一种稳压平顺的汽车综合电路保护器的制造方法
【专利摘要】一种稳压平顺的汽车综合电路保护器，涉及一种直流汽车电路保护装置，包括电磁线圈L、电磁开关、第一、二保护电路、第一、二分流电路、接线端子，电磁开关包括触点、常开触点、常闭触点和衔铁；接线端子包括第一、二控制端子，第一、二、三被控制端子；电磁线圈两端连接有钳位二极管，电磁线圈一端通过第一保护电路与第一控制端子连接，另一端通过第二保护电路与第二控制端子连接；第一分流电路的一端与常开触点连接，另一端与第二控制端子连接；第二分流电路的一端与常开触点连接，另一端与第一控制端子端连接。本发明在电源断电后能由主控电路任何一端子做正电端子或负电端子，还可消除工作时产生拉弧现象，其电路简单，成本低，易于推广使用。
【专利说明】一种稳压平顺的汽车综合电路保护器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种直流汽车电路保护装置，特别是一种稳压平顺的汽车综合电路保 护器。
【背景技术】
[0002]目前，公知的汽车电路保护装置是由铁芯、线圈、衔铁、单向二极管、触点簧片等构 成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应， 衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与 静触点(常开触点)吸合。这时动触点的被控电路通电，通过单向二极管将电流流回控制电 路的正极，当控制电路正极断电时由被控电路通电，通过单向二极管向线圈正极端供电的 线圈仍然激合，主控系统的电源正极连接端至被控系统的负载正极连接端仍然可以通电。
[0003]由于这种汽车电路保护装置是只由单向二极管将被控电路的正极电路引到控制 电路正极端子，这类汽车电路保护装置必须指定控制电路的正负极端子，错接时不能工作。 这类汽车电路保护装置在工作时线圈等电气部件起自感作用，从而产生拉弧现象形式高压 电弧容易损坏元件。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是:提供一种稳压平顺的汽车综合电路保护器，以解决 现有技术在控制电源断电后对被控制电路控制时不能由主控电路任何一端子做正电端子 或负电端子的问题，以及消除现有技术在工作时产生拉弧现象的问题。
[0005]解决上述技术问题的技术方案是:一种稳压平顺的汽车综合电路保护器，包括电 磁线圈L、电磁开关、第一保护电路、第二保护电路、第一分流电路、第二分流电路、接线端 子，所述的电磁开关包括触点01、常开触点02、常闭触点03和衔铁K，衔铁K的固定端与触 点01连接，衔铁K的吸合端与常闭触点03或常开触点02连接；所述的接线端子包括第一控 制端子、第二控制端子、第一被控制端子，第二被控制端子、第三被控制端子；所述的电磁线 圈L两端连接有钳位二极管D15，电磁线圈L 一端通过第一保护电路与第一控制端子连接， 电磁线圈L另一端通过第二保护电路与第二控制端子连接；第一分流电路的一端与常开触 点02连接，另一端与第二控制端子连接；第二分流电路的一端与常开触点02连接，另一端 与第一控制端子连接；第一被控制端子与触点01、衔铁K连接，第二被控制端子与常开触点 02连接，第三被控制端子与常闭触点03连接。
[0006]本发明的进一步技术方案是:所述的第一保护电路包括单向二极管Dl、D2、D3、 D4，所述的单向二极管Dl阴极分别与单向二极管D2、D3的阳极连接后与第一控制端子连 接，单向二极管Dl的阳极与单向二极管D2的阴极连接后与单向二极管D4的阴极连接，单 向二极管D4的阳极与单向二极管D3的阴极连接后与所述的电磁线圈L 一端连接。
[0007]本发明的进一步技术方案是:所述的第二保护电路包括单向二极管D5、D6、D7、 D8，所述的单向二极管D5阳极与单向二极管D6的阴极连接后与电磁线圈L的另一端连接，单向二极管D5的阴极分别与单向二极管D7阴极、单向二极管D8阳极连接，单向二极管D7 的阳极、单向二极管D8的阴极以及单向二极管D6的阳极连接后与第二控制端子连接。
[0008]本发明的再进一步技术方案是:所述的第一分流电路包括单向二极管DIO、D9、 Dll和电阻Rl、R3，所述的单向二极管DlO阳极与常开触点02连接，单向二极管DlO的阴极 分别与电阻R1、R3的一端连接，电阻Rl的另一端与单向二极管D9的阳极连接，单向二极管 D9的阴极与单向二极管D8的阳极连接；电阻R3的另一端与单向二极管Dll的阳极连接， 单向二极管Dll的阴极与第二控制端子连接。
[0009]本发明的再进一步技术方案是:所述的第二分流电路包括单向二极管D12、D13、 D14和电阻R2、R4，所述的单向二极管D12阳极与常开触点02连接，单向二极管D12的阴极 分别与电阻R2、R4的一端连接，电阻R2的另一端与单向二极管D14的阳极连接，单向二极 管D14的阴极与单向二极管Dl的阳极连接；电阻R4的另一端与单向二极管D13的阳极连 接，单向二极管D13的阴极与第一控制端子连接。
[0010]由于采用上述结构，本发明之一种稳压平顺的汽车综合电路保护器与现有技术相 t匕，具有以下有益效果:
1.可由主控电路任何一端子做正电端子或负电端子:
由于本发明包括电磁线圈L、电磁开关、第一保护电路、第二保护电路、第一分流电路、 第二分流电路、接线端子，通过第一保护电路、第二保护电路、第一分流电路、第二分流电路 的电路连接可使本发明在控制电源断电后对被控制电路控制时仍能由主控电路任何一端 子做正电端子或负电端子，无需指定控制电路的正负极端子，不仅保护了电路元件，也大大 方便了电工的操作。
[0011]2.可消除工作时产生拉弧现象:
由于本发明在电磁线圈L两端连接有钳位二极管D15，当本发明在工作时电磁线圈等 电气部件起自感作用，产生拉弧现象形式高压电弧，此时钳位二极管钳住本发明在工作时 产生的高压电弧，消除在工作产生拉弧现象，起到稳压平顺的作用。
[0012]3.电路简单，成本低:
本发明只是由简单的电路元件连接而成，电路比较简单，成本低，易于推广使用。
[0013]下面，结合附图和实施例对本发明之一种稳压平顺的汽车综合电路保护器的技术 特征作进一步的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1:本发明之一种稳压平顺的汽车综合电路保护器的电路图。
【具体实施方式】
[0015]实施例一:
一种稳压平顺的汽车综合电路保护器(电路图参见图1)，包括电磁线圈L、电磁开关、 第一保护电路、第二保护电路、第一分流电路、第二分流电路、接线端子，所述的电磁开关包 括触点01、常开触点02、常闭触点03和衔铁K，衔铁K的固定端与触点01连接，衔铁K的 吸合端与常闭触点03或常开触点02连接；所述的接线端子包括第一控制端子1、第二控制 端子4、第一被控制端子2，第二被控制端子3、第三被控制端子5 ;所述的电磁线圈L两端连接有钳位二极管D15，电磁线圈L 一端通过第一保护电路与第一控制端子I连接，电磁线圈 L另一端通过第二保护电路与第二控制端子4连接；第一分流电路的一端与常开触点02连 接，另一端与第二控制端子4连接；第二分流电路的一端与常开触点02连接，另一端与第一 控制端子I端连接；第一被控制端子2与触点01、衔铁K连接，第二被控制端子3与常开触 点02连接，第三被控制端子5与常闭触点03连接。
[0016]上述的第一保护电路包括单向二极管D1、D2、D3、D4，所述的单向二极管Dl阴极分 别与单向二极管D2、D3的阳极连接后与第一控制端子I连接，单向二极管Dl的阳极与单向 二极管D2的阴极连接后与单向二极管D4的阴极连接，单向二极管D4的阳极与单向二极管 D3的阴极连接后与所述的电磁线圈L 一端连接。
[0017]上述的第二保护电路包括单向二极管D5、D6、D7、D8，所述的单向二极管D5阳极与 单向二极管D6的阴极连接后与电磁线圈L的另一端连接，单向二极管D5的阴极分别与连 接的单向二极管D7阴极、单向二极管D8阳极连接，单向二极管D7的阳极、单向二极管D8 的阴极以及单向二极管D6的阳极连接后与第二控制端子4连接。
[0018]上述的第一分流电路包括单向二极管D10、D9、D11和电阻R1、R3，所述的单向二极 管DlO阳极与常开触点02连接，单向二极管DlO的阴极分别与电阻Rl、R3的一端连接，电 阻Rl的另一端与单向二极管D9的阳极连接，单向二极管D9的阴极与单向二极管D8的阳 极连接；电阻R3的另一端与单向二极管Dll的阳极连接，单向二极管Dll的阴极与第二控 制端子4连接。
[0019]上述的第二分流电路包括单向二极管D12、D13、D14和电阻R2、R4，所述的单向二 极管D12阳极与常开触点02连接，单向二极管D12的阴极分别与电阻R2、R4的一端连接， 电阻R2的另一端与单向二极管D14的阳极连接，单向二极管D14的阴极与单向二极管Dl 的阳极连接；电阻R4的另一端与单向二极管D13的阳极连接，单向二极管D13的阴极与第 一控制端子I连接。
[0020]本发明之一种稳压平顺的汽车综合电路保护器的工作原理如下:
(I)用第二控制端子4连接正极电路，第一控制端子I连接负极电路，电流从第二控制 端子4通向单向二极管D6、D7、D8流向电磁线圈L，通过电磁线圈L流向单向二极管D4、DI 流向第一控制端子1，形成回路，单向二极管D11、D9、D14、D13起止作用；电磁线圈L有电流 通过产生电磁场将衔铁K的吸合端拉回与常开触点02连接，第一被控制端子2与第二被控 制端子3相通，当用第一被控制端子2连接被控制电路的供电端，用第二被控制端子3连接 用电设备正极，此时用电设备工作。
[0021]当常开触点02通电时第二被控制端子3的电流从常开触点02流向单向二极管 DlO、分别流向电阻R1、单向二极管D9、D8和电阻R3、单向二极管Dll与第二控制端子4，流 向电磁线圈L、流向第一控制端子I。当第二控制端子4断电时,第二被控制端子3向电磁 线圈L供电仍处于工作状态，常开触点02和触点01仍处于接合状态，不影响用电设备的正
常工作。
[0022](2)用第一控制端子I连接正极电路，第二控制端子4连接负极电路，电流从第一 控制端子I通向单向二极管D2、DU D3流向电磁线圈L，通过电磁线圈L流向单向二极管 D5、D8流向第二控制端子4，单向二极管D13、D14、D9、D11起止作用，此时形成回路，电磁线 圈L有电流通过产生电磁场将衔铁K的吸合端拉回与常开触点02连接，第一被控制端子2与第二被控制端子3相通，当用第一被控制端子2连接被控制电路的供电端，用第二被控制 端子3连接用电设备正极，此时用电设备工作。
[0023]当常开触点02通电时第二控制端子4的电流从常开触点02流向D12、分别流向 R2、D14、D1和R4、D13与第一控制端子I连接，流向电磁线圈L、流向第二控制端子4。当第 一控制端子I断电时，第二控制端子4向电磁线圈L供电仍处于工作状态。常开触点02和 触点01仍处于接合状态，不影响用电设备的正常工作.(3)当本发明在工作时线圈等电气部件起自感作用，产生拉弧现象形式高压电弧，此时 钳位二极管D15钳住本发明在工作时产生的高压电弧，消除本发明在工作产生拉弧现象， 起到稳压平顺的作用。
[0024](4)当第二被控制端子3接正极，第二控制端子4连接负极电路时，电阻R1、R3工 作，形成回路。
[0025]当第二控制端子4接正极，第一控制端子I连接负极电路时，电阻R2、R4工作，形 成回路，不会和第一控制端子1、第二控制端子4产生电路短路现象。
[0026](5)当第一控制端子I与第二控制端子4不通电时，第一被控制端子2与触点01、 衔铁K连通，常闭触点03与第三被控制端子5连接，处于常闭状态。可对用电设备的电路 进行闭合控制。
【权利要求】
1.一种稳压平顺的汽车综合电路保护器，其特征在于:包括电磁线圈L、电磁开关、第 一保护电路、第二保护电路、第一分流电路、第二分流电路、接线端子，所述的电磁开关包括 触点01、常开触点02、常闭触点03和衔铁K，衔铁K的固定端与触点01连接，衔铁K的吸合 端与常闭触点03或常开触点02连接；所述的接线端子包括第一控制端子(I)、第二控制端 子(4)、第一被控制端子(2)，第二被控制端子(3)、第三被控制端子(5);所述的电磁线圈L 两端连接有钳位二极管D15，电磁线圈L 一端通过第一保护电路与第一控制端子(I)连接， 电磁线圈L另一端通过第二保护电路与第二控制端子(4)连接；第一分流电路的一端与常 开触点02连接，另一端与第二控制端子(4)连接；第二分流电路的一端与常开触点02连 接，另一端与第一控制端子(I)连接；第一被控制端子(2)与触点01、衔铁K连接，第二被控 制端子(3)与常开触点02连接，第三被控制端子(5)与常闭触点03连接。
2.根据权利要求1所述的一种稳压平顺的汽车综合电路保护器，其特征在于:所述的 第一保护电路包括单向二极管D1、D2、D3、D4，所述的单向二极管DI阴极分别与单向二极管 D2、D3的阳极连接后与第一控制端子(I)连接，单向二极管Dl的阳极与单向二极管D2的阴 极连接后与单向二极管D4的阴极连接，单向二极管D4的阳极与单向二极管D3的阴极连接 后与所述的电磁线圈L 一端连接。
3.根据权利要求1所述的一种稳压平顺的汽车综合电路保护器，其特征在于:所述的 第二保护电路包括单向二极管D5、D6、D7、D8，所述的单向二极管D5阳极与单向二极管D6 的阴极连接后与电磁线圈L的另一端连接，单向二极管D5的阴极分别与单向二极管D7阴 极、单向二极管D8阳极连接，单向二极管D7的阳极、单向二极管D8的阴极以及单向二极管 D6的阳极连接后与第二控制端子(4)连接。
4.根据权利要求3所述的一种稳压平顺的汽车综合电路保护器，其特征在于:所述的 第一分流电路包括单向二极管D10、D9、D11和电阻R1、R3，所述的单向二极管DlO阳极与常 开触点02连接，单向二极管DlO的阴极分别与电阻R1、R3的一端连接，电阻Rl的另一端与 单向二极管D9的阳极连接，单向二极管D9的阴极与单向二极管D8的阳极连接；电阻R3的 另一端与单向二极管Dll的阳极连接，单向二极管Dll的阴极与第二控制端子(4)连接。
5.根据权利要求2所述的一种稳压平顺的汽车综合电路保护器，其特征在于:所述的 第二分流电路包括单向二极管D12、D13、D14和电阻R2、R4，所述的单向二极管D12阳极与 常开触点02连接，单向二极管D12的阴极分别与电阻R2、R4的一端连接，电阻R2的另一端 与单向二极管D14的阳极连接，单向二极管D14的阴极与单向二极管Dl的阳极连接；电阻 R4的另一端与单向二极管D13的阳极连接，单向二极管D13的阴极与第一控制端子(I)连 接。
【文档编号】B60R16/02GK103587482SQ201310573381
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2013年11月15日
【发明者】宛东, 谭克诚, 钟万里, 翟毅 申请人:柳州铁道职业技术学院