开日2013年8月14日 申请日期2013年4月28日 优先权日2013年4月28日
发明者吴英振, 刘志 申请人:长城汽车股份有限公司