一种汽车驻车手柄的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车驻车手柄，包括：手柄本体；套设于手柄本体的胶套；安装于手柄本体的手柄按钮；所述手柄本体的端部的端面暴露于胶套之外，手柄按钮位于所述端面；还包括一饰盖，具有筒状壁部，所述筒状壁部的一端开口并形成有第一卡爪、另一端开口并形成有环状内凹缘；胶套在靠近端面的位置处形成有环状凹槽，所述环状凹槽具有第一卡槽；饰盖的筒状壁部套接于环状凹槽，第一卡爪卡接于第一卡槽、环状内凹缘贴合在所述端面；手柄按钮穿过所述环状内凹缘凸出至所述端面之外。本发明避免了胶套与手柄按钮之间配合处间隙的不匀称和松动，避免了工作时因胶套变形与手柄按钮之间产生干涉，延长了汽车驻车手柄的使用寿命，增强了汽车的安全性。
【专利说明】一种汽车驻车手柄
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车驻车手柄。
【背景技术】
[0002]目前汽车上所使用的汽车驻车手柄如图1、图2所示。其包括了胶套I和手柄按钮2，其中胶套I套设于所述汽车驻车手柄的手柄本体5，手柄按钮2安装于所述手柄本体。驾驶员通过扳动套设于手柄本体5的胶套I以实现汽车的驻车。通过按压手柄按钮2以实现对汽车驻车手柄的扳动回位。
[0003]汽车驻车手柄中，胶套I的设计考虑汽车驻车手柄的美观和握持扳动的舒适性，因此胶套I往往为硬度较低的PVC (polyvinylchloride,聚氯乙烯)材料注塑成型。而考虑到按压磨损等问题，手柄按钮2—般采用硬度较大的ABS (Acrylonitrile ButadieneStyrene copolymers,丙烯腈-丁二烯_苯乙烯共聚物)材料。
[0004]由于胶套I和手柄按钮2之间硬度的差异，在使用一段时间后，很容易导致胶套I与手柄按钮2之间配合处间隙的不匀称和松动，甚至会使胶套I在与手柄按钮2的配合处产生变形，与手柄按钮2形成干涉，并导致手柄按钮2卡滞而出现驻车失效情况的发生。同时，现有的汽车驻车手柄的外观也较为单一，无法满足当前汽车发展趋势的要求。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供一种新的汽车驻车手柄，以防止胶套与手柄按钮之间配合处间隙的不匀称和松动，防止胶套的在所述配合处产生变形并与手柄按钮形成干涉情况的发生，同时提高汽车驻车手柄的美观度，以满足当前汽车发展趋势的要求。
[0006]本发明的技术方案是这样实现的:
[0007]一种汽车驻车手柄，包括:
[0008]手柄本体；
[0009]套设于所述手柄本体的胶套；
[0010]安装于所述手柄本体的手柄按钮；
[0011]以及，所述手柄本体的端部的端面暴露于所述胶套之外，所述手柄按钮位于所述端面；
[0012]所述汽车驻车手柄进一步包括一饰盖，其中，所述饰盖具有筒状壁部，并且，所述筒状壁部的一端开口并形成有第一卡爪、另一端开口并形成有环状内凹缘；
[0013]所述胶套在靠近所述端面的位置处形成有环状凹槽，且所述环状凹槽具有第一卡槽；
[0014]所述饰盖的筒状壁部套接于所述环状凹槽，并且，所述筒状壁部的所述一端开口的所述第一卡爪卡接于所述第一卡槽、所述筒状壁部的所述另一端开口的所述饰盖的所述环状内凹缘贴合在所述端面；
[0015]所述手柄按钮穿过所述环状内凹缘凸出至所述端面之外。
[0016]进一步，所述第一卡槽为4个，所述第一卡爪为4个。
[0017]进一步:
[0018]所述筒状壁部的一端开口的内径尺寸与所述环状凹槽的外径尺寸相适配；
[0019]所述环状内凹缘的内径尺寸与所述手柄按钮的外径尺寸相适配。
[0020]进一步，所述环状内凹缘的内径尺寸小于所述筒状壁部的一端开口的内径尺寸。
[0021]进一步，所述饰盖的外表面与所述胶套的外表面平滑对接。
[0022]进一步，所述饰盖的硬度大于所述胶套的硬度。
[0023]进一步，所述胶套的材料为聚氯乙烯PVC，所述手柄按钮的材料为ABS，所述饰盖的材料为ABS。
[0024]进一步:
[0025]所述汽车驻车手柄进一步包括一饰条，所述饰条呈曲线状、并在内表面形成有第二卡爪;
[0026]所述胶套的外表面形成有与所述饰条具有匹配形状的嵌合槽，所述嵌合槽的两端均位于靠近所述端面的位置处，并且，所述嵌合槽内具有第二卡槽；
[0027]所述饰条嵌入在所述嵌合槽内、且所述第二卡爪卡接于所述第二卡槽。
[0028]进一步，所述第二卡槽为4个，所述第二卡爪为4个。
[0029]进一步:
[0030]所述饰条的两端分别具有第三卡爪；
[0031]所述环状凹槽内具有第三卡槽；
[0032]所述饰条的两端通过所述第三卡爪卡接于所述第三卡槽。
[0033]从上述方案可以看出，本发明的汽车驻车手柄中由于在所述胶套靠近所述手柄本体的端部的端面通过环状凹槽卡接饰盖，手柄按钮穿过所述饰盖的所述环状内凹缘凸出至所述端面之外，这样便使得手柄按钮可直接地与所述饰盖相配合，进而可避免手柄按钮直接与胶套之间产生摩擦而造成的磨损。因为饰盖的硬度大于所述胶套，所以，手柄按钮与饰盖之间的摩擦也不易造成饰盖的损坏。本发明中由于饰盖的存在进而避免了胶套与手柄按钮之间的摩擦而造成的胶套与手柄按钮之间配合处间隙的不匀称和松动现象的发生，避免了胶套与手柄按钮的配合处的变形以与所述手柄按钮形成的干涉，延长了汽车驻车手柄的使用寿命，增强了汽车的安全性。另外，通过对饰盖进行镀铬等处理，还可改善汽车驻车手柄，以满足当前汽车发展趋势的要求等。
[0034]同时，在所述胶套装设的饰条在达到改善汽车驻车手柄的外观的同时，还可对胶套起到一定的加强作用，以延长汽车驻车手柄的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0035]图1为现有的一种汽车驻车手柄结构的正视图；
[0036]图2为现有的一种汽车驻车手柄结构的左视图；
[0037]图3为本发明的汽车驻车手柄的结构图；
[0038]图4为本发明的汽车驻车手柄的拆解图；
[0039]图5为本发明中胶套的局部结构图；
[0040]图6为本发明中饰盖的结构图；
[0041]图7为本发明中饰条的结构图。
【具体实施方式】
[0042]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本发明作进一步详细说明。
[0043]图3为本发明的汽车驻车手柄的结构图，图4为本发明的汽车驻车手柄的拆解图。参照图3、图4所示，本发明的汽车驻车手柄，包括胶套1、手柄按钮2、饰盖3、饰条4以及手柄本体5 ;其中，所述胶套I套设于所述手柄本体5，驾驶员可通过扳动套设于手柄本体5的胶套I实现汽车的驻车；手柄按钮2安装于所述手柄本体5，具体来说，所述手柄本体5的端部的端面暴露于所述胶套I之外，所述手柄按钮2位于所述端面；所述胶套I在靠近所述端面的位置处形成有环状凹槽101 ;所述饰盖3套接于所述环状凹槽101 ;所述手柄按钮2穿过所述饰盖3。其中，所述饰盖3的硬度大于所述胶套I的硬度，具体地，所述胶套I的材料可为PVC，所述手柄按钮2的材料可为ABS，所述饰盖3的材料也可为ABS。
[0044]图5为本发明中胶套I的局部结构图，图6为本发明中饰盖3的结构图。进一步参照图5、图6所示，本发明中，所述环状凹槽101具有4个第一卡槽1011，所述饰盖3具有筒状壁部301，并且所述筒状壁部301的一端开口并在筒状壁部301的一端开口的内表面形成有4个第一卡爪302，另一端开口并形成有环状内凹缘303 ;所述饰盖3的筒状壁部301套接于所述环状凹槽101，并且，所述筒状壁部301的一端开口的第一卡爪302卡接于所述第一卡槽1011、所述筒状壁部301的另一端开口的饰盖3的环状内凹缘303贴合在所述手柄本体5的端部的端面。这样可保证饰盖3与胶套I的之间卡接牢固，不易形成二者之间的松动而造成对胶套I的损伤。
[0045]另外，本发明中，所述饰盖3的筒状壁部301的一端开口的内径尺寸与所述环状凹槽101的外径尺寸相适配，所述环状内凹缘303的内径尺寸与所述手柄按钮2的外径尺寸相适配。所述环状内凹缘303的内径尺寸小于所述筒状壁部301的一端开口的内径尺寸。这样，可减小手柄按钮2对位于饰盖3内的胶套I的前端的环状凹槽101的磨损。
[0046]另外，所述饰盖3的外表面与所述胶套I的外表面平滑对接。这样可便于驾驶员对汽车驻车手柄的手柄本体5的握持，并且可提高汽车驻车手柄的美观度。
[0047]本发明的汽车驻车手柄由于在胶套I靠近所述手柄本体5的端部的端面通过环状凹槽101卡接饰盖3，手柄按钮2穿过所述饰盖3的所述环状内凹缘303凸出至所述端面之夕卜，这样便使得手柄按钮2可直接地与所述饰盖3相接触，进而可避免手柄按钮2直接与胶套I之间产生摩擦而造成的磨损。因为饰盖3的硬度大于所述胶套1，所以，手柄按钮2与饰盖3之间的摩擦也不易造成饰盖3的损坏。由于本发明中饰盖3的存在进而避免了胶套I与手柄按钮2之间的摩擦而造成的胶套I与手柄按钮2之间配合处间隙的不匀称和松动现象的发生，避免了胶套I与手柄按钮2的配合处的变形以与手柄按钮2形成的干涉，延长了汽车驻车手柄的使用寿命，增强了汽车的安全性。另外，通过对饰盖3进行镀铬等处理，还可改善汽车驻车手柄的外观，以满足当前汽车发展趋势的要求等。
[0048]继续参照图3和图4所示，本发明的汽车驻车手柄还包括一饰条4。图7为本发明中饰条4的结构图。进一步地，可参照图5、图7所示，所述饰条4呈曲线状、并在内表面形成有4个第二卡爪401 ;所述胶套I的外表面形成有与所述饰条4具有匹配形状的嵌合槽102，所述嵌合槽102的两端均位于靠近所述端面的位置处，并且，所述嵌合槽102内具有4个第二卡槽1021，所述饰条4嵌入在所述嵌合槽102内、且所述第二卡爪401卡接于所述第二卡槽1021。所述嵌合槽102 (或者饰条4)从胶套I 一侧前端延伸至一侧后部，并弯曲延伸至另一侧后部，并进一步延伸至另一侧前端。饰条4的材料可以为ABS，其强度大于胶套I的强度，这样可以对胶套I起到一定的加强作用。另外，通过对饰条4的镀铬处理，还可改善汽车驻车手柄的外观，以满足当前汽车发展趋势的要求等。
[0049]进一步地,如图7所示,所述饰条4的两端分别具有第三卡爪402 ;如图5所示,所述环状凹槽101内具有与所述第三卡爪402相适配的第三卡槽1012 ;所述饰条4的第三卡爪402卡接于所述环状凹槽101的第三卡槽1012。这样可通过饰盖3进一步牢固饰条4的安装。
[0050]本发明的汽车驻车手柄的组装过程为，先将饰条4卡接于胶套I的嵌合槽102，之后再将饰盖3卡接于胶套I的环状凹槽101。
[0051]本发明中，饰条4和饰盖3均采用卡爪与卡槽的卡接方式进行安装,一方面方便了安装过程，不需要任何安装辅助工具，另一方面可达到安装牢固、不易脱落的效果。
[0052]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车驻车手柄，包括: 手柄本体； 套设于所述手柄本体的胶套； 安装于所述手柄本体的手柄按钮； 以及，所述手柄本体的端部的端面暴露于所述胶套之外，所述手柄按钮位于所述端面； 其特征在于:进一步包括一饰盖，其中，所述饰盖具有筒状壁部，并且，所述筒状壁部的一端开口并形成有第一卡爪、另一端开口并形成有环状内凹缘； 所述胶套在靠近所述端面的位置处形成有环状凹槽，且所述环状凹槽具有第一卡槽；所述饰盖的筒状壁部套接于所述环状凹槽，并且，所述筒状壁部的所述一端开口的所述第一卡爪卡接于所述第一卡槽、所述筒状壁部的所述另一端开口的所述饰盖的所述环状内凹缘贴合在所述端面； 所述手柄按钮穿过所述环状内凹缘凸出至所述端面之外。
2.根据权利要求1所述的汽车驻车手柄，其特征在于: 所述第一卡槽为4个，所述第一卡爪为4个。
3.根据权利要求1所述的汽车驻车手柄，其特征在于: 所述筒状壁部的一端开口的内径尺寸与所述环状凹槽的外径尺寸相适配； 所述环状内凹缘的内径尺寸与所述手柄按钮的外径尺寸相适配。
4.根据权利要求3所述的汽车驻车手柄，其特征在于: 所述环状内凹缘的内径尺寸小于所述筒状壁部的一端开口的内径尺寸。
5.根据权利要求3所述的汽车驻车手柄，其特征在于: 所述饰盖的外表面与所述胶套的外表面平滑对接。
6.根据权利要求1所述的汽车驻车手柄，其特征在于: 所述饰盖的硬度大于所述胶套的硬度。
7.根据权利要求1所述的汽车驻车手柄，其特征在于: 所述胶套的材料为聚氯乙烯PVC，所述手柄按钮的材料为ABS，所述饰盖的材料为ABS。
8.根据权利要求1所述的汽车驻车手柄，其特征在于:进一步包括一饰条，所述饰条呈曲线状、并在内表面形成有第二卡爪； 所述胶套的外表面形成有与所述饰条具有匹配形状的嵌合槽，所述嵌合槽的两端均位于靠近所述端面的位置处，并且，所述嵌合槽内具有第二卡槽； 所述饰条嵌入在所述嵌合槽内、且所述第二卡爪卡接于所述第二卡槽。
9.根据权利要求8所述的汽车驻车手柄，其特征在于: 所述第二卡槽为4个，所述第二卡爪为4个。
10.根据权利要求8所述的汽车驻车手柄，其特征在于: 所述饰条的两端分别具有第三卡爪； 所述环状凹槽内具有第三卡槽； 所述饰条的两端通过所述第三卡爪卡接于所述第三卡槽。
【文档编号】B60T7/10GK104340192SQ201310341965
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年8月7日 优先权日:2013年8月7日
【发明者】邱文兵 申请人:一汽海马汽车有限公司